ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ, УПРАВЛЯЕМЫХ ЭБУ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  • В данной модели имеется большое количество систем, управляемых ЭБУ. Как правило, система, работающая под управлением ЭБУ, - это очень сложная система, для поиска и устранения неисправностей в которой требуется высокий уровень технической квалификации. Однако большинство процедур поиска и устранения неисправностей сводятся лишь к поочередной проверке цепей систем, управляемых ЭБУ. Для эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта достаточно общего представления о системе и базовых знаний электрооборудования.

  • При использовании GTS

    • Прежде чем использовать прибор GTS, внимательно изучите руководство по его эксплуатации.

    • Если при подключении GTS к разъему DLC3 GTS не может установить связь с системами, работающими под управлением ЭБУ, несмотря на то, что питание GTS и питание (IG) включены, проблема может быть как в автомобиле, так и в GTS.

      1. Если при подключении GTS к другому автомобилю связь устанавливается нормально, проверьте линию связи, по которой передаются диагностические данные (шину (+)), линии CANH и CANL и цепи питания блоков ЭБУ автомобиля.

      2. Если при подключении GTS к другому автомобилю связь по-прежнему невозможно установить, скорее всего, неисправен сам GTS. Выполните процедуры самодиагностики, описанные в руководстве по эксплуатации GTS.

  1. ПОРЯДОК ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    • Порядок поиска неисправностей включает процедуры диагностики для случаев, когда сохраняются DTC, и случаев, когда DTC не сохраняются. Основной принцип рассмотрен в следующей таблице.

      Тип процедуры

      Описание

      Метод поиска неисправности

      Диагностика на основании DTC

      Процедура диагностики основана на сохраненных кодах DTC.

      Неисправная деталь определяется в соответствии с условиями обнаружения DTC с использованием процесса отбора.

      Возможные неисправные участки поочередно отбрасываются с помощью GTS и проверки соответствующих деталей.

      Диагностика на основании признаков

      (коды DTC не сохранены)

      Процедура диагностики основана на признаках неисправности.

      Неисправная деталь определяется в соответствии с признаками неисправности с использованием процесса отбора.

      Возможные неисправные участки поочередно отбрасываются с помощью GTS и проверки соответствующих деталей.

    • Системы автомобиля являются сложными и содержат много ЭБУ, которые сложно проверить независимо. Поэтому используется процесс отбора, когда сперва проверяются компоненты, которые можно поверить по отдельности, и, если в них не обнаружены неисправности, неисправным признается связанный с ними ЭБУ, который подлежит замене.

    • Крайне важно выяснить у клиента условия и окружающую среду при возникновении неисправности (анализ неисправности, заявленной клиентом). Это позволяет сымитировать условия и подтвердить признак неисправности. Если признак не подтверждается, либо DTC не выводится вновь, определение неисправной детали в соответствии с порядком поиска неисправностей может быть невозможно, и может быть заменен ЭБУ соответствующей системы, даже если он исправен. В этом случае первоначальная проблеме не будет решена.

    • Чтобы не допустить бесконечного расширения процедур поиска неисправностей, они составляются при условии, что одному признаку неисправности не соответствуют несколько неисправностей, происходящих одновременно.

    • Для определения неисправной детали процедуры поиска неисправностей сужают область поиска, исключая в ходе проверки компоненты, ЭБУ и жгуты проводов. Если в качестве причины неисправности определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и ЭБУ, он и все разъемы жгута проводов между компонентом и ЭБУ.

  2. ОПИСАНИЕ

    1. Данные каждой системы и диагностические коды неисправностей (DTC) можно считать через разъем шины передачи данных 3 (DLC3) автомобиля. Если предполагается, что система неисправна, проверьте наличие неисправностей с помощью GTS и выполните необходимый ремонт.

  3. ПРОВЕРЬТЕ DLC3

    1. D103440N01

      ЭБУ автомобиля используют протокол обмена данными ISO 15765-4. Расположение контактов на разъеме DLC3 соответствует требованиям стандарта ISO 15031-3 и согласуется с протоколом ISO 15765-4.

      Схематическое обозначение

      Контакт №

      Наименование

      Опорный контакт

      Результат

      Условие

      SIL

      7

      Линия "+" шины

      5 – сигнальная масса

      Формирование импульсов

      Во время передачи

      CG

      4

      Масса шасси

      Масса

      1 Ом или менее

      Всегда

      SG

      5

      Сигнальная масса

      Масса

      1 Ом или менее

      Всегда

      BAT

      16

      Положительное напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи

      Масса

      от 11 до 14 В

      Всегда

      CANH

      6

      Линия шины CAN высокого уровня

      14 - CANL

      54 - 69 Ом

      Питание выключено*

      Положительное напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи

      6 кОм или более

      Питание выключено*

      4 - CG

      200 Ом или более

      Питание выключено*

      CANL

      14

      Линия шины CAN низкого уровня

      Положительное напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи

      6 кОм или более

      Питание выключено*

      4 - CG

      200 Ом или более

      Питание выключено*
      Note:

      *: Перед измерением сопротивления оставьте автомобиль на 1 минуту "как он есть", не трогая замок зажигания, другие выключатели и двери.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен DLC3. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.