БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОПИСАНИЕ ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

КОНСТРУКЦИЯ

1. Конструкция головки блока цилиндров упрощена за счет разделения кожуха распредвала (шейки распредвала) и головки блока цилиндров.

2. Головка блока цилиндров в сборе изготавливается из алюминия и содержит шатровую камеру сгорания. Свеча зажигания располагается в центре камеры сгорания, в результате чего обеспечивается улучшение детонационной характеристики двигателя.

3. Угол между впускными и выпускными клапанами уменьшен и составляет 29°. Благодаря этому головка блока цилиндров стала более компактной.

4. Применение свечей зажигания с резьбой M12 позволило увеличить диаметры впускных и выпускных клапанов. Как следствие, повышена эффективность системы впуска и выпуска.

5. Для улучшения детонационной характеристики и повышения эффективности впуска используется камера сгорания с конической зоной завихрения. Кроме того, за счет этого улучшаются рабочие характеристики двигателя, и повышается экономия топлива.

6. Для уменьшения расстояния между топливными форсунками и впускными клапанами в головку блока цилиндров устанавливаются топливные форсунки с удлиненными соплами, благодаря чему предотвращается прилипание топлива к стенкам впускных каналов и снижается токсичность отработавших газов.

   

   *1	Впускной клапан	*2	Отверстие для свечи зажигания
   *3	Выпускной клапан	*4	Кожух распредвала
   *5	Коническая зона завихрения	-	-
   *a	Вид снизу	*b	Со стороны впуска
   *c	Со стороны выпуска	*d	Сечение A - A

7. С целью снижения общей площади поверхности стенок впускных каналов используются объединенные впускные каналы с общей стенкой. Благодаря этому предотвращается прилипание топлива к стенкам впускных каналов, и, как следствие, снижается токсичность отработавших газов (содержание CH).

   

   *a

   Объединенные каналы с общей стенкой

   *b

   Независимые каналы