СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ

Tip:

  • Расположение контактов ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) (для целей проверки) см. ниже (см. стр.Click here).

  • Расположение контактов блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) см. ниже (см. стр.Click here).

  • Расположение контактов привода блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) представлено ниже (см. стр.Click here).

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    U190184E02

    1. Отсоедините разъемы D41 и D48 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения)

      Вход/выход

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      Параметр в списке таблицы данных

      D41-4 (ACCD) - масса

      Выход

      SB - масса

      Сигнал ACC

      20°C (68°F)

      81,49 - 118,98 Ом

      ACC Relay Monitor

      D41-6 (IG1D) - масса

      Выход

      W - масса

      Сигнал IG1

      20°C (68°F)

      40,74 - 54,49 Ом

      IG1 Relay Monitor (Outside)

      D41-25 (P) - D48- 11 (GND)*1

      Вход

      Y - B

      Сигнал датчика положения P рычага переключения передач

      Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P

      Менее 200 Ом → 40 кОм или выше

      Shift P Signal

      D41-26 (SLP) - D48- 11 (GND)

      Вход

      LG-B

      Сигнал запорного штифта механизма рулевого управления

      Всегда

      10 кОм или более

      Steering Unlock Switch

      D41-27 (SPD) - масса

      Вход

      P - масса

      Сигнал скорости автомобиля

      Всегда

      30 кОм или более

      Vehicle Speed

      D41-28 (SSW1) - масса

      Вход

      P - масса

      Сигнал контакта SSW1

      Выключатель зажигания нажат → не нажат

      Менее 1 Ом → 10 кОм или выше

      Start Switch1

      D41-30 (SSW2) - масса

      Вход

      BE - масса

      Сигнал контакта SSW2 (дублирует сигнал SSW1 и обладает такими же характеристиками, как SSW1)

      Tip:

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      Выключатель зажигания нажат → не нажат

      Менее 1 Ом → 10 кОм или выше

      Start Switch2

      D48-11 (GND) - масса

      -

      B - масса

      Масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      D48-9 (IG2D) - масса

      Выход

      V - масса

      Сигнал IG2

      20°C (68°F)

      74,15 - 460,88 Ом

      IG2 Relay Monitor(Outside)

      D48-2 (+B) - масса

      Вход

      R - масса

      +B источника питания

      Всегда

      11-14 В

      -

      D48-17 (TACH) - масса

      Вход

      GR - масса

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

      Всегда

      10 кОм или более

      Engine Condition

      D48-18 (STP1) - масса*1

      Вход

      L - масса

      Сигнал выключателя стоп-сигналов

      Педаль тормоза нажата → отпущена

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Stop Light Switch1

      • *1: для моделей с автоматической трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    3. Подсоедините разъемы D41 и D48 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения)

      Вход/выход

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      Параметр в списке таблицы данных

      D41-25 (P) - D48-11 (GND)*1

      Вход

      Y - B

      Сигнал датчика положения P рычага переключения передач

      Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P

      1,5 В или ниже → 9 В или выше

      Shift P Signal

      D41-4 (ACCD) - D48-11 (GND)

      Выход

      SB - B

      Сигнал ACC

      Зажигание выключено → зажигание включено (ACC)

      1 В или менее → 8,5 В или более

      ACC Relay Monitor

      D41-6 (IG1D) - D48-11 (GND)

      Выход

      W-B

      Сигнал IG1

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      1 В или ниже → 9 или выше

      IG1 Relay Monitor (Outside)

      D41-26 (SLP) - D48-11 (GND)

      Вход

      LG-B

      Сигнал запорного штифта механизма рулевого управления

      Рулевое управление заблокировано → разблокировано*3

      11-14 В → 1,2 В или ниже

      Steering Unlock Switch

      D41-27 (SPD) - D48-11 (GND)

      Вход

      P-B

      Сигнал скорости автомобиля

      Зажигание включено (IG), автомобиль движется со скоростью около 5 км/час (3 мили в час)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      Vehicle Speed

      D41-28 (SSW1) - D48-11 (GND)

      Вход

      P-B

      Сигнал выключателя зажигания

      Выключатель зажигания не нажат → нажат

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Start Switch1

      D41-29 (SLR+) - D48-11 (GND)

      Выход

      Y - B

      Управляющий сигнал включения электродвигателя блокировки рулевого управления (сигнал разрешения включения электродвигателя, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания))

      Электродвигатель блокировки рулевого управления работает → не работает → работает*4

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)

      -

      D41-30 (SSW2) - D48-11 (GND)

      Вход

      BE - B

      Сигнал контакта SSW2

      Tip:

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      Выключатель зажигания не нажат → нажат

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Start Switch2

      D48-7 (STSW) - D48-11 (GND)

      Выход

      P-B

      Сигнал запроса включения стартера

      Педаль тормоза*1 или педаль сцепления*2 нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым (стартер включен) → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается (стартер выключен)

      2 В или менее → 9 В или более

      Starter Request Signal

      D48-5 (N-SW) - масса*1

      Вход

      W - масса

      Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали

      Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N → Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P или N

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Neutral SW/ Clutch SW

      D48-10 (CLUT) - масса*2

      Вход

      Y - масса

      Сигнал переключателя муфты

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):

      Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления нажата

      1 В или ниже → 9 или выше

      Neutral SW/ Clutch SW

      D40-28 (ACCR) - D48-11 (GND)

      Вход

      BE - B

      Сигнал отсечки реле ACC

      Педаль тормоза*1 или педаль сцепления*2 нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым (стартер включен) → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается (стартер выключен)

      2 В или менее → 9 В или более

      ACC Relay Cut Signal

      D48-17 (TACH) - D48-11 (GND)

      Вход

      GR - B

      Сигнал датчика положения коленчатого вала

      Холостые обороты при прогретом двигателе

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)

      Engine Condition

      D48-9 (IG2D) - D48-11 (GND)

      Выход

      V - B

      Сигнал IG2

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      1 В или ниже → 9 или выше

      IG2 Relay Monitor(Outside)

      D48-18 (STP1) - D48-11 (GND)*1

      Вход

      L - B

      Сигнал выключателя стоп-сигналов

      Педаль тормоза отпущена → нажата

      1 В или ниже → 9 или выше

      Stop Light Switch1

      • *1: для моделей с автоматической трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

      Tip:

      • *3: Когда рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), и зажигание выключено, при открывании или закрывании любой двери рулевое управление блокируется. Когда ключ находится внутри автомобиля, и зажигание включено (ACC или IG), рулевое управление разблокируется.

      • *4: электродвигатель блокировки рулевого управления приводится в действие, когда открывается какая-либо дверь, и выполняются следующие условия:

        • Рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией)

        • Выключатель зажигания сначала установлен в состояние ON (ВКЛ) (IG) при наличии рядом передатчика электронного ключа, чтобы разблокировать рулевое управление, а затем переведен в состояние OFF (ВЫКЛ).

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Note:

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.

      1. B220145E11

        Осциллограмма 1 (для справки)

        Параметр / Устройство

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        D41-27 (SPD) - D48-11 (GND)

        Настройки прибора

        5 В/ДЕЛ., 100 мс / дел.

        Условие

        Зажигание включено (IG), автомобиль движется со скоростью около 5 км/час (3 мили в час)
        Tip:

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

      2. U113990E42

        Осциллограмма 2 (для справки)

        Параметр / Устройство

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        D41-29 (SLR+) - D48-11 (GND)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 200 мс/дел.

        Условие

        Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления не работает*1
        Table 1. Обозначения на рисунке

        *a

        Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает

        *b

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает
        Tip:

        *1: При выполнении всех перечисленных ниже условий откройте любую дверь, чтобы привести в действие электродвигатель блокировки рулевого управления.

        • Рычаг переключения передач находится в положении P*.

          • *: для моделей с автоматической трансмиссией

        • При нахождении передатчика электронного ключа в сборе в салоне автомобиля выключатель зажигания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (IG), а рулевое колесо разблокируется.

        • Двигатель выключен.

      3. C222647E01

        Осциллограмма 3 (для справки)

        Параметр / Устройство

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        D48-17 (TACH) - D48-11 (GND)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 2 мс / дел.

        Значение

        Холостые обороты при прогретом двигателе
        Tip:

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM

    U146803E05

    1. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения)

      Вход/выход

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      Связанный параметр/DTC в списке Data List

      A36-4 (E01) - масса

      -

      B-L - масса

      Масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      A33-14 (STSW2) - A36-4 (E01)

      Вход

      BR - B-L

      Сигнал выключателя стартера

      Зажигание включено (IG)

      1 В или менее

      Управлене стартером

      Прокручивание коленчатого вала стартером

      6 - 13 В

      A33-16 (NSW) - A36-4 (E01)

      Вход

      W-R - B-L*1

      G-B - B-L*2

      Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали

      Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не находится в положении P или N

      10 - 13 В

      -

      Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N

      1 В или менее

      A33-17 (STSW) - A36-4 (E01)

      Вход

      G-W - B-L

      Сигнал запроса включения стартера

      Зажигание включено (IG)

      1 В или менее

      -

      Прокручивание коленчатого вала стартером

      6 В или более

      A35-15 (TACH) - A36-4 (E01)

      Выход

      GR-R - B-L

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

      Холостой ход при прогретом двигателе

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      A35-26 (STA) - A36-4 (E01)

      Выход

      B-L - B-L*3

      B-W - B-L*4

      Сигнал реле стартера

      Зажигание включено (IG)

      11-14 В → 1 В или ниже

      Starter Signal

      Прокручивание коленчатого вала стартером

      10 - 13 В

      A35-32 (ACCR) - A36-4 (E01)

      Выход

      G-Y - B-L

      Сигнал отсечки реле ACC

      Зажигание включено (IG)

      10 - 13 В

      -

      Прокручивание коленчатого вала стартером

      1 В или менее

      A35-34 (STAR) - A36-4 (E01)

      Выход

      LG-R - B-L

      Сигнал размыкания реле стартера

      Зажигание включено (IG)

      10 - 13 В

      Размыкающее реле стартера

      Прокручивание коленчатого вала стартером

      1 В или менее

      • *1: для моделей с автоматической трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

      • *3: для моделей с функцией двойной блокировки

      • *4: для моделей без функции двойной блокировки

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ECM.

    2. Проверьте с помощью осциллографа.

      Note:

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.

      1. C222647E01

        Форма сигнала 3 (для справки)

        Параметр / Устройство

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        A35-15 (TACH) - A36-4 (E01)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 2 мс / дел.

        Значение

        Холостые обороты при прогретом двигателе
        Tip:

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.