СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), диагностический DTC :P1276,P1277,P1278,P1279,P127A и P127B

Код DTC Наименование DTC
P1276 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 1
P1277 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 2
P1278 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 3
P1279 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 4
P127A Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 5
P127B Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 6

ОПИСАНИЕ

Система D-4S имеет две системы впрыска топлива. Одна, система непосредственного впрыска топлива в цилиндр, впрыскивает топливо под давление в камеру сгорания. Другая система впрыскивает топливо во впускной канал. ECM определяет процентное соотношение непосредственного впрыска в цилиндр к впрыску топлива во впускное отверстие на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки на двигатель.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P1276

Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 1

Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P1277

Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 2

Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P1278

Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 3

Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P1279

Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 4

Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P127A

Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 5

Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P127B

Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 6

Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует состояние системы управления впрыском топливных форсунок (для впрыска во впускной канал). При обнаружении неисправности в цепи топливной форсунки для впрыска во впускное отверстие ECM прекращает регулирование впрыска для соответствующего цилиндра и включает контрольную лампу MIL.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Топливная форсунка в сборе (для впрыска во впускной канал) (цилиндр 1 - 6)

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  1. Подсоедините GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите питание (IG) и включите GTS.

  6. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

    Нажмите здесьClick here

  7. Запустите двигатель.

  8. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 секунд [A].

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

  10. Считайте коды DTC [B].

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  12. Введите DTC: P1276, P1277, P1278, P1279, P127A или P127B.

  13. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [A] и [B].

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A372812E04

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1276, P1277, P1278, P1279, P127A ИЛИ P127B)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > ECT > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейдите к

      DTC P1276, P1277, P1278, P1279, P127A или P127B выводится

      A

      DTC P1276, P1277, P1278, P1279, P127A и P127B выводятся

      B

      DTC P1276, P1277, P1278, P1279, P127A или P127B и другие DTC выводятся

      C
      Tip:

      Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P1276, P1277, P1278, P1279, P127A или P127B, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ)Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ)

    A311829C03

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к топливной форсунке в сборе (для впрыска во впускной канал))

    1. Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      F1-1 - масса

      Питание включено (IG)

      11–14 В

      F6-1 - масса

      Питание включено (IG)

      11–14 В

      F3-1 - масса

      Питание включено (IG)

      11–14 В

      F4-1 - масса

      Питание включено (IG)

      11–14 В

      F5-1 - масса

      Питание включено (IG)

      11–14 В

      F2-1 - масса

      Питание включено (IG)

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ - ЕСМ)

    1. Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      F1-2 - D3-42 (#10)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      F6-2 - D3-38 (#20)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      F3-2 - D3-41 (#30)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      F4-2 - D3-68 (#40)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      F5-2 - D3-40 (#50)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      F2-2 - D3-39 (#60)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      F1-2 или D3-42 (#10) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      F6-2 или D3-38 (#20) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      F3-2 или D3-41 (#30) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      F4-2 или D3-68 (#40) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      F5-2 или D3-40 (#50) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      F2-2 или D3-39 (#60) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

    1. Проверьте топливную форсунку для впрыска во впускной канал в сборе

      Нажмите здесьClick hereClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      1G-3 - F1-1

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-3 - F6-1

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-3 - F3-1

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-3 - F4-1

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-3 - F5-1

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-3 - F2-1

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-3 или F1-1 - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      1G-3 или F6-1 - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      1G-3 или F3-1 - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      1G-3 или F4-1 - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      1G-3 или F5-1 - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      1G-3 или F2-1 - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ