СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ОПИСАНИЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

КОНСТРУКЦИЯ

1. Компрессор с электродвигателем в сборе

   1. В связи с оснащением автомобиля гибридной системой используется компрессор с электрическим инвертором ES27, управляемый электродвигателем. Основные элементы конструкции и принцип работы этого компрессора такие же, как у обычного спирального компрессора, за исключением того, что в данном случае управление компрессором осуществляет электрический двигатель.

   2. Компрессор совмещен с инвертором системы кондиционирования.

   3. Электродвигатель приводится в действие 3-фазным переменным током, который создается из постоянного тока (244,8 В), подаваемого в инвертор системы кондиционирования. В результате система кондиционирования включается независимо от состояния двигателя. Таким образом, она стала удобней в эксплуатации и обеспечивает более низкое потребления топлива.

   4. Вследствие использования компрессора с электрическим инвертором частота вращения компрессора регулируется командами задания частоты вращения из блока управления системой кондиционирования. Таким образом, оптимизируется холодопроизводительность, снижается потребление мощности и повышается эффективность осушения воздуха.

   5. Выпускные и всасывающие шланги компрессора обладают низкой влагопроницаемостью, что позволяет минимизировать попадание влаги в холодильный цикл.

   6. Компрессор питается постоянным током высокого напряжения, а внутри него используется переменный ток высокого напряжения. Когда в компрессоре возникает обрыв или короткое замыкание, ЭБУ гибридной системы отключает цепь инвертора системы кондиционирования.

      

      *1	Инвертор системы кондиционирования	*2	Патрубок выпускного шланга
      *3	Патрубок всасывающего шланга	-	-

   7. Компрессор с электрическим инвертором состоит из неподвижной и подвижной спиралей, которые образуют пару, бесщеточного электродвигателя, маслоотделителя, вала электродвигателя и инвертора системы кондиционирования.

   8. Неподвижная спираль объединена с кожухом. Поскольку вращение вала заставляет подвижную спираль вращаться, поддерживая одно и то же положение, объем пространства, отделяемого обеими спиралями, изменяется, обеспечивая всасывание, сжатие и выпуск газообразного хладагента.

   9. Размещение отверстия всасывания непосредственно над спиралями способствует прямому всасыванию, повышая всасывающую способность.

   10. Благодаря встроенному маслоотделителю данный компрессор способен отделять компрессорное масло, которое смешивается с хладагентом и участвует в холодильном цикле, обеспечивая снижение объема прокачиваемого масла.

   11. Инвертор преобразует номинальное постоянное напряжение высоковольтной батареи, равное 244,8 В, в переменное напряжение и обеспечивает питание компрессора.

       

       *1	Инвертор системы кондиционирования	*2	Выпускной канал
       *3	Вал электродвигателя	*4	Подвижная спираль
       *5	Неподвижная спираль	*6	Маслоотделитель
       *7	Бесщеточный электродвигатель	*8	Компрессор с электрическим инвертором
       *9	Высоковольтная аккумуляторная батарея	*10	ανβξγοδπ ερζάέήίό ύ
       *11	Цепь питания	*12	Вентили-формирователи
       *13	Датчик температуры	*14	Датчик напряжения
       *15	ЭБУ гибридной системы	*16	Интерфейс ввода/вывода
       *17	Главный процессор	*18	Схема защиты системы
       *a	От вспомогательной высоковольтной аккумуляторной батареи	-	-

       Note:

       Чтобы гарантировать надлежащую изоляцию внутренних высоковольтных частей компрессора и кожуха компрессора, в данной модели применяется компрессорное масло (ND11) с высокой изолирующей способностью. По этой же причине запрещается использовать какое-либо компрессорное масло, за исключением ND11 или аналогичного.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

1. Принцип работы компрессора системы кондиционирования

   1. Всасывание

      • По мере увеличения объема камеры сжатия, образуемой между подвижной и неподвижной спиралями, в процессе вращения подвижной спирали газообразный хладагент всасывается через впускной канал.

   2. Сжатие

      • Начиная с момента, когда процесс всасывания завершается, дальнейшее вращение подвижной спирали вызывает постепенное уменьшение объема камеры сжатия. В результате всосанный газообразный хладагент постепенно сжимается и поступает в центр неподвижной спирали. Сжатие газообразного хладагента завершается, когда подвижная спираль совершает приблизительно 2 оборота.

   3. Выпуск

      • По окончании процесса сжатия газообразного хладагента, когда его давление становится высоким, хладагент выпускается через выпускной канал, расположенный в центре неподвижной спирали, за счет выталкивания выпускного клапана.

        

        *1	Впускной канал	*2	Неподвижная спираль
        *3	Подвижная спираль	*4	Выпускной канал
        *a	Всасывание	*b	Сжатие
        *c	Выпуск	-	-