БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ (для моделей с правосторонним рулевым управлением и VSC) УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


    1. A01DXNME01

      Закрепите блок управления с кронштейном 3 гайками.

      Torque:
      19 Н*м  { 195 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Note


      • Равномерно затяните 3 гайки в алфавитном порядке.

      • Будьте осторожны, чтобы не повредить трубопроводы тормозной системы.

      • Не допускайте падения блока управления. В случае падения замените его.

    2. A01DVFXE01

      Подсоедините все трубопроводы тормозной системы к соответствующим местам блока управления рабочими цилиндрами тормозов, как показано на рисунке.

    3. A01DV5Y

      С помощью разрезной головки подсоедините 6 трубопроводов тормозной системы.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. Подсоедините разъем блока управления.

  2. ЗАЛЕЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК

    Жидкость
    Пункт Заданные условия
    Кроме моделей производства TSAM SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
    Для моделей производства TSAM SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4

  3. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Tech Tips

    Удалите воздух из главного цилиндра тормозной системы, если он был разобран, или если бачок оказался пуст.


    1. A01DYWH

      С помощью разрезной головки отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра.

    2. Медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза.

    3. A01DXKZ

      Закройте отверстия трубопроводов пальцами, а затем отпустите педаль тормоза.

    4. Уберите пальцы, медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза, снова закройте отверстия трубопроводов пальцами, а затем отпустите педаль тормоза. Повторите эту операцию 3-4 раза.

    5. С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному тормозному цилиндру.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  4. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Снимите колпачок прокачного штуцера.

    2. Подсоедините виниловую трубку к прокачным штуцерам (штуцерам для удаления воздуха).

    3. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

    4. Когда жидкость прекратит вытекать, немедленно затяните прокачной штуцер. Затем отпустите педаль.

    5. Повторяйте эти 2 операции до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

    6. Затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      для переднего тормоза
      11 Н*м  { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }
      для заднего тормоза
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    7. Установите пробку.

    8. A01E31B

      Удалите воздух из трубопроводов тормозной системы всех колес, следуя рассмотренной выше процедуре.

  5. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ

    Note

    Если после прокачивания тормозной системы не удастся обеспечить требуемую высоту или жесткость педали тормоза, удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов с помощью портативного диагностического прибора, выполнив описанные ниже действия.


    1. При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза более 20 раз.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    3. Включите зажигание.

      Note

      Не запускайте двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор и войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Air Bleeding.

    5. Прокачайте блок управления рабочими цилиндрами тормозов в соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора.

    6. После удаления воздуха затяните все прокачные штуцеры.

      Torque:
      для переднего тормоза
      11 Н*м  { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }
      для заднего тормоза
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    7. Выключите портативный диагностический прибор и отсоедините его от DLC3.

    8. Выключите зажигание.

  6. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)

    A01DZWL

    1. Снимите колпачок прокачного штуцера.

    2. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

    3. Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

    4. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер, а затем отпустите педаль сцепления.

    5. Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

    6. Затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      11 Н*м  { 112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

    7. Установите колпачок прокачного штуцера.

    8. Убедитесь, что из трубопровода привода сцепления удален весь воздух.

  7. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ


    1. A01E2XS

      Проверьте уровень жидкости.

      Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, убедитесь в отсутствии утечек и проверьте тормозные колодки. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до отметки MAX после замены или ремонта.

      Жидкость
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Кроме моделей производства TSAM SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
      Для моделей производства TSAM SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4

  8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

  9. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  10. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА


    1. Проверьте блок управления рабочими цилиндрами тормозов с помощью портативного диагностического прибора (см. стр. Click here).