СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Для улучшения коррозионной стойкости выпускные трубы изготавливаются из нержавеющей стали.

    2. Используется тонкостенный керамический TWC.

    3. Применяемый основной глушитель обеспечивает требуемые рабочие характеристики двигателя и снижает шум выхлопа.

    4. Для соединения приемной трубы № 3 в сборе с раздвоенной выпускной трубой в сборе используется шаровой шарнир. В результате ослабляется шум внутри автомобиля, минимизируются вибрации, и достигается снижение веса конструкции.

      B006K50C01
      *1 Приемная труба в сборе *2 Приемная труба № 3 в сборе
      *3 TWC *4 Раздвоенная выпускная труба в сборе
      *5 Основной глушитель *6 Задняя выпускная труба в сборе
      *7 Вспомогательный глушитель - -
      *a Шаровое шарнирное соединение - -

    5. Шаровое шарнирное соединение состоит из сферического фланца, 2 болтов, обеспечивающих прижим прокладки, и пружины. По сравнению с гибким трубопроводом конструкция получилась более компактной, что позволило выбрать оптимальное положение шаровых соединений с целью подавления вибраций.

    6. Шаровые соединения (фланцы и закругленные части прокладки) поглощают вибрации, вызванные двигателем и резонансными частотами выпускной трубы, что снижает общий уровень вибрации и шума.

      B006K4IC06
      *1 Фланцевый болт *2 Пружина сжатия
      *3 Фланец - -
      *a Двухстворчатая *b Изображения на рисунках приведены только в качестве примера.
      B006KF4 Поток отработавших газов - -