СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ), Diagnostic DTC:P0627

Код DTC Наименование DTC
P0627 Обрыв в цепи управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Подробное описание нагнетающего насоса (клапана регулирования всасывания) и топливной системы Common Rail приводится на стр. Click here.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0627

Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания в течение более 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания

  • Клапан регулирования всасывания

  • ECM

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0627 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

Справочное значение (для моделей с турбонагнетателем с перепускным клапаном)
Engine Speed Давление в топливной системе
Холостой ход Приблизительно 25000 - 35000 кПа
3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 28000 - 48000 кПа
Справочное значение (для моделей с турбонагнетателем с поворотными сопловыми лопатками)
Engine Speed Давление в топливной системе
Холостой ход Приблизительно 25000 - 35000 кПа
3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 50000 - 70000 кПа

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01DZOTE03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Note


  • В случае замены новый ЕСМ необходимо инициализировать (см. стр. Click here).

  • В случае замены нагнетающего насоса ЕСМ необходимо инициализировать (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

    A01E1R5E02

    1. Отсоедините разъем S8 клапана регулирования всасывания.

    2. Измерьте сопротивление клапана регулирования всасывания.

      Номинальное сопротивление
      1,9-2,3 Ом при 20°C (68°F)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС В СБОРЕ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)

    A01E2YOE01

    1. Отсоедините разъем S8 клапана.

    2. Отсоедините разъем E8 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      S8-1 (PCV+) - E8-2 (PCV+) Менее 1 Ом
      S8-2 (PCV-) - E8-1 (PCV-) Менее 1 Ом
      S8-1 (PCV+) - E8-2 (PCV+) - масса 10 кОм или более
      S8-2 (PCV-) - E8-1 (PCV-) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (СИГНАЛ PCV)

    A01DVT5E02

    1. Во время проворачивания коленчатого вала стартером или работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов на контактах разъема ECM с помощью осциллографа.

      OK
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      E8-2 (PCV+) - E8-1 (PCV-) Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      Настройки прибора Условие
      10 В/дел., 5 мс/дел. Двигатель прогрет, холостой ход или прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      Tech Tips

      Форма сигнала изменяется в зависимости от работы клапана регулирования всасывания.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here