БЛОК ДВИГАТЕЛЯ DETAILS КОНТРОЛЛЕР VVT-i

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Каждый контроллер состоит из корпуса, приводимого в движение цепным приводом газораспределительного механизма, и направляющего элемента, соединенного с распредвалом впускных или выпускных клапанов.

    2. Как со стороны впуска, так и со стороны выпуска используется 4-лопастный направляющий элемент.

    3. Давление масла, поступающего из канала опережения или канала запаздывания распредвалов впускных и выпускных клапанов, вызывает вращение по окружности направляющего элемента контроллера VVTi, вследствие чего непрерывно изменяются фазы газораспределения впускных или выпускных клапанов.

    4. Когда двигатель останавливается, стопорный штифт фиксирует распредвал впускных клапанов в положении наибольшего запаздывания, а распредвал выпускных клапанов – в положении наибольшего опережения, гарантируя надлежащий запуск двигателя.

    5. На контроллере VVT-i выпускных клапанов имеется вспомогательная пружина центробежного регулятора опережения. Когда двигатель останавливается, эта пружина создает крутящий момент в направлении опережения, тем самым обеспечивая вхождение в зацепление стопорного штифта.

      W100346C02

      *1

      Контроллер VVT-i впускных клапанов

      *2

      Корпус

      *3

      Направляющий элемент (закреплен на распредвале впускных клапанов)

      *4

      Стопорный штифт

      *5

      Звездочка

      *6

      Распредвал впускных клапанов

      *a

      Когда двигатель остановлен

      *b

      Во время работы
      V100135

      Давление масла

      -

      -
      W100431C02

      *1

      Контроллер VVT-i выпускных клапанов

      *2

      Вспомогательная пружина центробежного регулятора опережения

      *3

      Корпус

      *4

      Направляющий элемент (закреплен на распредвале выпускных клапанов)

      *5

      Звездочка

      *6

      Распредвал выпускных клапанов

      *7

      Стопорный штифт

      -

      -