СИСТЕМА SFI, диагностический DTC: P0420

Код DTC Наименование DTC
P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)

ОПИСАНИЕ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси, передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик, передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Это вычисление основано на величине выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика.

ECM использует значение способности сохранять кислород для определения состояния трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. При обнаружении ухудшения состояния ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC.

В этой системе определение ухудшения состояния системы каталитических нейтрализаторов (включая передний и задний каталитические нейтрализаторы) выполняется за счет выбора в качестве эталонного значения содержания кислорода в переднем каталитическом нейтрализаторе как в агрегате, более подверженном ухудшению состояния, чем задний каталитический нейтрализатор. Поэтому при необходимости замены каталитических нейтрализаторов обязательно меняйте и передний, и задний нейтрализаторы.

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0420

Диагностическая величина больше номинальной величины.

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • Передний выпускной коллектор в сборе (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор: передний каталитический нейтрализатор) вместе с приемной трубой в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

A280655E03
Table 1. Обозначения на рисунке

*1

TWC: Передний каталитический нейтрализатор

*2

TWC: Задний каталитический нейтрализатор

*3

Выпускной коллектор

*4

Датчик состава топливовоздушной смеси

*5

Подогреваемый кислородный датчик

*6

Приемная труба в сборе

*7

Приемная труба в сборе

*8

Центральная выпускная труба в сборе

*9

Задняя выпускная труба в сборе

-

-

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM использует диагностические величины для определения степени ухудшения состояния каталитического нейтрализатора. Если диагностическая величина превышает определенное значение, каталитический нейтрализатор считается изношенным, и регистрируется код DTC.

U146806E03

Диагностические величины определяются на основе параметра контроля каталитического нейтрализатора (CM), который рассчитывается по изменениям лямбда-соотношения (сигнала датчика состава топливовоздушной смеси) и изменениям выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика, а также по времени реакции, которое рассчитывается, исходя из времени реакции подогреваемого кислородного датчика.

A397570E01

*: Диагностическая величина = CM X (1 + Время реакции)

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

A280672E03

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание и GTS.

  3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр.Click here).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание и GTS.

  6. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    Tip:

    Убедитесь, что при запуске двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 20°C (68°F).

  7. Выполните поездку в проверочном режиме по описанной ниже схеме.

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 80 км/час (50 миль в час) в течение 20 мин или более [A].

    2. Остановите автомобиль.

    3. Дайте двигателю не менее 1 мин поработать на холостом ходу [B].

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

  10. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  12. Введите DTC: P0420.

  13. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

  14. Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или N/A, и коды DTC не выводятся, выполните стандартную поездку и проверьте наличие долговременных кодов DTC (см. стр.Click here).

    Tip:

    • Если выводится постоянный код DTC, система неисправна.

    • Если постоянные коды DTC не выводятся, система исправна.

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

A093766E60

  1. Подключите GTS к DLC3 [A].

  2. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется [B].

  3. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 2500-3000 об/мин в течение, по крайней мере, 3 мин [C].

  4. Поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 3000 об/мин и 2000 об/мин в течение 2 с, проверьте форму сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика с помощью GTS [D].

Tip:

  • Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика не колеблется, или если в форме сигнала одного из датчиков присутствуют шумы, возможно, датчик неисправен.

  • Если выходное напряжение обоих датчиков неизменно указывает на обогащенное или обедненное состояние, соотношение воздух-топливо может быть чрезмерно обогащенным или обедненным. В подобных случаях войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

  • Если рабочее состояние трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ухудшилось, выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (расположенного после нейтрализатора) часто колеблется даже при нормальных условиях движения.

A199479E37

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • Если неисправность невозможно выявить по коду DTC P0420, причина может заключаться в переобогащении или переобеднении рабочей смеси. Выполните поиск неисправности, следуя процедурам проверки P0171 (Чрезмерное обеднение смеси в системе) и P0172 (Чрезмерное обогащение смеси в системе).

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ КОДЫ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      DTC P0420 выводится

      А

      DTC P0420 и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    (см.Click hereClick hereClick hereстр.)

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume

    6. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).

    7. Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемыми на экране GTS.

      Tip:

      • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5 до +12,5 %.

      • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      (датчик)

      Объем впрыска

      Status

      Напряжение

      AFS Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      +12,5%

      Обогащение

      Менее 2,0 В

      -12,5%

      Обеднение

      Более 2,4 В

      O2S B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      +12.5%

      Обогащение

      Более 0,55 В

      -12.5%

      Обеднение

      Менее 0,4 В

      Result

      Status

      AFS Voltage B1S1

      Status

      O2S B1S2

      Состояние датчиков A/F и

      HO2

      Пропуск зажигания

      Наиболее вероятные места нахождения неисправности

      Перейдите к

      Обедненение/обогащение

      Обедненение/обогащение

      Normal

      -

      • Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC)

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

      А

      Обеднение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      -

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      B

      Обогащение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      -

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      Обедненение/обогащение

      Обеднение

      Неисправность подогреваемого кислородного датчика

      -

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

      C

      Обедненение/обогащение

      Обогащение

      Неисправность подогреваемого кислородного датчика

      -

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

      Обеднение

      Обеднение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

      Может иметь место

      • Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

      D

      Обогащение

      Обогащение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

      -

      • Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

      Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage B1S1) постоянно выше 2,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S B1S2) постоянно ниже 0,4 В.

      Обогащение: В ходе испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" напряжение AFS Voltage B1S1 постоянно ниже 2,0 В, а напряжение O2S B1S2 постоянно выше 0,55 В.

      Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    (см.Click hereстр.)

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВClick here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВClick here

  3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов отсутствуют.

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

  4. ЗАМЕНИТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

    1. Замените выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) (см. стр.).Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

    (см.Click hereстр.)

  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов отсутствуют.

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

    (см.Click hereстр.)

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов отсутствуют.

    ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

    (см.Click hereстр.)

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ