ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ШТОК УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесьClick here

  2. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    1. Установите новое кольцевое уплотнение главного цилиндра тормозной системы на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

  3. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Note:

    При установке нового главного цилиндра тормозной системы в сборе снимите элементы защиты с поршня главного цилиндра и выпускных отверстий.

    1. Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе на усилитель тормозной системы в сборе и закрепите его 2 гайками.

      12,5 Н*м

      127 кгс*см

      9 фунт-сила-футов

      Note:

      • Главный цилиндр тормозной системы в сборе требует бережного обращения. Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить главный цилиндр тормозной системы в сборе, и не допускайте воздействия на него ударных нагрузок. Не используйте повторно главный цилиндр тормозной системы в сборе, если он падал.

      • Не держите главный цилиндр тормозной системы в сборе за поршень главного цилиндра. При переноске держите главный цилиндр тормозной системы в сборе за его корпус или его бачок.

      • Не вытаскивайте поршень главного цилиндра.

      • Не ударяйте и не сжимайте поршень главного цилиндра и не допускайте каких-либо иных повреждений поршня главного цилиндра.

      • При установке главного цилиндра тормозной системы в сборе на усилитель тормозной системы в сборе или при снятии главного цилиндра с усилителя тормозной системы в сборе следите за тем, чтобы главный цилиндр располагался горизонтально, или его конец был направлен вниз (поршень главного цилиндра направлен вверх), чтобы поршень главного цилиндра не выпал.

      • Не допускайте загрязнения поршня главного цилиндра посторонними веществами. Если на поршень главного цилиндра попали какие-либо посторонние вещества, удалите их куском новой сухой ткани. Не используйте воду и растворитель. Затем нанесите ровный слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по всей окружности (скользящей части) поршня главного цилиндра.

      • Не используйте смазочные материалы другого типа.

      • Не допускайте перегиба и повреждения трубопроводов тормозной системы.

      • Никогда не допускайте перекручивания трубопроводов тормозной системы и их контакта с другими деталями и кузовом автомобиля во время затяжки.

      • Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.

    2. C373416C01

      *a

      Длина плеча динамометрического ключа

      *b

      Разрезная головка

      С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.

      Номинальный момент затяжки

      19,5 Н*м

      199 кгс*см

      14 фунт-сила-футов

      Note:

      • Не допускайте перегиба и повреждения трубопроводов тормозной системы.

      • Никогда не допускайте перекручивания трубопроводов тормозной системы и их контакта с другими деталями и кузовом автомобиля во время затяжки.

      • Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.

      Tip:

      • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.

        Нажмите здесьClick here

      • При использовании разрезной головки (длина рычага 20 мм (0,787 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,38 дюйма)):

        17,4 Н*м (177 кгс*см, 13 фунт-сила-футов)

    3. Подсоедините разъем к главному цилиндру тормозной системы.

  4. ПРОКАЧАЙТЕ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ

    Нажмите здесьClick here

  5. УСТАНОВИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    для моделей с 6AR-FSE: Нажмите здесьClick here

    для моделей с 2AR-FE: Нажмите здесьClick here

    Для моделей с A25A-FKS: Нажмите здесьClick here

    для моделей с 2GR-FKS: Нажмите здесьClick here