ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ

КОНСТРУКЦИЯ

1. Для изготовления продольного рычага задней подвески в сборе, заднего верхнего рычага управления в сборе, рычага задней подвески № 1 в сборе и рычага задней подвески № 2 в сборе используется прессованная листовая сталь с высокой прочностью при растяжении, обеспечивая снижение веса и жесткость конструкции.

2. Коэффициент жесткости и размер осевых отверстий в резиновой втулке продольного рычага оптимизированы для снижения ударной нагрузки, формирующейся во время движения по дороге с неровной поверхностью покрытия.

3. Продольный рычаг задней подвески в сборе крепится к кузову автомобиля при помощи кронштейна так, чтобы ось вращения находилась внутри бокового защитного бруса. За счет этого повышается вращение центра и снижается степень подъема задней части автомобиля при торможении, что выражается в непревзойденном комфорте при движении.

4. Задний верхний рычаг управления в сборе имеет полую конструкцию, обеспечивая снижение веса и хорошую конструкционную жесткость.

5. Втулка внутренней трубки выступающей формы используется в заднем верхнем рычаге управления в сборе, рычаге задней подвески № 1 в сборе и рычаге задней подвески № 2 в сборе, снижая жесткость при кручении втулки и одновременно поддерживая поперечную жесткость, а также обеспечивая понижение дорожного шума и отличную реакцию подвески.

6. Рычаг задней подвески № 2 в сборе изготовлен из прессованной и сварной листовой стали, обеспечивая компактную и жесткую конструкцию.

7. Нижняя часть рычага подвески № 2 в сборе установлена под углом для регулировки потоков воздуха под автомобилем, улучшая топливную экономичность и управляемость автомобиля.

   

   *a	Со стороны кузова автомобиля	*b	Со стороны моста
   *c	Сечение крепления продольного рычага задней подвески в сборе	*d	Сечение крепления рычага задней подвески № 1 в сборе
   *e	Сечение крепления рычага задней подвески № 2 в сборе	*f	Сечение крепления заднего верхнего рычага управления в сборе