СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Для диагностики автомобиля, оборудованного бортовой системой самодиагностики (OBD II), к автомобилю подключается система бортовой диагностики OBD II (соответствующая стандарту SAE J1987). Таким образом, можно считать различные выходные данные ECM автомобиля.

    2. C140856

      Согласно требованиям OBD II, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности:

      • Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

      • Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов

      • Неисправности в компьютере.

      Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта SAE J2012.

      Если неисправность больше не возникает, контрольная лампа MIL горит постоянно, пока зажигание не будет выключено, а затем выключается при запуске двигателя. Однако коды DTC сохраняются в памяти ECM.

    3. Для проверки кодов DTC подключите к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля GTS. На дисплее GTS отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя.

      Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью GTS.

      Нажмите здесьClick here

  2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

    1. При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме диагностики для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. Для улучшения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе эпизодические, при воспроизведении признаков неисправностей в режиме активной диагностики используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения GTS).

  3. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

    1. При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова в следующем ездовом цикле, включается лампа MIL (2-я поездка).

  4. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

    2. C140837E24

      GTS сохраняет данные фиксированного набора параметров в 5 различных случаях: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти наборы данных могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности, а также оценить, был ли DTC вызван временной неисправностью.

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ДАННЫХ 3 (DLC3)

    1. Проверьте DLC3.

      Нажмите здесьClick here

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Номинальное напряжение

    11 - 14 В

    Если напряжение ниже 11 В, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

  7. ПРОВЕРЬТЕ MIL

    1. Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания (IG) (двигатель не запускается).

    2. После запуска двигателя контрольная лампа MIL должна погаснуть. Если контрольная лампа MIL продолжает гореть, это означает, что системой диагностики обнаружена неисправность.

      Tip:

      Если лампа MIL не загорается при установке выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG), проверьте цепь лампы MIL.

      Нажмите здесьClick here