АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ U660E ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ

Линейное давление (колесо заблокировано)
Холостой ход двигателя D

50 - 400 кПа (0,5 - 4,1 кгс/см2, 7 - 58 фунтов на кв. дюйм)
R

590 - 880 кПа (6,0 - 9,0 кгс/см2, 86 - 128 фунтов на кв. дюйм)
Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) D

800 - 1400 кПа (8,2 - 14,3 кгс/см2, 116 - 203 фунтов на кв. дюйм)
R

1800 - 2100 кПа (18,4 - 21,4 кгс/см2, 261 - 305 фунтов на кв. дюйм)
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании D 2250 - 2880 об/мин
Задержка по времени N → D Менее 1,2 с
N → R Менее 1,5 с
Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) N 600-700 об/мин
Карта переключения передач
D
Дроссельная заслонка полностью открыта (номинальный режим) 1 → 2 45 - 55 км/час (28 - 34 миль в час)
2 → 3 90 - 100 км/час (56 - 62 миль в час)
3 → 4 125–135 км/час (78–84 мили в час)
4 → 5 170 - 185 км/час (106 - 115 миль в час)
5 → 6 255 - 270 км/час (158 - 168 миль в час)
Дроссельная заслонка открыта на 6% (номинальный режим) 1 → 2 10 - 20 км/час (6 - 12 миль в час)
2 → 3 15 - 25 км/час (10 - 15 миль в час)
3 → 4 25 - 35 км/час (16 - 22 миль в час)
4 → 5 40 - 50 км/час (25 - 31 миль в час)
5 → 6 60 - 70 км/час (37 - 43 миль в час)
Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1
Ручное переключение на пониженную передачу → 5 250 - 260 км/час (155 - 162 миль в час)
→ 4 165 - 175 км/час (103 - 109 миль в час)
→ 3 115-130 км/час (71-81 миля в час)
→ 2 75 - 85 км/час (47 - 53 миль в час)
→ 1 35 - 45 км/час (22 - 28 миль в час)
Датчик температуры ATF
Датчик температуры жидкости для автоматических трансмиссий
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
2 (E2) - 1 (THO1) Всегда 79 Ом - 156 кОм
2 (E2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
1 (THO1) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
Температура ATF Заданные условия
10°C (50°F) 5-8 кОм
25°C (77°F) 2,5-4,5 кОм
110°C (230°F) 0,22-0,28 кОм
Корпус клапанов в сборе
Электромагнитный клапан переключения передач SL
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
Разъем электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) 20°C (68°F) 11-15 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач (SLT, SLU, SL1, SL2, SL3, SL4)
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
4 (B) - 9 (L) Рычаг переключения передач в положении Р Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач в положении N Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в положении P или N 10 кОм или более
1 (RB) - 9 (L) Рычаг переключения передач в положении Р 10 кОм или более
Рычаг переключения передач в положении R 10 кОм или более
Рычаг переключения передач в положении N 10 кОм или более
Рычаг переключения передач в положении D 10 кОм или более
1 (RB) - 2 (RL) Рычаг переключения передач в положении R Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в положении R 10 кОм или более
1 (RB) - 7 (DL) Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-" Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-" 10 кОм или более
Рычаг переключения передач
Устройство управления блокировкой селектора в сборе
Проверьте жгут проводов:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
5 (IG) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
4 (STP) - масса Педаль тормоза нажата 11-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1 В
1 (E) - масса Всегда Менее 1 В
Проверьте соленоид блокировки селектора:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
4 (P) - 3 (E2) Рычаг переключения передач в положении Р 10 кОм или более
Рычаг переключения передач не в положении Р Менее 1 Ом
1 (SLS+) - 2 (SLS-) Всегда 112 Ом
Датчик положения селектора передач (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
4 (IG) - 5 (S) Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S 10 кОм или более
3 (SFTU) - 2 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" 10 кОм или более
1 (SFTD) - 2 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" 10 кОм или более
Датчик положения селектора передач (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
4 (IG) - 5 (S) Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S 10 кОм или более
1 (SFTU) - 2 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" 10 кОм или более
3 (SFTD) - 2 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" 10 кОм или более
Сальник дифференциала
Сальник левого переднего приводного вала Номинальная глубина -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Сальник правого переднего приводного вала Номинальная глубина -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Блок автоматической трансмиссии
Первичный вал Осевой люфт 0,012 - 1,250 мм (0,000473 - 0,0492 дюйма)
Солнечная шестерня планетарной передачи Номинальный внутренний диаметр 25,525-25,546 мм (1,0049-1,0057 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 25,546 мм (1,0057 дюйма)
Шестерня понижающей планетарной передачи в сборе Номинальный зазор 0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма)
Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе Номинальный внутренний диаметр 25,580–25,601 мм (1,0071–1,0079 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 25,601 мм (1,0079 дюйма)
Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра 2-й передачи Номинальная длина в свободном состоянии 23,85 мм (0,939 дюйма)
Шестерня передней планетарной передачи Номинальный зазор (точка A) 0,23-0,59 мм (0,00906-0,0232 дюйма)
Номинальный зазор (точка B) 0,16-0,66 мм (0,00630-0,0259 дюйма)
Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе Номинальная длина в свободном состоянии 15,79 мм (0,622 дюйма)
Зазор поршня тормозного цилиндра № 2 Номинальный зазор 0,884–1,196 мм (0,0348–0,0471 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 2: мм (дюймы) Метка 40 4,0 (0,157)
Метка 41 4,1 (0,161)
Метка 42 4,2 (0,165)
Метка 43 4,3 (0,169)
Метка 44 4,4 (0,173)
Зазор поршня тормозного цилиндра № 1 Номинальный зазор 0,807–0,974 мм (0,0318–0,0383 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 1: мм (дюймы) Метка 30 3,0 (0,118)
Метка 31 3,1 (0,122)
Метка 32 3,2 (0,126)
Метка 33 3,3 (0,130)
Метка 34 3,4 (0,134)
Метка 35 3,5 (0,138)
Метка 36 3,6 (0,142)
Зазор поршня тормозного цилиндра № 3 Номинальный зазор 0,599-0,761 мм (0,0236-0,0300 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 3: мм (дюймы) Метка 38 3,8 (0,150)
Метка 39 3,9 (0,154)
Метка 40 4,0 (0,157)
Метка 41 4,1 (0,161)
Метка 42 4,2 (0,165)
Метка 43 4,3 (0,169)
Метка 44 4,4 (0,173)
Метка 45 4,5 (0,177)
Зазор ведомого диска сцепления № 1 Зазор уплотнения 0,806–0,974 мм (0,0317–0,0383 дюйма)
Толщина фланца муфты № 1: мм (дюймы) Метка 30 3,0 (0,118)
Метка 31 3,1 (0,122)
Метка 32 3,2 (0,126)
Метка 33 3,3 (0,130)
Метка 34 3,4 (0,134)
Метка 35 3,5 (0,138)
Зазор ведомого диска сцепления № 2 Зазор уплотнения 0,544–0,744 мм (0,0214–0,0293 дюйма)
Толщина фланца муфты № 2: мм (дюймы) Метка 30 3,0 (0,118)
Метка 31 3,1 (0,122)
Метка 32 3,2 (0,126)
Метка 33 3,3 (0,130)
Метка 34 3,4 (0,134)
Метка 35 3,5 (0,138)
Преднатяг промежуточной ведомой шестерни (при 10 об/мин) Крутящий момент 0,8 - 1,4 Н*м (9 - 14 кгс*см, 8 - 12 фунт-сила-дюймов)
Толщина шайбы: мм (дюймы) 2,000 (0,0787)
2,025 (0,0797)
2,050 (0,0807)
2,075 (0,0817)
2,100 (0,0827)
2,125 (0,0837)
2,150 (0,0846)
2,175 (0,0856)
2,200 (0,0866)
2,225 (0,0876)
2,250 (0,0886)
2,275 (0,0896)
2,300 (0,0906)
2,325 (0,0915)
2,350 (0,0925)
2,375 (0,0935)
2,400 (0,0945)
2,425 (0,0955)
2,450 (0,0965)
2,475 (0,0974)
2,500 (0,0984)
2,525 (0,0994)
2,550 (0,100)
2,575 (0,101)
2,600 (0,102)
2,625 (0,103)
2,650 (0,104)
2,675 (0,105)
2,700 (0,106)
2,725 (0,107)
2,750 (0,108)
2,775 (0,109)
2,800 (0,110)
2,825 (0,111)
2,850 (0,112)
2,875 (0,113)
Преднатяг промежуточной ведомой шестерни (при 10 об/мин) Крутящий момент Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 2,4-4,6 Н*м (25-46 кгс*см, 2-3 фунт-сила-дюйма)
Толщина шайбы: мм (дюймы) 2,000 (0,0787)
2,025 (0,0797)
2,050 (0,0807)
2,075 (0,0817)
2,100 (0,0827)
2,125 (0,0837)
2,150 (0,0846)
2,175 (0,0856)
2,200 (0,0866)
2,225 (0,0876)
2,250 (0,0886)
2,275 (0,0896)
2,300 (0,0906)
2,325 (0,0915)
2,350 (0,0925)
2,375 (0,0935)
2,400 (0,0945)
2,425 (0,0955)
2,450 (0,0965)
2,475 (0,0974)
2,500 (0,0984)
2,525 (0,0994)
2,550 (0,100)
2,575 (0,101)
2,600 (0,102)
2,625 (0,103)
2,650 (0,104)
2,675 (0,105)
2,700 (0,106)
2,725 (0,107)
2,750 (0,108)
2,775 (0,109)
2,800 (0,110)
2,825 (0,111)
2,850 (0,112)
2,875 (0,113)
2,900 (0,114)
2,925 (0,115)
2,950 (0,116)
2,975 (0,117)
3,000 (0,118)
Сальник вала рычага клапана с ручным управлением Номинальная глубина -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Преднатяг промежуточной приводной шестерни (при 60 об/мин) Крутящий момент 0,1 - 0,2 Н*м (1 - 2 кгс*см, 0,9 - 1,7 фунт-сила-дюйма)
Многодисковая муфта прямой передачи в сборе Осевой люфт 0,007-1,113 мм (0,000276-0,0438 дюйма)
Игольчатый роликовый подшипник Номинальная глубина 21,5 - 21,9 мм (0,846 - 0,862 дюйма)
Сальник левого переднего приводного вала Номинальная глубина -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Сальник правого переднего приводного вала Номинальная глубина -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Гидротрансформатор и ведущий диск
Ведущий диск Максимально допустимое биение 0,30 мм (0,0118 дюйма)
Масляный насос
Корпус переднего масляного насоса и шестерен Номинальный зазор 0,08-0,15 мм (0,00315-0,00591 дюйма)
Максимально допустимый зазор 0,15 мм (0,00591 дюйма)
Номинальный боковой зазор 0,035 - 0,05 мм (0,00138 - 0,00197 дюйма)
Максимально допустимый боковой зазор 0,05 мм (0,00197 дюйма)
Толщина ведущей шестерни переднего масляного насоса Метка 1 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма)
Метка 2 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма)
Метка 3 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма)
Метка 4 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма)
Метка 5 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма)
Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса Метка 1 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма)
Метка 2 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма)
Метка 3 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма)
Метка 4 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма)
Метка 5 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма)
Корпус переднего масляного насоса в сборе Номинальный внутренний диаметр 43,135 - 43,160 мм (1,69823 - 1,69920 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 43,160 мм (1,69920 дюйма)
Вал статора в сборе Номинальный внутренний диаметр 22,500 - 22,526 мм (0,88583 - 0,88684 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр 22,526 мм (0,88684 дюйма)
Передний сальник масляного насоса Номинальная глубина -0,25-0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма)
Корпус дифференциала
Осевой люфт полуосевой шестерни переднего дифференциала 0,08 мм (0,00315 дюйма) или менее
Боковой зазор ведущей шестерни переднего дифференциала 0,15 мм (0,00591 дюйма) или менее
Толщина упорной шайбы переднего дифференциала № 1: мм (дюйм.) 41361-33020 1,50 (0,0591)
41361-33030 1,55 (0,0610)
41361-33040 1,60 (0,0630)
41361-33050 1,65 (0,0650)
41361-33060 1,70 (0,0669)
41361-33070 1,75 (0,0689)
41361-33080 1,80 (0,0709)
41361-33090 1,85 (0,0728)
41361-33100 1,90 (0,0748)
Упорная шайба сателлита переднего дифференциала Минимально допустимая толщина 0,54 мм (0,0213 дюйма)
Вал сателлитов переднего дифференциала № 1 Минимально допустимый наружный диаметр 20,499 мм (0,807 дюйма)
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, ДЛЯ СПРАВКИ
Заполнение сухой системы 6,5 л (6,9 кварты США, 5,7 англ. кварты) Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota