СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера) КОНТАКТЫ ECM

A335752E26
Tip:

Номинальные напряжение, сопротивление и форма сигнала между каждой парой контактов ECM приведены в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверок следует сравнить с номинальными напряжением, сопротивлением и формой сигнала для каждой пары контактов в соответствии с колонкой "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения)

Цвет проводки

Описание контактов

Условие

Заданные условия

A37-1 (BATT) - D2-53 (E1)

G - BR

Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM)

Всегда

11-14 В

A37-2 (+B) - D2-53 (E1)

R - BR

Источник питания ECM

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

11-14 В

A37-3 (+B2) - D2-53 (E1)

L - BR

Источник питания ECM

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

11-14 В

A37-4 (IGSW) - D2-53 (E1)

G - BR

Выключатель зажигания

Питание включено (IG)

11-14 В

A37-7 (IREL) - D2-53 (E1)

Y - BR

Сигнал управления реле INJ

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

0 - 1,5 В

A37-8 (+BM) - D2-53 (E1)

L - BR

Источник питания привода дроссельной заслонки

Всегда

11-14 В

A37-13 (CANH) - D2-53 (E1)

Y - BR

Линия передачи данных CAN

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

A37-14 (EC) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

A37-17 (S) - D2-53 (E1)

L - BR

Сигнал датчика положения M рычага переключения передач

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении M

от 11 до 14 В

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не находится в положении М

Менее 1 В

A37-18 (FPC) - D2-53 (E1)

L - BR

Управление топливным насосом

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

Менее 1,5 В

A37-26 (CANL) - D2-53 (E1)

P - BR

Линия передачи данных CAN

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

A37-27 (STP) - D2-53 (E1)

Y - BR

Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе

Педаль тормоза нажата

7,5-14 В

Педаль тормоза отпущена

Менее 1,5 В

A37-30 (NEO) - D2-53 (E1)

B - BR

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемый в другие ЭБУ

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

A37-31 (TACH) - D2-53 (E1)

GR - BR

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

A37-33 (TC) - D2-53 (E1)

L - BR

Контакт TC разъема DLC3

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11-14 В

A37-39 (SPD) - D2-53 (E1)

GR - BR

Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе

Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

A37-42 (ST1-) - D2-53 (E1)

BR - BR

Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP)

Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата

0-1,5 В

Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена

7,5-14 В

A37-43 (STA) - D2-53 (E1)

B - BR

Сигнал стартера в сборе

Прокручивание коленчатого вала стартером

6,0 В или более

A37-46 (MREL) - D2-53 (E1)

Y - BR

Сигнал управления реле EFI-MAIN

Питание включено (IG)

11-14 В

A37-47 (VPA) - A37-48 (EPA)

BE - R

Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем)

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена

0,5-1,1 В

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата

2,6 - 4,5 В

A37-49 (VCPA) - A37-48 (EPA)

G - R

Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

A37-50 (VPA2) - A37-51 (EPA2)

GR - V

Сигнал датчика положения педали акселератора

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена

1,2 - 2,0 В

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата

3,4 - 4,75 В

A37-52 (VCP2) - A37-51 (EPA2)

W - V

Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

A37-58 (KSW) - D2-53 (E1)

B - BR

Сигнал наличия ключа в автомобиле

Зажигание выключено → включено (IG)

0 - 3,0 В

D2-2 (OE2+) - D2-3 (OE2-)

BR - L

Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

D2-4 (OE1+) - D2-5 (OE1-)

G - B

Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

D2-9 (OC2+) - D2-8 (OC2-)

B - L

Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 2)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

D2-16 (HT2B) - D2-53 (E1)

G - BR

Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)

Холостой ход

Менее 3,0 В

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

11-14 В

D2-17 (HA2A) - D2-46 (E05)

BR - W-B

Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

Зажигание включено (IG)

11-14 В

D2-18 (+BD2) - D2-53 (E1)

B - BR

Источник питания ECM (электронный блок привода форсунок)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11-14 В

D2-19 (+BD1) - D2-53 (E1)

W - BR

Источник питания ECM (электронный блок привода форсунок)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11 - 14 В

D2-20 (E02) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D2-21 (E04) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D2-23 (FP1+) - D2-22 (FP1-)

W-B

Сигнал топливного насоса (в контуре высокого давления)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

D2-24 (#6D+) - D2-54 (#6D-)

B - W

Сигнал топливной форсунки № 6 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct"

Формирование импульсов

D2-25 (#3D+) - D2-26 (#3D-)

W-B

Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct"

Формирование импульсов

D2-27 (#5D+) - D2-57 (#5D-)

W-B

Сигнал топливной форсунки № 5 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct"

Формирование импульсов

D2-28 (#2D+) - D2-58 (#2D-)

B - W

Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct"

Формирование импульсов

D2-29 (#4D+) - D2-59 (#4D-)

W-B

Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct"

Формирование импульсов

D2-30 (#1D+) - D2-60 (#1D-)

B - W

Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct"

Формирование импульсов

D2-34 (IGT6) - D2-53 (E1)

B - BR

Сигнал катушки зажигания № 6 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

D2-35 (IGT4) - D2-53 (E1)

L - BR

Сигнал катушки зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

D2-36 (IGT2) - D2-53 (E1)

BR - BR

Сигнал катушки зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

D2-38 (OC1+) - D2-68 (OC1-)

B - BR

Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

D2-39 (ACM) - D2-53 (E1)

B - BR

Сигнал управления электровакуумного клапана № 2 в сборе (для активной управляемой подвески двигателя)

Зажигание включено (IG)

11-14 В

D2-40 (#60) - D2-51 (E01)

BR - W-B

Сигнал топливной форсунки № 6 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Зажигание включено (IG)

0 - 5 В

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

D2-41 (#30) - D2-51 (E01)

B - W-B

Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Зажигание включено (IG)

0 - 5 В

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

D2-42 (#50) - D2-51 (E01)

B-W - W-B

Сигнал топливной форсунки № 5 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Зажигание включено (IG)

0 - 5 В

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

D2-43 (#20) - D2-51 (E01)

G - W-B

Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Зажигание включено (IG)

0 - 5 В

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

D2-44 (#40) - D2-51 (E01)

W - W-B

Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Зажигание включено (IG)

0 - 5 В

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

D2-45 (#10) - D2-51 (E01)

L - W-B

Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Зажигание включено (IG)

0 - 5 В

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

D2-46 (E05) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D2-47 (M-) - D2-49 (ME01)

B - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный сигнал)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

D2-48 (M+) - D2-49 (ME01)

W - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

D2-49 (ME01) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D2-50 (HT1B) - D2-53 (E1)

BR - BR

Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

Холостой ход

Менее 3,0 В

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

11-14 В

D2-51 (E01) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D2-52 (HA1A) - D2-21 (E04)

G - W-B

Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

Зажигание включено (IG)

11-14 В

D2-53 (E1) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D2-55 (E1D2) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D2-56 (E1D1) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D2-64 (PTCR) - D2-53 (E1)

L - BR

Сигнал управления подогревателя с термостатом

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

11-14 В

D2-65 (PRG) - D2-53 (E1)

V - BR

Сигнал управления электровакуумного клапана продувки

Питание включено (IG)

от 11 до 14 В

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)

D2-66 (ACIS) - D2-53 (E1)

Y - BR

Сигнал управления электровакуумного клапана № 1 (для клапана управления впуском воздуха в сборе)

Зажигание включено (IG)

11-14 В

D2-69 (IGT5) - D2-53 (E1)

Y - BR

Сигнал катушки зажигания № 5 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

D2-70 (IGT3) - D2-53 (E1)

BR - BR

Сигнал катушки зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

D2-71 (IGT1) - D2-53 (E1)

L - BR

Сигнал катушки зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

D2-80 (IGF2) - D2-53 (E1)

GR - BR

Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания)

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

4,5 - 5,5 В

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

D2-82 (KNK1) - D2-81 (EKNK)

B - W

Сигнал датчика детонации (ряд 1)

Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

D2-87 (PR) - D2-133 (ETHW)

GR - BR

Сигнал датчика давления в топливной системе в контуре высокого давления

Холостые обороты при прогретом двигателе

0,5 - 4,5 В

D2-89 (VTA2) - D2-120 (ETA)

G - B

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена

2,1 - 3,1 В

Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает)

4,6 - 5,0 В

D2-90 (VC) - D2-53 (E1)

V - BR

Источник питания датчика (заданное напряжение)

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

4,5-5,5 В

D2-91 (OX2B) - D2-92 (EX2B)

B - L

Сигнал подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)

Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

D2-93 (OX1B) - D2-94 (EX1B)

L - V

Сигнал подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

D2-96 (VCNE) - D2-53 (E1)

L - BR

Источник питания датчика положения коленчатого вала (заданное напряжение)

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

4,5-5,5 В

D2-98 (VCV2) - D2-97 (VV2-)

BR - B

Источник питания датчика положения распредвала (ряда 2) (заданное напряжение)

Зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

D2-99 (VCV1) - D2-100 (VV1-)

L - BR

Источник питания датчика положения распредвала (ряда 1) (заданное напряжение)

Зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

D2-101 (THW) - D2-133 (ETHW)

B - BR

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 75–100°C (167–212°F)

0,2 - 1,0 В

D2-102 (THA) - D2-115 (E2G)

L - GR

Датчик температуры воздуха на впуске

Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F)

0,5 - 3,4 В

D2-106 (NSW) - D2-53 (E1)

V - BR

Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не находится в положении P или N

11—14 В

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N

Менее 1 В

D2-107 (R) - D2-53 (E1)

GR - BR

Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R

от 11 до 14 В

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении R

Менее 1 В

D2-108 (P) - D2-53 (E1)

V - BR

Сигнал датчика положения P рычага переключения передач

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P

от 11 до 14 В

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении P

Менее 1 В

D2-112 (IGF1) - D2-53 (E1)

V - BR

Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания)

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

4,5 - 5,5 В

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

D2-114 (KNK2) - D2-113 (EKN2)

W-B

Сигнал датчика детонации (ряд 2)

Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

D2-116 (VG) - D2-115 (E2G)

BR - GR

Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)

D2-121 (VCTA) - D2-120 (ETA)

Y - B

Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

D2-122 (VTA1) - D2-120 (ETA)

BR - B

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена

0,5 - 1,1 В

Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает)

3,2 - 4,8 В

D2-123 (A2A+) - D2-53 (E1)

G - BR

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

Питание включено (IG)

3,3 В*

D2-124 (A2A-) - D2-53 (E1)

L - BR

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

Питание включено (IG)

2,9 В*

D2-125 (A1A+) - D2-53 (E1)

W - BR

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

Питание включено (IG)

3,3 В*

D2-126 (A1A-) - D2-53 (E1)

B - BR

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

Питание включено (IG)

2,9 В*

D2-127 (GE01) - масса

BR- -

Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки

Всегда

Менее 1 Ом

D2-128 (NE+) - D2-95 (NE-)

L - G

Датчик положения коленчатого вала

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)

D2-129 (VV2+) - D2-97 (VV2-)

GR - B

Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 2)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)

D2-130 (EV2+) - D2-97 (VV2-)

V - B

Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 2)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 19)

D2-131 (EV1+) - D2-100 (VV1-)

B - BR

Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 1)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 19)

D2-132 (VV1+) - D2-100 (VV1-)

G - BR

Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 1)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)

D2-134 (PFL) - D2-133 (ETHW)

GR - BR

Сигнал датчика давления в топливной системе в контуре низкого давления

Холостые обороты при прогретом двигателе

0,75 - 4,5 В

D2-136 (RFC) - D2-53 (E1)

BR - BR

Сигнал управления вентилятором системы охлаждения

Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 20)

D2-139 (D) - D2-53 (E1)

B - BR

Сигнал положения D датчика положения рычага переключения передач

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D или M

от 11 до 14 В

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D или M

Менее 1 В

D2-140 (N) - D2-53 (E1)

BR - BR

Сигнал положения N датчика положения рычага селектора передач

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении N

от 11 до 14 В

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении N

Менее 1 В

*: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A283576E01
    Table 1. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CANH и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Условие

    Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A283577E01
    Table 2. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CANL и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Условие

    Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A287796E02
    Table 3. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

    Название контакта ECM

    Между NEO и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/ДЕЛ., 2 мс / дел.

    Режим

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A283574E01
    Table 4. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

    Название контакта ECM

    Между TACH и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/ДЕЛ., 10 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A283573E11
    Table 5. Сигнал скорости автомобиля

    Название контакта ECM

    Между SPD и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Режим

    Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)
    Tip:

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A283575E01
    Table 6. Сигнал электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)

    Название контакта ECM

    Между OE1+ и OE1-

    Между OE2+ и OE2-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A283575E01
    Table 7. Сигнал электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов)

    Название контакта ECM

    Между OC1+ и OC1-

    Между OC2+ и OC2-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A205412E04
    Table 8. Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

    Название контакта ECM

    Между HA1A и E04

    Между HA2A и E05

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/ДЕЛ., 10 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A369419E01
    Table 9. Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)

    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT (1-6) и E1

    CH2: Между IGF (1 или 2) и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A287799E11
    Table 10. Сигнал топливной форсунки № 1 – № 6 в сборе (для впрыска во впускной канал)

    Название контакта ECM

    Между #10 (до #60) и E01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    20 В / дел., 20 мс / дел.

    Условие

    Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"
    Tip:

    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • При работе форсунок для впрыска во впускной канал в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Port".

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A245848E22
    Table 11. Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M- и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A208000E20
    Table 12. Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M+ и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A218020E05
    Table 13. Сигнал управления электровакуумного клапана продувки

    Название контакта ECM

    Между PRG и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    10 В / ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Условие

    Холостой ход
    Tip:

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A283572E01
    Table 14. Сигнал датчика детонации

    Название контакта ECM

    Между KNK1 и EKNK

    Между KNK2 и EKN2

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин
    Tip:

    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A283571E01
    Table 15. Сигнал подогреваемого кислородного датчика

    Название контакта ECM

    Между OX1В и EX1В

    Между OX2B и EX2B

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    0,2 В / дел., 200 мс / дел.

    Значение

    Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин
    Tip:

    Параметры Data List "O2 Sensor Voltage B1S2" и "O2 Sensor Voltage B2S2" представляют собой показания ECM для подогреваемого кислородного датчика.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A337204E05
    Table 16. Сигнал датчика массового расхода воздуха

    Название контакта ECM

    Между VG и E2G

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 100 мкс/дел.

    Условие

    Зажигание включено (IG)

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A200774E03
    Table 17. Сигнал датчика положения коленчатого вала

    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A356009E02
    Table 18. Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов)

    Название контакта ECM

    CH1: Между VV1+ и VV1-

    CH2: Между VV2+ и VV2-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Режим

    Холостой ход
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  19. ОСЦИЛЛОГРАММА 19

    A356008E02
    Table 19. Сигнал датчика положения распредвала выпускных клапанов

    Название контакта ECM

    CH1: Между EV1+ и VV1-

    CH2: Между EV2+ и VV2-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Режим

    Холостой ход
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  20. ОСЦИЛЛОГРАММА 20

    A282867E08
    Table 20. Сигнал управления вентилятором системы охлаждения

    Название контакта ECM

    Между RFC и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.