БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ОПИСАНИЕ

1. Двигатель 8AR-FTS представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,0 л, двумя верхними распределительными валами, турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Этот двигатель представляет собой 4-тактный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском модификации "Superior" (D-4S), в котором сочетаются системы непосредственного впрыска и впрыска во впускные каналы. Кроме того, в этом двигателе используются электронная система изменения фаз газораспределения с расширенным диапазоном (VVT-iW), электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Эти системы способствуют улучшению рабочих характеристик двигателя, уменьшению шума, повышению экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов.

2. В данном двигателе применены технологии ESTEC и D-4ST.

   Tip:

   • Технология экономии топлива за счет исключительно термоэффективного сгорания (ESTEC): технология, которая применяется в серии двигателей и обеспечивает повышение термического КПД (экономии топлива) за счет непрерывного улучшения процесса сгорания в двигателе.

   • Технология непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации "Superior" с турбонаддувом (D-4ST): технология непосредственного впрыска, основанная на использовании системы, которая осуществляет комплексное управление наддувом для системы D-4S, и турбонагнетателя, который обеспечивает создание интенсивного смешанного потока и регулирование давления наддува на качественно новом уровне за счет оптимизации каналов в головке блока цилиндров и формы рабочих поверхностей поршней. В результате повышаются экономия топлива и крутящий момент на низких частотах вращения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

*1: Для моделей без сажевого фильтра (бензиновый GPF системы)

*2: Для моделей с бензиновым двигателем (GPF системы сажевого фильтра)

*3: нормы токсичности отработавших газов различаются в зависимости от страны и региона.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

1. Следующие эксплуатационные характеристики двигателя 8AR-FTS достигаются за счет особенностей, перечисленных ниже.

   • A: Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

   • B: Низкие уровни шума и вибрации

   • C: Легкая и компактная конструкция

   • D: Хорошая ремонтопригодность

   • E: Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

     Параметр / Устройство	А	B	C	D	E
     Цикл с высокой степенью теплового расширения (цикл Аткинсона).	○	-	-	-	○
     Электронная система изменения фаз газораспределения с расширенным диапазоном (VVT-iW).	○	-	-	-	○
     Электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i).	○	-	-	-	○
     Головка блока цилиндров, изготовленная из алюминиевого сплава.	-	○	○	-	-
     Блок цилиндров, изготовленный из алюминиевого сплава	-	○	○	-	-
     Картер с ребрами жесткости из алюминиевого сплава.	-	○	○	-	-
     Масляный поддон с двумя камерами.	○	-	-	-	○
     Головка блока цилиндров со встроенным выпускным коллектором.	○	-	-	-	○
     Используются рычаги привода клапанов № 1.	○	-	-	-	○
     Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов.	○	○	-	○	○
     Клапаны с натриевым наполнением.	○	-	-	-	-
     Поршни, изготовленные из алюминиевого сплава.	-	-	○	-	○
     Юбка поршня с полимерным покрытием	○	-	-	-	○
     Поршневые форсунки (маслопроводы) для охлаждения поршней.	○	-	-	-	○
     Шероховатые гильзы в отверстиях цилиндров	○	-	-	-	○
     Смещенный коленчатый вал	○	-	-	-	-
     Цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи	-	○	-	○	-
     Пластмассовый впускной коллектор	-	○	○	-	-
     Турбонагнетатель с двухспиральной конструкцией.	○	○	○	-	○
     Промежуточный охладитель с водяным охлаждением.	○	-	○	-	○
     Термостат для блока цилиндров.	○	-	-	-	○
     Термостат коллектора.	○	-	-	-	-
     Масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом.	-	-	○	-	-
     Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i)	○	-	-	-	○
     Используется система непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации "Superior" (D-4S).	○	-	-	-	○
     Плавное регулирование давления топлива (в части с низким давлением).	○	○	-	-	○
     Форсунки высокого давления с двухщелевым соплом.*1	○	○	○	-	○
     Отверстия (6-hole многодисковую впрыска форсунки высокого давления с) используется.*2	○	○	○	-	○
     12-струйные форсунки в сборе.*1	○	-	○	-	○
     A используется 10-струйная с с форсунки в сборе.*2	○	-	○	-	○
     Масляный насос с регулированием давления масла.	○	-	-	-	-
     Применяются свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах.	○	-	-	-	○
     Управление регулятором давления наддува.	○	-	-	-	○
     Управление клапаном перепуска воздуха.	-	○	-	-	-
     Система управления поршневыми форсунками.	○	-	-	-	○

     *1: Для моделей без сажевого фильтра (бензиновый GPF системы)

     *2: Для моделей с бензиновым двигателем (GPF системы сажевого фильтра)

     Tip:

     ○: функция доступна

     -: функция недоступна