СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN Проверьте шину CAN на короткое замыкание на GND (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

Код DTC	Наименование DTC
	Проверьте шину CAN на короткое замыкание на GND (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

ОПИСАНИЕ

Между одним из проводов шины CAN и GND может быть короткое замыкание, если между контактами 6 (CANH) и 4 (CG) или контактами 14 (CANL) и 4 (CG) разъема DLC3 нет сопротивления.


Признак	Неисправный участок
Между контактами 6 (CANH) и 4 (CG) или контактами 14 (CANL) и 4 (CG) разъема DLC3 нет сопротивления.	Короткое замыкание на массу в главной шине CAN Короткое замыкание на массу во вспомогательной шине CAN Главный ЭБУ кузова (ЭБУ сетевого шлюза) Щиток приборов в сборе ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)1 ECM TCM2 ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе) ЭБУ рулевого управления с усилителем Панель управления системы кондиционирования в сборе*3 ЭБУ системы SRS в сборе Разъем распределительного блока шины CAN № 1 Разъем распределительного блока шины CAN № 2

*1: для моделей с системой посадки и запуска

*2: для системы автоматической трансмиссии

*3: для моделей с автоматическим кондиционером

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед измерением сопротивления шины CAN, выключите зажигание и оставьте автомобиль в покое на 1 минуту или более, не трогая замок зажигания, другие переключатели и не открывая/закрывая двери. После этого, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и перед измерением сопротивления оставьте автомобиль в покое на 1 минуту или более.
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому обязательно прочтите отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи перед продолжением работ (см.Click hereстр.).
По причине того, что порядок диагностики важен для обеспечения правильной диагностики, начните с процедур поиска неисправностей в случае появления кодов DTC, относящихся к системе передачи данных CAN (см. стр.Click here).
После ремонта выполните процедуру проверки кодов DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.
Процедура проверки кодов DTC: установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.
После ремонта выполните проверку шины CAN и убедитесь, что отображаются все ЭБУ и датчики, подсоединенные к системе передачи данных CAN (См. стр.Click here).

Tip:

Управление замком зажигания, какими-либо выключателями или дверями приводит к обмену данными между ЭБУ и датчиками по шине CAN. При осуществлении обмена данными сопротивление изменяется.
Если DTC регистрируется при непродолжительном движении на автомобиле даже после удаления кодов DTC, неисправность может возникать вследствие вибрации автомобиля. В подобных случаях необходимо пошевелить разъемы ЭБУ или жгутов проводов во время проверки, чтобы установить причину неисправности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА GND (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 2)

Отсоедините разъем жгута проводов от разъема D43 распределительного блока шины CAN № 2.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия	Куда подсоединить
D43-1 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	Разъем распределительного блока шины CAN № 1
D43-12 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	Разъем распределительного блока шины CAN № 1
D43-2 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	Щиток приборов в сборе
D43-13 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	Щиток приборов в сборе
D43-3 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	Главный ЭБУ кузова (ЭБУ сетевого шлюза)
D43-14 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	Главный ЭБУ кузова (ЭБУ сетевого шлюза)
D43-4 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)
D43-15 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)
D43-5 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	DLC3
D43-16 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	DLC3
D43-6 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе)
D43-17 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе)
D43-7 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	PSP (дополнительный разъем)
D43-18 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	PSP (дополнительный разъем)
D43-8 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	ЭБУ системы SRS в сборе
D43-19 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	ЭБУ системы SRS в сборе
D43-9 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	ECM
D43-20 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	ECM
D43-10 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	Панель управления системой кондиционирования в сборе
D43-21 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	Панель управления системой кондиционирования в сборе

Table 1. Обозначения на рисунке
*1	DLC3
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к разъему распределительного блока шины CAN № 2)
*b	к разъему распределительного блока шины CAN № 1
*c	К щитку приборов в сборе
*d	к главному ЭБУ кузова (ЭБУ сетевого шлюза)
*e	к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)
*f	К DLC3
*g	к датчику угла поворота рулевого колеса (витому кабелю)
*h	к PSP (дополнительному разъему)
*i	к ЭБУ системы SRS в сборе
*j	К ECM
*k	К блоку управления системой кондиционирования в сборе

Результат


Result	Перейти к
OK	А
NG (главная шина распределительного блока шины CAN № 1)	B
NG (главная шина ECM)	C
NG (отводная линия ЭБУ или датчика)	D
NG (отводная линия DLC3 или отводная линия PSP (дополнительный разъем))	E

ЗАМЕНИТЕ РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 2

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНУЮ ШИНУ CAN ИЛИ РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ШИНЫ CAN № 2 - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕННОЕ УСТРОЙСТВО НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА GND (ЭБУ, ДАТЧИК)Click here

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОТВОДНУЮ ЛИНИЮ ШИНЫ CAN, ПОДКЛЮЧЕННУЮ К РАЗЪЕМУ DLC3 ИЛИ PSP (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ)

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА GND (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1)

Отсоедините разъем жгута проводов от разъема A17 распределительного блока шины CAN № 1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия	Куда подсоединить
A17-5 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	TCM
A17-16 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	TCM
A17-6 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
A17-17 - D10-4 (CG)		200 Ом или более
A17-7 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	Разъем распределительного блока шины CAN № 2
A17-18 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	Разъем распределительного блока шины CAN № 2
A17-8 - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более	ЭБУ рулевого управления с усилителем
A17-19 - D10-4 (CG)		200 Ом или более	ЭБУ рулевого управления с усилителем

Table 2. Обозначения на рисунке
*1	DLC3
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к разъему распределительного блока шины CAN № 1)
*b	К TCM
*c	к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов)
*d	К разъему распределительного блока шины CAN № 2
*e	к ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

Result


Result	Перейти к
OK	А
NG (главная шина распределительного блока шины CAN № 2)	B
NG (главная линия ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов))	C
NG (отводная линия ЭБУ или датчика)	D

ЗАМЕНИТЕ РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ИЛИ РАЗЪЕМ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 2 – РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНУЮ ЛИНИЮ ИЛИ РАЗЪЕМ ШИНЫ CAN (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1 – ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ))

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕННОЕ УСТРОЙСТВО НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА GND (ЭБУ, ДАТЧИК)

Подсоедините все разъемы жгута проводов (разъем А17 распределительного блока шины CAN № 1 и разъем D43 распределительного блока шины CAN № 2).
Отсоедините ЭБУ или датчик, подключенный к шине CAN с коротким замыканием на массу.

Tip:
Если ЭБУ или датчик имеет несколько разъемов, отсоедините разъем, содержащий линии шины CAN. Для определения ЭБУ или датчика, подключенного к шине с коротким замыканием, см. таблицы контактов ЭБУ (см. стр.Click here).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D10-6 (CANH) - D10-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более
D10-14 (CANL) - D10-4 (CG)		200 Ом или более

Table 3. Обозначения на рисунке
*1	DLC3

Tip:

Если при отсоединении разъема от ЭБУ (или датчика) сопротивление составило не менее 200 Ом, то возможно короткое замыкание в ЭБУ (или датчике).

ЗАМЕНИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИК

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ЭБУ ИЛИ ДАТЧИКА