СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОПИСАНИЕ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ
КОНСТРУКЦИЯ
Для улучшения коррозионной стойкости выпускные трубы изготавливаются из нержавеющей стали.
Используется тонкостенный керамический TWC.
Для соединения приемной трубы № 3 в сборе с центральной выпускной трубой в сборе используется шаровой шарнир. В результате ослабляется шум внутри автомобиля, минимизируются вибрации, и достигается снижение веса конструкции.
Шаровое шарнирное соединение состоит из сферического фланца, 2 болтов, обеспечивающих прижим прокладки, и пружины. По сравнению с гибким трубопроводом конструкция получилась более компактной, что позволило выбрать оптимальное положение шаровых соединений с целью подавления вибраций.
Шаровые соединения (фланцы и закругленные части прокладки) поглощают вибрации, вызванные двигателем и резонансными частотами выпускной трубы, что снижает общий уровень вибрации и шума.
Figure 1. Для моделей с вторым рядом сидений 
*1
Приемная труба в сборе
*2
Приемная труба № 3 в сборе
*3
TWC
*4
Центральная выпускная труба в сборе
*5
Задняя выпускная труба в сборе
*6
Основной глушитель
*7
Вспомогательный глушитель
*8
Пружина сжатия
*9
Прокладка
-
-
*a
Шаровой шарнир
-
-
Figure 2. Для моделей с третьим рядом сидений 
*1
Приемная труба в сборе
*2
Приемная труба № 3 в сборе
*3
TWC
*4
Центральная выпускная труба в сборе
*5
Задняя выпускная труба в сборе
*6
Основной глушитель
*7
Вспомогательный глушитель
*8
Пружина сжатия
*9
Прокладка
-
-
*a
Шаровой шарнир
-
-