СИСТЕМА SFI, диагностический DTC :P0137,P0138,P013A,P013B,P013E,P013F и P0140

ОПИСАНИЕ

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется TWC (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор). Для наиболее эффективного использования TWC необходимо точно регулировать топливовоздушную смесь, так, чтобы ее состав постоянно соответствовал стехиометрическому соотношению воздух-топливо. Чтобы ECM мог более точно рассчитать соотношение воздух-топливо, применяется подогреваемый кислородный датчик (HO2).

Датчик HO2 расположен после TWC и определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. Нераздельная конструкция датчика и подогревателя, подогревающего чувствительную часть, позволяет определять концентрацию кислорода даже при очень низких объемах воздуха на впуске (низкая температура отработавших газов).

Когда соотношение воздух-топливо становится обедненным, концентрация кислорода в отработавших газах возрастает. Датчик НО2 информирует ECM об обеднении топливовоздушной смеси после прохождения через TWC (выдавая низкое напряжение, менее 0,45 В).

И наоборот, когда соотношение воздух-топливо обогащается и превышает стехиометрическое соотношение, концентрация кислорода в отработавших газах уменьшается. Датчик НО2 информирует ECM об обогащении топливовоздушной смеси после прохождения через TWC (выдавая низкое напряжение, более 0,45 В). Подогреваемый кислородный датчик обладает свойством резко изменять выходное напряжение, когда соотношение воздух-топливо близко к стехиометрическому.

На основании дополнительной информации датчика НО2 блок ECM определяет, каково соотношение воздух-топливо после прохождения через TWC, и соответствующим образом регулирует продолжительность впрыска. Tаким образом, если датчик HO2 не работает должным образом вследствие внутренних неисправностей, ECM не может компенсировать отклонения от исходного соотношения воздух-топливо.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0137	Напряжение подогреваемого кислородного датчика (HO2) меньше 0,03 В (логика диагностирования за 2 поездки)	Цепь подогреваемого кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик Утечки газов из системы выпуска отработавших газов
P0138	Напряжение подогреваемого кислородного датчика (HO2) не менее 1,2 В в течение 2,5 секунды и более. (логика диагностирования за 2 поездки)
P013A	Замедленная реакция напряжения подогреваемого кислородного датчика при изменении от 0,5 В (обогащенная смесь) до 0,2 В (обедненная смесь) в течение 2 секунд и более. (логика диагностирования за 2 поездки)
P013B	Замедленная реакция напряжения подогреваемого кислородного датчика при изменении от 0,3 В (обедненная смесь) до 0,5 В (обогащенная смесь) в течение 4 секунд и более. (логика диагностирования за 2 поездки)
P013E	Замедленное спадание напряжения подогреваемого кислородного датчика до 0,5 В в течение 4 секунд и более. (логика диагностирования за 2 поездки)
P013F	Замедленное повышение напряжения подогреваемого кислородного датчика до 0,3 В в течение 120 секунд и более. (логика диагностирования за 2 поездки)
P0140	Одно из следующих условий выполняются в течение 180 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездку): Минимальное напряжение подогреваемого кислородного датчика не опускается ниже 0,15 В. Максимальное напряжение подогреваемого кислородного датчика не превышает 0,55 В.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Включите зажигание и GTS.

3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр.Click here).

4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

5. Включите зажигание и GTS.

6. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

7. Выполните поездку в проверочном режиме по описанной ниже схеме.

   CAUTION:

   Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

8. 1. Прогрейте двигатель не менее 10 с на холостом ходу [A].

   2. Разгоните автомобиль до 97 км/час (60 миль в час) или выше за 20 секунд [B].

   3. Совершите поездку на автомобиле продолжительностью не менее 20 с со скоростью не менее 97 км/час (60 миль в час) [C].

   4. Отпустите педаль акселератора, чтобы замедлить движение, пока скорость автомобиля не упадет ниже 64 км/час (40 миль в час) [D].

      Tip:

      Полностью отпустите педаль акселератора, чтобы произошла отсечка топлива.

   5. Совершите поездку на автомобиле продолжительностью не менее 20 с со скоростью не менее 60 км/час (40 миль в час) [E].

   6. Разгоните автомобиль до 97 км/час (60 миль в час) или выше за 10 секунд [F].

   7. Отпустите педаль акселератора и остановите автомобиль [G].

9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

10. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

12. Введите DTC: P0137, P0138 P13A, P013B, P013E, P013F или P0140.

13. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

14. Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или N/A, и коды DTC не выводятся, выполните стандартную поездку и проверьте наличие долговременных кодов DTC (см. стр.Click here).

    Tip:

    • Если выводится постоянный код DTC, система неисправна.

    • Если постоянные коды DTC не выводятся, система исправна.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

Выполнив испытание "Control the Injection Volume" (измерение объема впрыска) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume" (измерение объема впрыска) может помочь определить, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume" (измерение объема впрыска) с помощью GTS.

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Запустите двигатель.

3. Включите GTS.

4. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume.

6. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).

7. Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемыми на экране GTS.

Tip:

• Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5% до +12,5%. Объем впрыска топлива можно изменять с малым шагом.

• Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Информация на дисплее GTS (датчик)	Injection Volume	Status	Напряжение
AFS Voltage B1S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	+12,5%	Обогащение	Менее 2,0 В
	-12,5%	Обеднение	Более 2,4 В
O2S B1S2 (подогреваемый кислородный датчик)	+12.5%	Обогащение	Более 0,55 В
	-12.5%	Обеднение	Менее 0,4 В

Note:

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

• Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume" (измерение объема впрыска) дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

• Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2; а затем нажмите кнопку графика на экране Data List.

Note:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

• Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

• Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

• С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СЧИТАЙТЕ ВЫВОДИМЫЕ КОДЫ DTC (DTC P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F ИЛИ P0140)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

   5. Удалите коды DTC.

      Table 1. Result

      Result	Перейдите к
      P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F или P0140 выводится	A
      Выводятся коды P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F или P0140 и другие DTC	B

      Tip:

      Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0136, P0137, P0138 или P0139, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

   (см.Click hereClick hereстр.)

2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Прогрейте двигатель.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume.

   6. С помощью GTS измените объем впрыска топлива, контролируя значение выходного напряжения подогреваемых кислородных датчиков, отображаемое на дисплее GTS.

   7. Снимите показания выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика (HO2), когда двигатель работает на холостом ходу.

      Tip:

      • Измените объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5% до 12,5%.

      • Подогреваемый кислородный датчик отображается на экране GTS как O2S B1S2.

      • Максимальная задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика составляет приблизительно 20 с.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Напряжение подогреваемого кислородного датчика (HO2) изменяется от более 0,55 В до менее 0,4 В.

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВClick here

3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите GTS.

   4. Прогрейте двигатель.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume.

   6. С помощью GTS измените объем впрыска топлива, контролируя значения выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, отображаемые на дисплее GTS.

   Tip:

   • Измените объем впрыска топлива в диапазоне от -12% до +12%. В этом диапазоне объем впрыска топлива можно изменять с малым шагом.

   • На дисплее GTS датчик состава топливовоздушной смеси отображается как AFS Voltage B1S1, а подогреваемый кислородный датчик – O2S B1S2.

   • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

   • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

   Table 2. Результат

   Информация на дисплее GTS (датчик)	Изменение напряжения	Перейти К
   AFS Voltage B1S1 (A/F)	Колеблется около значения приблизительно 2,2 В	OK
   	Составляет более 2,2 В	NG
   	Составляет менее 2,2 В	NG

   Tip:

   Напряжение работоспособного подогреваемого кислородного датчика (O2S B1S2) реагирует на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива. Датчик состава топливовоздушной смеси неисправен, когда его напряжение не меняется и составляет более или менее 2,2 В, несмотря на то, что, согласно показаниям, подогреваемый кислородный датчик работоспособен.

   

   ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.)

   (см.Click hereстр.)

   ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИКClick here

4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов из выпускного коллектора и выпускных труб.

   OK

   Утечки газа нет.

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

5. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

   1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик (см.Click hereстр.).

   ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

   (см. стр.Click here)

6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

   1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
      A36-6 (HT1B) - C13-1 (HT1B)	Всегда	Менее 1 Ом
      A34-21 (OX1B) - C13-3 (OX1B)	Всегда	Менее 1 Ом
      A36-29 (E1) - C13-4(E2)	Всегда	Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
      A36-6 (HT1B) или C13-1 (HT1B)- масса	Всегда	10 кОм или более
      A34-21 (OX1B) или C13-3 (OX1B) - масса	Всегда	10 кОм или более
      A36-29 (E1) или C13-4 (E2) - масса	Всегда	10 кОм или более

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

7. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

   1. Замените подогреваемый кислородный датчик (см.Click hereстр.).

8. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F ИЛИ P0140)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

   5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

   6. Включите зажигание.

   7. Включите GTS.

   8. Запустите и прогрейте двигатель.

   9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

   10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

   11. Введите DTC: P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F или P0140.

   12. Проверьте результат проверки DTC.

       Table 3. Result

       Result	Перейти К
       NORMAL (DTC не выводится)	A
       ABNORMAL (выводится код DTC P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F или P0140)	B

   КОНЕЦ

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

   (см.Click hereстр.)

9. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

   1. Замените подогреваемый кислородный датчик (см.Click hereстр.).

10. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F ИЛИ P0140)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

    6. Включите зажигание.

    7. Включите GTS.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

    11. Введите DTC: P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F или P0140.

    12. Проверьте результат проверки DTC.

        Table 4. Result

        Result	Перейти К
        NORMAL (DTC не выводится)	A
        ABNORMAL (выводится код DTC P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F или P0140)	B

    КОНЕЦ

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

    (см.Click hereстр.)