СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

  1. DATA LIST

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Data List.

    7. Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

      Powertrain > Transmission > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Vehicle Speed

      Показания скорости движения

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      Действительная скорость автомобиля

      • Это значение представляет собой текущую скорость автомобиля.

      • Скорость автомобиля определяется с использованием датчиков частоты вращения колес.

        • Данные о скорости автомобиля отображаются с задержкой. Таким образом, даже если скорость автомобиля, указанная в данных фиксированного набора параметров, составляет 0 км/час (0 миль в час), это не обязательно означает, что неисправность возникла, когда автомобиль был остановлен.

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383 об/мин

      550-650 об/мин: Двигатель работает на холостом ходу (рычаг переключения передач в положении N, двигатель прогрет и система кондиционирования выключена)

      Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 об/мин или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      Расчетнаянагрузка

      Нагрузка, вычисленная ECM

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      -

      • Это значение представляет собой нагрузку на двигатель, вычисленную на основании расчетного давления во впускном коллекторе.

      • Calculate Load = фактическое давление во впускном коллекторе / максимальное давление во впускном коллекторе x 100 (%)

        (Например, когда фактическое давление во впускном коллекторе совпадает с атмосферным давлением, параметр Calculate Load имеет значение 100%.)

      Coolant Temperature

      Температура охлаждающей жидкости

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      75-100°C (167-212°F): после прогрева

      Это значение представляет собой температуру охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      • После прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75-100°C (167 - 212°F).

      • После продолжительной стоянки температура охлаждающей жидкости двигателя, температура воздуха на впуске и температура окружающего воздуха примерно равны.

      • Если значение составляет -40°C (-40°F) или выше 135°C (275°F), в цепи датчика имеется обрыв или короткое замыкание.

      • Проверьте, перегревается ли двигатель, когда значение составляет выше 135°C (275°F).

      Intake Air Temperature

      Температура воздуха на впуске

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      Аналогична температуре в месте установки датчика массового расхода воздуха

      • После продолжительной стоянки температура охлаждающей жидкости двигателя, температура воздуха на впуске и температура окружающего воздуха примерно равны.

      • Если значение составляет менее -40°C (-40°F) или более 128°C (262°F), в цепи датчика имеется обрыв или короткое замыкание.

      Engine Run Time

      Время работы двигателя

      Мин.: 0 с

      Макс.: 65535 с

      Время после запуска двигателя

      -

      Напряжение аккумуляторной батареи

      Напряжение аккумуляторной батареи

      Мин.: 0

      Макс.: 65,5 В

      11 - 14 В: Холостой ход двигателя

      При напряжении 11 В или ниже возможно изменение характеристик некоторых электрических устройств.

      BATT Voltage

      Напряжение аккумуляторной батареи

      Мин.: 0

      Макс.: 79 ,998 В

      11 - 14 В: Холостой ход двигателя

      При напряжении 11 В или ниже возможно изменение характеристик некоторых электрических устройств.

      Throttle Position Sensor No.1 Voltage %

      Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки № 1

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      • 10 - 22%: педаль акселератора полностью отпущена

      • 64 - 96%: Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает)

      Показание датчика положения дроссельной заслонки № 1 преобразуется с использованием соотношения 5 В = 100%.

      Tip:

      Отсутствие сохраненных DTC датчика положения дроссельной заслонки указывает на то, что система датчика положения дроссельной заслонки исправна.

      Starter SW

      Сигнал стартера

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): стартер работает

      • OFF (ВЫКЛ): стартер не работает

      -

      Neutral Position SW

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении P или N

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P070513 или P070562*3.

      Stop Light SW

      Состояние выключателя стоп-сигналов

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата

      • OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена

      -

      Cruise Main SW

      Главный выключатель круиз-контроля (кнопка ON/OFF) - состояние

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Главный выключатель круиз-контроля (кнопка ON/OFF) нажат

      • OFF (ВЫКЛ): Главный выключатель круиз-контроля (кнопка ON/OFF) не нажат

      -

      Complete Parts Monitor

      Комплексный контроль устройств

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      Fuel System Monitor

      Контроль топливной системы

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      Misfire Monitor

      Контроль пропусков зажигания

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      EGR/VVT Monitor

      Контроль РОГ/VVT

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      EGR/VVT Monitor Result

      Контроль РОГ/VVT

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      A/F (O2) Sensor Heater Monitor

      Контроль подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси)

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      A/F (O2) Sensor Heater Monitor Result

      Контроль подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси)

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      A/F (O2) Sensor Monitor

      Контроль подогреваемого кислородного датчика (датчик состава топливовоздушной смеси)

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      A/F (O2) Sensor Monitor Result

      Контроль подогреваемого кислородного датчика (датчик состава топливовоздушной смеси)

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      Secondary Air Injection System Monitor

      Монитор вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      Secondary Air Injection System Monitor Result

      Монитор вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      EVAP Monitor

      Контроль EVAP

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      EVAP Monitor Result

      Контроль EVAP

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      Heated Catalyst Monitor

      Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      Heated Catalyst Monitor Result

      Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      Catalyst Monitor

      Контроль состояния каталитического нейтрализатора

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      Catalyst Monitor Result

      Контроль состояния каталитического нейтрализатора

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      Component Monitor ENA (Current)

      Комплексный контроль устройств

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Component Monitor Result (Current)

      Комплексный контроль устройств

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      Fuel System Monitor ENA (Current)

      Контроль топливной системы

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Fuel System Monitor Result (Current)

      Контроль топливной системы

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      Misfire Monitor ENA (Current)

      Контроль пропусков зажигания

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Misfire Monitor Result (Current)

      Контроль пропусков зажигания

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      EGR/VVT Monitor ENA (Current)

      Контроль РОГ/VVT

      Unable или Enable

      -

      • *2

      EGR/VVT Monitor Result (Current)

      Контроль РОГ/VVT

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      O2 Sensor Heater ENA (Current)

      Контроль подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси)

      Unable или Enable

      -

      • *2

      O2 Sensor Heater Monitor Result (Current)

      Контроль подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси)

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      A/F (O2) Sensor Monitor ENA (Current)

      Контроль подогреваемого кислородного датчика (датчик состава топливовоздушной смеси)

      Unable или Enable

      -

      • *2

      A/F (O2) Sensor Monitor Result (Current)

      Контроль подогреваемого кислородного датчика (датчик состава топливовоздушной смеси)

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      Secondary Air Injection System Monitor ENA (Current)

      Второе устройство контроля воздуха

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Secondary Air Injection System Monitor Result (Current)

      Второе устройство контроля воздуха

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      EVAP Monitor ENA (Current)

      Контроль EVAP

      Unable или Enable

      -

      • *2

      EVAP Monitor Result (Current)

      Контроль EVAP

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      Heated Catalyst Monitor ENA (Current)

      Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Heated Catalyst Monitor Result (Current)

      Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      Catalyst Monitor ENA (Current)

      Контроль состояния каталитического нейтрализатора

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Catalyst Monitor Result (Current)

      Контроль состояния каталитического нейтрализатора

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      TC Terminal

      Состояние контакта TC

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      -

      -

      MIL

      Состояние контрольной лампы MIL

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): контрольная лампа MIL включена

      -

      MIL ON Run Distance

      Пройденное расстояние при включенной контрольной лампе MIL

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      Пройденное расстояние после обнаружения кода DTC

      -

      Running Time from MIL ON

      Время работы после включения контрольной лампы MIL

      Мин.: 0 мин

      Макс.: 65535 мин

      Продолжительность работы после включения контрольной лампы MIL

      -

      Time after DTC Cleared

      Время после сброса кодов DTC

      Мин.: 0 мин

      Макс.: 65535 мин

      Соответствует времени после удаления кодов DTC

      -

      Distance from DTC Cleared

      Пройденное расстояние после удаления кодов DTC

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      Соответствует времени после удаления кодов DTC

      -

      Warmup Cycle Cleared DTC

      Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      Количество циклов прогревания после стираний кодов DTC

      -

      OBD Requirements

      Требования системы OBD

      -

      -

      -

      Number of Emission DTC

      Коды DTC, относящиеся к системе выпуска

      Мин.: 0

      Макс.: 127

      -

      -

      Total Distance Traveled

      Общее пройденное расстояние

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 16777215 км (10425361 миль)

      -

      -

      Total Distance Traveled

      Общее пройденное расстояние

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 27000309 км (16777992 миль)

      -

      -

      Accel Position from EFI

      Абсолютное положение педали акселератора

      Мин.: 0.0%

      Макс.: 100.0%

      -

      -

      NT Sensor Speed

      Частота вращения первичного вала

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя: Блокировка включена (после прогрева двигателя)

      • Примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя: Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N)

      Данные отображаются с шагом 50 об/мин

      NC Sensor Speed

      Частота вращения задающей шестерни

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      -

      -

      NC3 Sensor Voltage

      NC3 Sensor Voltage

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 4,999 В

      0,1 - 1,9 В: Холостой ход двигателя

      -

      NC3 Sensor Speed

      Частота вращения барабана муфты № 3

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • 0 об/мин: 2-я или 8-я передача

      • Выше 0 об/мин: 1-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я или 7-я передача

      Данные отображаются с шагом 50 об/мин

      Shift SW Status (P Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P070513 или P070562*3.

      Shift SW Status (R Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении R

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении R

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P070513 или P070562*3.

      Shift SW Status (N Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении N

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении N

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P070513 или P070562*3.

      Shift SW Status (N, P Range)

      Поддержка состояния датчика положения паркинга/нейтрали (N или P)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      -

      -

      Shift SW Status (S Range)

      Состояние переключателя выбора спортивного режима (M)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-"

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-"

      -

      Shift SW Status (D Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении D или M

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении D или M

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P070513 или P070562*3.

      A/T Oil Temperature No.1

      Показания датчика температуры ATF

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 150°C (302°F)

      • Приблизительно 80°C (176°F): После столл-теста

      • Совпадает с температурой окружающего воздуха: Когда двигатель не прогрет

      Если отображается значение -40°C (-40°F) или 150°C (302°F), в цепи датчика температуры ATF имеется обрыв или короткое замыкание

      Torque Converter Temperature Raise History

      Состояние истории повышения температуры гидротрансформатора

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      -

      -

      NT Sensor Voltage

      Напряжение датчика NT

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 4,999 В

      0,1 - 1,9 В: Холостой ход двигателя

      -

      NC Sensor Voltage

      Напряжение датчика NC

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 4,999 В

      0,1 - 1,9 В: Холостой ход двигателя

      -

      Lock Up Status

      Блокировка

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      -

      Shift Status

      Передача, заданная командой ECM

      1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я

      Соответствует фактической передаче

      -

      Solenoid (SLT)

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SLT работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SLT не работает

      -

      Solenoid (SLU)

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): электромагнитный клапан переключения передач SLU работает

      • OFF (ВЫКЛ): электромагнитный клапан переключения передач SLU не работает

      -

      Solenoid (SL1)

      Состояние электромагнитного клапана переключения SL1

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL1 работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL1 не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (SL2)

      Состояние электромагнитного клапана переключения SL2

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL2 работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL2 не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (SL3)

      Состояние электромагнитного клапана переключения SL3

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL3 работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL3 не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (SL4)

      Состояние электромагнитного клапана переключения SL4

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL4 работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL4 не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (SL5)

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SL5

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL5 работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL5 не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (S1)

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач S1

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач S1 работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач S1 не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (S2)

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SL5

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач S2 работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач S2 не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.
      Tip:

      • *1:

        • Avail: контроль на автомобиле возможен.

        • Not Avl: контроль на автомобиле невозможен.

        • Incmpl / Compl: если когда-либо ранее контроль завершался, по крайней мере, 1 раз, значение параметра меняется с Incmpl на Compl. Значение параметра не изменяется, когда выключатель зажигания устанавливается в состояние OFF (ВЫКЛ). Однако в случае удаления кодов DTC или отсоединения провода от аккумуляторной батареи параметр снова принимает значение Incmpl.

      • *2:

        • Avail: контроль на автомобиле возможен.

        • Not Avl: контроль на автомобиле невозможен.

        • Incmpl / Compl: если контроль завершается в ходе текущей поездки, значение параметра меняется с Incmpl на Compl. При выключении зажигания значение параметра возвращается к Incmpl.

      • *3: См. DTC P070513 или P070562.

        Нажмите здесьClick here

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.

    9. Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Vehicle Speed

      Показания скорости движения

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      Действительная скорость автомобиля

      • Это значение представляет собой текущую скорость автомобиля.

      • Скорость автомобиля определяется с использованием датчиков частоты вращения колес.

        • Данные о скорости автомобиля отображаются с задержкой. Таким образом, даже если скорость автомобиля, указанная в данных фиксированного набора параметров, составляет 0 км/час (0 миль в час), это не обязательно означает, что неисправность возникла, когда автомобиль был остановлен.

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383 об/мин

      600-700 об/мин: Холостой ход двигателя

      Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 об/мин или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      Coolant Temperature

      Температура охлаждающей жидкости

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      75-100°C (167-212°F): после прогрева

      Это значение представляет собой температуру охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      • После прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75-100°C (167 - 212°F).

      • После продолжительной стоянки температура охлаждающей жидкости двигателя, температура воздуха на впуске и температура окружающего воздуха примерно равны.

      • Если значение составляет -40°C (-40°F) или выше 135°C (275°F), в цепи датчика имеется обрыв или короткое замыкание.

      • Проверьте, перегревается ли двигатель, когда значение составляет выше 135°C (275°F).

      Throttle Sensor Position

      Положение дроссельной заслонки

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      • 0%: педаль акселератора полностью отпущена

      • 50 - 80%: Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает)

      • Это значение представляет собой степень открывания дроссельной заслонки, используемую для управления двигателем.

      • Когда зажигание включено (IG) и двигатель не работает, это значение не имеет смысла.

      • Значение 0% соответствует степени открывания дроссельной заслонки в режиме холостого хода.

      NT Sensor Speed

      Частота вращения первичного вала

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя: Блокировка включена (после прогрева двигателя)

      • Примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя: Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N)

      Данные отображаются с шагом 50 об/мин

      Sport Shift Up SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на более высокую передачу

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" или нажат переключатель "+" переключения передач

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" и переключатель "+" переключения передач отпущен

      -

      Sport Shift Down SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на более низкую передачу

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" или нажат переключатель "-" переключения передач

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" и переключатель "-" переключения передач отпущен

      -

      A/T Oil Temperature No.1

      Показания датчика температуры ATF

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 150°C (302°F)

      • Приблизительно 80°C (176°F): После столл-теста

      • Совпадает с температурой окружающего воздуха: Когда двигатель не прогрет

      Если отображается значение -40°C (-40°F) или 150°C (302°F), в цепи датчика температуры ATF имеется обрыв или короткое замыкание

      Lock Up Status

      Блокировка

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      -

      Shift Status

      Передача, заданная командой ECM

      1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я

      Соответствует фактической передаче

      -

  2. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Active Test.

    7. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Powertrain > Transmission > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Activate the TC Terminal

      Соедините и разъедините контакты TC и TE1.

      (для активации режима определения температуры масла)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SLU)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SLT)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT для повышения линейного давления

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Tip:

      • OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики ECM выключает электромагнитный клапан SLT)

      • ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).

      [Состояние автомобиля]

      Двигатель работает

      Activate the Lock Up Solenoid

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитного клапана переключения передач SLU.

      [Состояние автомобиля]

      Скорость движения автомобиля: 60 км/час (36 миль в час) или выше

      Activate the Solenoid (S1)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач S1

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (S2)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач S1

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Control the Shift Position

      Управление электромагнитными клапанами переключения передач, обеспечивающее выбор передач вручную.

      1-я / 2-я / 3-я / 4-я / 5-я / 6-я / 7-я / 8-я

      Start/Stop

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач.

      [Состояние автомобиля]

      Скорость движения автомобиля: 50 км/час (30 миль в час) или ниже

      Activate the Solenoid (SL1)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL1

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SL2)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL2

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SL3)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL3

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SL4)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL4

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SL5)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL5

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Tip:

      • Выполнение испытания "Activate the Solenoid (SLT)" в режиме Active Test позволяет изменить магистральное давление для проверки с помощью SST, установленного на автоматической трансмиссии. Этот же SST используется при проверке магистрального давления.

        Нажмите здесьClick here

      • Необходимо учитывать, что показания давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.