СИСТЕМА SFI ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
-
ОПИСАНИЕ
*1 Код DTC сохраняется *2 0,5 с *3 Данные фиксированного набора параметров могут быть считаны Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.
Tech Tips
Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.
ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью GTS можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.
-
3 блока данных до регистрации кода DTC.
-
1 блок данных на момент регистрации кода DTC.
-
1 блок данных после регистрации кода DTC.
Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.
-
-
ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
Tech Tips
Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.
-
Подключите GTS к DLC3.
-
Включите зажигание (IG).
-
Включите GTS.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Powertrain > Engine > Trouble Codes -
Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.
Tech Tips
-
Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.
-
Коды DTC удалены с помощью GTS.
-
Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
-
После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем. (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)
-
Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.
-
-
-
ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ
Powertrain > EngineИнформация на дисплее прибора Vehicle Speed Engine Speed Calculate Load Vehicle Load MAF Atmosphere Pressure Coolant Temp Intake Air Engine Run Time Initial Engine Coolant Temp Initial Intake Air Temp Battery Voltage Glow Indicator Supported Glow Indicator Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt % Throttle Sensor Volt % Throttl Sensor #2 Volt % Throttle Sensor Position Throttle Motor DUTY Throttle Position ISC Flow ISC Position ISC Feedback Value ISC Learning Value Electric Load Feedback Val Air Conditioner FB Val Low Revolution Control N Range Status Eng Stall Control FB Flow Deposit Loss Flow Fuel Pump Duty Injector (Port) Injection Volum (Cylinder1) Current Fuel Type EVAP (Purge) VSV Evap Purge Flow Purge Density Learn Value EVAP Purge VSV Purge Cut VSV Duty Target Air-Fuel Ratio AF Lambda B1S1 AF Lambda B2S1 AFS Voltage B1S1 AFS Voltage B2S1 AFS Current B1S1 AFS Current B2S1 A/F Heater Duty B1S1 A/F Heater Duty B2S1 O2S B1S2 O2S B2S2 O2 Heater B1S2 O2 Heater B2S2 O2 Heater Curr Val B1S2 O2 Heater Curr Val B2S2 Short FT #1 Long FT #1 Total FT #1 Short FT #2 Long FT #2 Total FT #2 Fuel System Status #1 Fuel System Status #2 IGN Advance Knock Feedback Value Knock Correct Learn Value Idle Spark Advn Ctrl #1 Idle Spark Advn Ctrl #2 Idle Spark Advn Ctrl #3 Idle Spark Advn Ctrl #4 Idle Spark Advn Ctrl #5 Idle Spark Advn Ctrl #6 ACIS VSV VVT Control Status #1 VVT Control Status #2 VVT Advance Fail Catalyst Temp B1S1 Catalyst Temp B2S1 Catalyst Temp B1S2 Catalyst Temp B2S2 Starter Signal Power Steering Signal Neutral Position SW Signal Stop Light Switch A/C Signal Idle Up Signal Closed Throttle Position SW Fuel Cut Condition Immobiliser Communication TC Terminal Time after DTC Cleared Distance from DTC Cleared Warmup Cycle Cleared DTC Dist Batt Cable Disconnect IG OFF Elapsed Time TC and TE1 Total Distance Traveled Ignition Trig. Count Cylinder #1 Misfire Count Cylinder #2 Misfire Count Cylinder #3 Misfire Count Cylinder #4 Misfire Count Cylinder #5 Misfire Count Cylinder #6 Misfire Count All Cylinders Misfire Count Misfire RPM Misfire Load Misfire Margin Catalyst OT MF F/C Cat OT MF F/C History Cat OT MF F/C Cylinder#1 Cat OT MF F/C Cylinder#2 Cat OT MF F/C Cylinder#3 Cat OT MF F/C Cylinder#4 Cat OT MF F/C Cylinder#5 Cat OT MF F/C Cylinder#6 Engine Speed (Starter Off) Starter Count Run Dist of Previous Trip Engine Starting Time Previous Trip Coolant Temp Previous Trip Intake Temp Engine Oil Temperature Previous Trip Eng Oil Temp Ambient Temp for A/C Previous Trip Ambient Temp Engine Start Hesitation Low Rev for Eng Start Minimum Engine Speed A/F Learn Value Idle #1 A/F Learn Value Low #1 A/F Learn Value Mid1 #1 A/F Learn Value Mid2 #1 A/F Learn Value High #1 A/F Learn Value Idle #2 A/F Learn Value Low #2 A/F Learn Value Mid1 #2 A/F Learn Value Mid2 #2 A/F Learn Value High #2 Electric Fan Motor Brake Override System Idle Fuel Cut FC TAU Immobiliser Fuel Cut Immobiliser Fuel Cut History Communication with ECT Electrical Load Signal 1 Electrical Load Signal 2 Cruise Main SW Received MIL from ECT Shift Position Sig from ECT A/T Oil Temp from ECT SPD (NO) SPD (NT) ECT Lock Up SPD (NC) Shift SW Status (P Range) Shift SW Status (R Range) Shift SW Status (N Range) Shift SW Status (N,P Range) Supported Shift SW Status (N,P Range) Sports Shift Up SW Sports Shift Down SW Sports Mode Selection SW Shift SW Status (D Range)