СИСТЕМА SFI ОПИСАНИЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. В системе управления двигателем применяется индуктивный датчик положения коленчатого вала. Задающий ротор коленчатого вала имеет 34 зубца, причем 2 зубца отсутствуют. Датчик положения коленчатого вала через каждые 10° выдает сигналы вращения коленчатого вала, а отсутствующие зубцы используются для определения верхней мертвой точки.

    2. Для управления двигателем также применяются датчики положения распредвалов впускных и выпускных клапанов типа MRE (магнитный резистивный элемент). Положение каждого распредвала впускных и выпускных клапанов определяется по вращению задающего ротора распредвала, которое используется для генерации 3 импульсов (3 состояния высокого уровня и 3 состояния низкого уровня) на каждые 2 оборота коленчатого вала.

      W110955C01

      *1

      Датчик положения коленчатого вала

      *2

      Задающий ротор

      *3

      Датчик положения распредвала (выпускных клапанов)

      *4

      Датчик положения распредвала (впускных клапанов)
      Figure 1. Формы выходных сигналов датчиков
      W100354E11

    3. Датчик положения распредвала типа MRE состоит из магнитного резистивного элемента, магнита и чувствительного элемента. Из-за особенностей профиля (выступающих и невыступающих частей) задающего ротора, вращающегося рядом с чувствительным элементом, изменяется направление вектора напряженности магнитного поля. В результате изменяется сопротивление магнитного резистивного элемента, и происходит переключение уровня выходного напряжения, подаваемого на ECM. На основе этого напряжения ECM определяет положение распредвала.

    4. Ниже перечислены различия между датчиками положения распредвала типа MRE и индуктивными датчиками, используемыми в обычных моделях:

      Позиция

      Тип датчика

      MRE

      Индуктивный

      Выходной сигнал

      Цифровой выходной сигнал датчика выдается начиная с малых частот вращения коленчатого вала двигателя.

      Аналоговый выходной сигнал изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      Определение положения распредвала

      Определение положения осуществляется в результате сопоставления временных характеристик сигналов NE с моментами переключения уровня выходного сигнала датчика, обусловленного наличием выступающих частей на задающем роторе, либо исходя из числа сигналов NE, поступивших во время выдачи высокого/низкого уровня.

      Определение положения осуществляется путем сравнения сигналов NE с сигналами, выдаваемыми в моменты прохождения выступающих частей задающего ротора.
      W100831E20