СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. В качестве датчика крутящего момента рулевого управления с усилителем используется датчик Холла.

    2. Датчик крутящего момента рулевого управления с усилителем встраивается в рулевую колонку в сборе. На первичный вал устанавливается многополюсный магнит, а на выходной вал – статор. Первичный и выходной валы связаны друг с другом торсионом. За статором расположено кольцо магнитного сведения.

    3. Кольцо магнитного сведения в сборе включает 2 датчика Холла, которые располагаются напротив друг друга. Система определяет направление вращения рулевого колеса по направлению магнитного потока, проходящего через датчики Холла. Крутящий момент рулевого управления определяется на основе изменения плотности магнитного потока, вызванного смещением многополюсного магнита и статора относительно друг друга. ЭБУ рулевого управления с усилителем контролирует сигналы датчика крутящего момента, выдаваемые 2 датчиками Холла, и регистрирует неисправности.

      X129762C01

      *1

      Выходной вал

      *2

      Торсион

      *3

      Статор

      *4

      Кольцо магнитного сведения в сборе

      *5

      Многополюсный магнит

      *6

      Первичный вал

      *a

      Сечение A - A

      -

      -
      X123213C02

      *1

      Статор

      *2

      Датчик крутящего момента рулевого управления с усилителем

      *3

      Многополюсный магнит

      *4

      Датчик Холла 2

      *5

      Датчик Холла 1

      *6

      Кольцо магнитного сведения в сборе
      Figure 1. Флуктуации плотности магнитного потока, проходящего через датчик Холла
      X123214E01