СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) КОНТАКТЫ ECM

A262466N07
Tip:

Номинальные напряжение, сопротивление и форма сигнала между каждой парой контактов ECM приведены в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверок следует сравнить с номинальными напряжением, сопротивлением и формой сигнала для каждой пары контактов в соответствии с колонкой "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения)

Цвет проводки

Описание контактов

Условие

Номинальное значение

A35-1 (BATT) - C48-16 (E1)

V - BR

Вспомогательная аккумуляторная батарея (для измерения напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи и работы памяти ECM)

Питание выключено

11 - 16 В

A35-2 (+B) - C48-16 (E1)

L - BR

Источник питания ECM

Зажигание включено (IG)

11—14 В

A35-3 (+B2) - C48-16 (E1)

L - BR

Источник питания ECM

Зажигание включено (IG)

11 – 14 В

C48-29 (+BM) - C48-16 (E1)

GR - BR

Источник питания привода дроссельной заслонки

Зажигание выключено

11 - 16 В

A35-46 (MREL) - C48-16 (E1)

P - BR

Сигнал управления реле EFI-MAIN

Питание включено (IG)

11—14 В

C48-113 (VCV1) - C48-16 (E1)

W - BR

Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение)

Питание включено (IG)

4,5 - 5,5 В

A35-37 (IGSW) - C48-16 (E1)

B - BR

Сигнал выключателя питания

Зажигание включено (IG)

11—14 В

C48-125 (VCTA) - C48-126 (ETA)

Y - L

Питание датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение)

Питание включено (IG)

4,5-5,5 В

C48-127 (VTA1) - C48-126 (ETA)

G - L

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)

Питание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена

0,5 - 1,1 В

C48-128 (VTA2) - C48-126 (ETA)

R - L

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)

Питание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена

2,1 - 3,1 В

A35-7 (VPMP) - C48-16 (E1)

B - BR

Вентиляционный клапан (встроен в модуль насоса адсорбера)

Питание включено (IG)

11—14 В

A35-19 (MPMP) - C48-16 (E1)

W - BR

Насос обнаружения утечки (встроен в модуль насоса адсорбера).

Насос обнаружения утечки выключен

Менее 3,0 В

Насос обнаружения утечки включен

9-14 В

A35-49 (PPMP) - C48-16 (E1)

L - BR

Датчик давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера)

Питание включено (IG)

3,0 - 3,6 В

A35-34 (VCPP) - A35-48 (EPPM)

V - G

Источник питания датчика давления в адсорбере (заданное напряжение)

Питание включено (IG)

4,5-5,5 В

C48-20 (#10) - C48-50 (E01)

L - W-B

Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе

Зажигание включено (IG)

11 - 14 В

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

C48-17 (#20) - C48-50 (E01)

G - W-B

Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе

Зажигание включено (IG)

11 - 14 В

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

C48-18 (#30) - C48-50 (E01)

B - W-B

Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе

Зажигание включено (IG)

11 - 14 В

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

C48-19 (#40) - C48-50 (E01)

W - W-B

Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе

Зажигание включено (IG)

11 - 14 В

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

C48-74 (OC1+) - C48-75 (OC1-)

B - V

Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе

Холостой ход

Формирование импульсов:

(см. осциллограмму 2)

C48-82 (VV1+) - C48-114 (VV1-)

B - R

Сигнал датчика положения распредвала

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов:

(см. осциллограмму 16)

C48-76 (NE+) - C48-109 (NE-)

W-B

Сигнал датчика положения коленчатого вала

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C48-60 (M+) - C48-58 (ME01)

V - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

C48-30 (M-) - C48-58 (ME01)

P - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C48-57 (IGT1) - C48-16 (E1)

R - BR

Катушка зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

C48-56 (IGT2) - C48-16 (E1)

B - BR

Катушка зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

C48-55 (IGT3) - C48-16 (E1)

G - BR

Катушка зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

C48-54 (IGT4) - C48-16 (E1)

L - BR

Катушка зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

C48-51 (IGF1) - C48-16 (E1)

W - BR

Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания)

Зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

C48-95 (THW) - C48-96 (ETHW)

GR - P

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60–120°C (140–248°F)

0,2 - 1,0 В

C48-93 (THA) - C48-94 (ETHA)

B - V

Сигнал температуры воздуха на впуске

Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F)

0,5 - 3,4 В

C48-91 (VG) - C48-92 (E2G)

Y - L

Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе

Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен

0,5-3,0 В

C48-68 (PRG) - C48-16 (E1)

V - BR

Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP

Питание включено (IG)

11—14 В

Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

C48-133 (A1A+) - C48-16 (E1)

L - BR

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1)

Питание включено (IG)

3,3 В*

C48-134 (A1A-) - C48-16 (E1)

Y - BR

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1)

Питание включено (IG)

2,9 В*

C48-23 (HA1A) - C48-53 (E04)

W - BR

Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

Питание включено (IG)

11—14 В

C48-100 (OX1B) - C48-132 (EX1B)

L - Y

Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)

Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

C48-24 (HT1B) - C48-53 (E04)

R - BR

Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (датчика 2)

Холостой ход

Менее 3,0 В

Зажигание включено (IG)

11—14 В

C48-123 (KNK1) - C48-124 (EKNK)

R - G

Сигнал датчика детонации

Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

A35-13 (CANH) - C48-16 (E1)

Y - BR

Линия передачи данных CAN

Питание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

A35-26 (CANL) - C48-16 (E1)

W - BR

Линия передачи данных CAN

Питание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)

A35-12 (CANP) - C48-16 (E1)

R - BR

Линия передачи данных CAN

Питание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

A35-25 (CANN) - C48-16 (E1)

W - BR

Линия передачи данных CAN

Питание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)

A35-44 (RFC) - C48-16 (E1)

B - BR

Сигнал управления вентилятором системы охлаждения

Питание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

A35-60 (G2O) - C48-16 (E1)

B - BR

Преобразователь-инвертор в сборе (сигнал частоты вращения распредвала)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

C48-59 (GE01) - C48-16 (E1)

B - BR

Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки

Всегда

Менее 1 Ом

A35-21 (FPC) - C48-16 (E1)

R - BR

Управление топливным насосом

Двигатель остановлен, питание включено (IG)

Менее 1,5 В

C48-28 (EGR1) - C48-16 (E1)

L - BR

Сигнал клапана РОГ в сборе

Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

C48-27 (EGR2) - C48-16 (E1)

G - BR

Сигнал клапана РОГ в сборе

Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

C48-26 (EGR3) - C48-16 (E1)

V - BR

Сигнал клапана РОГ в сборе

Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

C48-25 (EGR4) - C48-16 (E1)

R - BR

Сигнал клапана РОГ в сборе

Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

C48-78 (VCPM) - C48-80 (EPIM)

L - G

Питание датчика абсолютного давления

Питание включено (IG)

4,75 - 5,25 В

C48-79 (PIM) - C48-80 (EPIM)

V - G

Сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе

Зажигание включено (IG)

3,0 - 5,0 В

A35-31 (TACH) - C48-16 (E1)

GR - BR

Частота вращения коленчатого вала двигателя

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов:

(см. осциллограмму 17)

A35-9 (PWMS) - C48-16 (E1)

GR - BR

Переключатель выбора режима движения (режим SPORT)

Питание включено (IG), переключатель выбора режима движения установлен и удерживается в положении SPORT (режим SPORT)

0 - 1,5 В

Питание включено (IG)

11 – 14 В

A35-43 (SPCN) - C48-16 (E1)

L - BR

Переключатель выбора режима движения (режим NORMAL)

Питание включено (IG), переключатель выбора режима движения установлен и удерживается в положении NORMAL (режим NORMAL)

0 - 1,5 В

Питание включено (IG)

11—14 В

A35-14 (EC) - масса

BR- -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

C48-16 (Е1) - масса

BR- -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

C48-50 (E01) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

C48-49 (E02) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

C48-53 (E04) - масса

BR- -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

C48-58 (ME01) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

*: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A292383E01
    Table 1. Сигнал топливной форсунки № 1 – № 4 в сборе

    Название контакта ECM

    Между #10 (до #40) и E01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    20 В / дел., 20 мс / дел.

    Условие

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A292381E01
    Table 2. Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз

    Название контакта ECM

    Между OC1+ и OC1- или OC2+ и OC2-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A254144E03
    Table 3. Сигнал датчика положения коленчатого вала

    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A214025E01
    Table 4. Сигнал частоты вращения распредвала от преобразователя-инвертор в сборе

    Название контакта ECM

    Между G2O и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A208000E03
    Table 5. Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M+ и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A245848E01
    Table 6. Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M- и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A299080E06
    Table 7. Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF1)

    Название контакта ECM

    Между IGT (1-4) и E1

    Между IGF1 и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A218020E01
    Table 8. Сигнал управления электровакуумного клапана продувки

    Название контакта ECM

    Между PRG и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    10 В / ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Режим

    Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой
    Tip:

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A205412E01
    Table 9. Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

    Название контакта ECM

    Между HA1A и E04

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/дел., 10 мс/дел.

    Значение

    Холостой ход

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A292382E01
    Table 10. Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)

    Название контакта ECM

    Между OX1В и EX1В

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    0,2 В / дел., 200 мс / дел.

    Значение

    Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин
    Tip:

    В режиме DATA LIST для параметра O2S B1S2 указываются значения на входе ECM от подогреваемого кислородного датчика.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A283572E06
    Table 11. Сигнал датчика детонации

    Название контакта ECM

    Между KNK1 и EKNK

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В / дел., 1 мс / дел.

    Условие

    Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин
    Tip:

    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A292386E01
    Table 12. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CANH и E1, или CANP и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Условие

    Питание включено (IG)
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A292387E01
    Table 13. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CANL и E1, или CANN и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Условие

    Питание включено (IG)
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    Table 14. Сигнал управления вентилятором системы охлаждения

    Название контакта ECM

    Между RFC и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Условие

    Питание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    A282867E06

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A214026E01
    Table 15. Сигнал клапана РОГ в сборе

    Название контакта ECM

    между EGR1 и E1

    между EGR2 и E1

    между EGR3 и E1

    между EGR4 и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    20 В / ДЕЛ., 50 мс / дел.

    Условие

    Работа клапана РОГ

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A254143E02
    Table 16. Сигнал датчика положения распредвала

    Название контакта ECM

    Между VV1+ и VV1-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A292385E01
    Table 17. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

    Название контакта ECM

    Между TACH и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/дел., 10 мс/дел.

    Значение

    Холостой ход
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.