СИСТЕМА SFI, диагностический DTC :P2237,P2238,P2239,P2252 и P2253
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P2237 | Цепь тока накачки кислородного датчика (A/F) / обрыв (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) |
| P2238 | Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) |
| P2239 | Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) |
| P2252 | Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) |
| P2253 | Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) |
ОПИСАНИЕ
См. DTC P0031.
Нажмите здесьClick here
№ DTC |
Неисправность |
Условие обнаружения DTC |
Неисправный участок |
MIL |
Память |
|---|---|---|---|---|---|
P2237 |
Цепь тока накачки кислородного датчика (A/F) / обрыв (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) |
Обрыв или короткое замыкание цепи между контактами A1A+ и A1A- датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя (логика диагностирования за 2 поездки). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P2238 |
Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) |
Условие (a) или (b) сохраняется в течение не менее 5,0 с (логика диагностирования за 2 поездку): (a) Напряжение на контакте A1A+ составляет 0,5 В или менее (b) Напряжение между контактами A1A+ и A1A- составляет не более 0,1 В.
Проводимость датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,0054 1/Ом (логика диагностирования за 2 поездки). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P2239 |
Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) |
Напряжение на контакте A1A+ составляет более 4,5 В (логика диагностирования за 2 поездки). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P2252 |
Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) |
Напряжение на контакте A1A- составляет менее 0,5 В (логика диагностирования за 2 поездки). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P2253 |
Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) |
Напряжение на контакте A1A- составляет более 4,5 В (логика диагностирования за 2 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Данные DTC регистрируются в случае обрыва или короткого замыкания в цепи датчика состава топливовоздушной смеси или при падении выходного напряжения этого датчика. Для обнаружения подобных сбоев напряжение датчика состава топливовоздушной смеси контролируется при включении зажигания, а проводимость (проводимость – способность вещества проводить электрический ток) измеряется во время движения. Если напряжение датчика состава топливовоздушной смеси составляет от 0,5 до 4,5 В, датчик считается исправным. Если значение напряжения выходит за пределы заданного диапазона, или если проводимость меньше номинального значения, ECM определяет это как неисправность датчика состава топливовоздушной смеси. Если эта же неисправность регистрируется в следующем ездовом цикле, ECM включает лампу MIL и сохраняет DTC.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Требуемые датчики/устройства |
Датчик состава топливовоздушной смеси |
Продолжительность работы |
Постоянно |
ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание.
Включите GTS.
Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tip:Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P2237, P2238, P2239, P2252 и P2253.
Проверьте результат проверки DTC.
Дисплей GTS
Описание
NORMAL
Проверка DTC завершена
Cистема работает нормально
ABNORMAL
Проверка DTC завершена
Нарушения в работе системы
INCOMPLETE
Проверка DTC не завершена
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A
Невозможно выполнить проверку DTC
Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
Tip:Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин и снова проверьте результат проверки DTC.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. DTC P0031.
Нажмите здесьClick here
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
См. "Data List / Active Test" [AFS Voltage B1S1].
Нажмите здесьClick here
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)
*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику состава топливовоздушной смеси (датчику 1))
Tip:Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.
Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C102-3 (A1A+) - масса
Зажигание включено
2,8 - 3,0 В
C102-4 (A1A-) - масса
Зажигание включено
2,3 - 2,7 В
C102-3 (A1A+) - C102-4 (A1A-)
Зажигание включено
0,1 - 0,7 В
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)
Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C102-1 (HA1A) - C58-27 (HA1A)
Всегда
Менее 1 Ом
C102-3 (A1A+) - C58-100 (A1A+)
Всегда
Менее 1 Ом
C102-4 (A1A-) - C58-132 (A1A-)
Всегда
Менее 1 Ом
C102-1 (HA1A) или C58-27 (HA1A) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
C102-3 (A1A+) или C58-100 (A1A+) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
C102-4 (A1A-) или C58-132 (A1A-) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ