СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера) Шум турбокомпрессора

Код DTC Наименование DTC
Шум турбокомпрессора

ОПИСАНИЕ

Tip:

Выделяют два типа шума турбонагнетателя. Раздается свист и дребезжание. При выполнении диагностики в первую очередь определите характер шума.

Тип ненормального шума

Описание ненормального шума

Основной неисправный участок

Свист (звук выходящего воздуха)

Тон и громкость свиста изменяются пропорционально частоте вращения турбонагнетателя. Ненормальный уровень шума пропадает при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

  • Турбонагнетатель (пример: неустойчивый вал)

  • Передачи трансмиссии

  • Утечка в системе забора воздуха

  • Система забора воздуха повреждена

Дребезжание (металлический звук)

Дребезжащий звук ниже свистящего по частоте. Имеет относительно постоянное галопирование, которое не зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя и скорости автомобиля.

Турбонагнетатель

Tip:

  • Вибрация турбонагнетателя передается на выпускную трубу, что приводит к шуму и резонансу.

  • Вибрация турбонагнетателя передается через выпускную трубу на шасси (пол), что приводит к шуму и резонансу на шасси.

  1. Неисправности узлов дизельного двигателя и их признаки

Table 1. Система турбонагнетателя

Основная неисправность

  • Неустойчивый вал турбины турбонагнетателя (касание корпуса, заклинивание, разбалансировка и т.д.)

  • Ненадлежащий монтаж или неправильная работа перепускного клапана.

  • Ненадлежащий монтаж или неправильная работа клапана перепуска воздуха в сборе.

Признак

  • Высокочастотный свистящий шум

    Tip:

    Тон и громкость изменяются пропорционально частоте вращения турбонагнетателя.

  • Металлический звук из-за ослабленного соединения
Table 2. Система забора воздуха

Основная неисправность

Утечка

Признак

Ненормальный шум при утечке на впуске
Table 3. Передачи трансмиссии

Признак

Шум шестерен

Tip:

Тон и громкость изменяются пропорционально передаче в трансмиссии.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ОПРЕДЕЛИТЕ УСЛОВИЯ, В КОТОРЫХ ВОЗНИКАЕТ ШУМ

    1. Узнайте у клиента условия, при которых возникал шум.

      Tip:

      Чтобы точнее определить условия, в которых возникал шум, воспользуйтесь характеристиками, перечисленными в таблице ниже.

      Наименование

      Примечание

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Диапазон частот вращения коленчатого вала двигателя

      Скорость движения автомобиля

      Диапазон скоростей автомобиля

      Передача трансмиссии

      Какая передача включена?

      Измерение положения педали акселератора

      Во время разгона или замедления?

      Температура

      • Температура окружающего воздуха

      • Температура двигателя (непрогрет, прогрет и т.п.)

      Дорожные условия

      • Движение в городских условиях или по автомагистрали

      • Подъем или спуск

      Уровень шума

      • Шум появлялся внезапно или нарастал постепенно?

      • Шум постепенно становился громче?

      Прочие признаки

      • Недостаточная мощность

      • Высокий расход топлива и т.д.

      Выявление шума

      Что побудило клиента определить шум как неисправность?

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Проверьте DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC не выводится

      A

      Коды DTC выводятся

      B
      Tip:

      • Проверьте, не зарегистрирован ли код DTC, связанный с датчиком давления нагнетания или датчиком атмосферного давления (в ЭБУ).

      • Если регистрируется DTC, связанный с датчиком давления нагнетания или датчик атмосферного давления (в ЭБУ), причиной шума в турбонагнетателе может быть ненадлежащее управление приводом, связанное с турбонагнетателем.

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Проверьте, возникает ли шум, описанный клиентом.

      Tip:

      Если ненормальный шум слышен, убедитесь, что он соответствует шуму, описанному клиентом.

    2. Если ненормальный шум имеется, определите систему, из которой он доносится.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Шум раздается (тиканье или дребезжание (металлический звук) на холостом ходу)

    A

    Шум раздается (скрипение (металлический звук) во время движения)

    B

    Шум раздается (шипение (звук утечки воздуха) во время движения)

    C

    Шум раздается (писк или пыхтение (звук утечки воздуха) во время замедления)

    D

    Шум раздается (свист или звук подобия сирены (звук утечки воздуха) во время ускорения)

    E

    Шум раздается (свист (звук утечки воздуха) во время замедления)

    F

    Шум, описанный клиентом, не обнаруживается.

    G
    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    D

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    E

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    F

    УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ШУМА ШЕСТЕРЕНЩелкните по следующей ссылке

    G

    ОБЪЯСНИТЕ КЛИЕНТУ, ЧТО ОПИСАННЫЙ ИМ ЗВУК ЯВЛЯЕТСЯ НОРМАЛЬНЫМЩелкните по следующей ссылке

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ

    1. Проверьте правильность установки разрезного уплотнения на тяге между приводом перепускного клапана в сборе с кронштейном и корпусом турбины с клапаном в сборе.

      Tip:

      Если правильность установки не была соблюдена, замените разрезное уплотнение.

    2. Если шток привода перепускного клапана в сборе с кронштейном нажат вниз, проверьте, не изменяется ли ненормальный шум.

      Tip:

      Если ненормальный шум при опускании штока привода не изменяется, металлический звук может быть причиной дребезжания из-за износа.

    Result

    Result

    Следующий шаг

    При вдавливании штока привода ненормальный шум не меняется.

    A

    При вдавливании штока привода ненормальный шум меняется.

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    A

  5. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    1. Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений.

    2. Убедитесь, что рабочее колесо компрессора не касается кожуха компрессора.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Помехи и повреждения отсутствуют

    А

    Повреждения или касание имеется

    B
    A

    КОНЕЦ (ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ НЕ СВЯЗАНА С ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ)

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  6. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    1. Убедитесь, что вал турбины вращается плавно и свободно.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Убедитесь в отсутствии ослабленных гаек крепления турбины и проверьте осевой люфт вала турбины.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Если вал турбины заедает, если отсутствует люфт или если имеется чрезмерный люфт, это может указывать на ненадлежащее скольжение, связанное с повреждением уплотнения из-за прихватывания или образования отложений.

      Номинальное значение

      0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее

    Result

    Result

    Перейдите к

    Неисправности вала турбины отсутствуют

    A

    Неисправность вала турбины

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  7. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    1. Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений.

    2. Убедитесь, что рабочее колесо компрессора не касается кожуха компрессора.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Помехи и повреждения отсутствуют

    А

    Повреждения или касание имеется

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    A

  8. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    1. Выполните проверку без снятия с автомобиля клапана перепуска воздуха в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Проверьте клапан перепуска воздуха в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Tip:

    • Ненормальный уровень шума может быть вызван ненадлежащей работой клапана перепуска воздуха в сборе.

    • Если в результате предыдущих проверок неисправность не выявлена, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе и проверьте, устранен ли шум.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  9. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    1. Замените компрессор с корпусом подшипника в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  10. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Убедитесь, что ненормальный шум пропал.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ

  11. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    1. Убедитесь, что ротор не касается корпуса турбины.

      Tip:

      Если ротор касается корпуса турбины, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе и корпус турбины с клапаном в сборе единым узлом.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Помехи и повреждения отсутствуют

    А

    Повреждения или касание имеется

    B
    A

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ И КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  12. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

    1. Убедитесь, что на разъемах турбонагнетателя в сборе отсутствует сажа или масло.

      A333996E01
      Tip:

      Если имеется прилипшая сажа или утечка масла, причиной ненормального шума может быть утечка воздуха в этом месте.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Отложения сажи или масла отсутствуют

    A

    Вокруг корпуса турбины, фланца или разрезного хомута имеются отложения сажи (А на рисунке)

    B

    Утечка масла через контактную поверхность между кожухом компрессора и уплотнительной пластиной или между уплотнительной пластиной и корпусом подшипника (В на рисунке)

    C

    На фланце компрессора имеется масло (C на рисунке)

    D
    B

    ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    C

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    D

    ЗАМЕНИТЕ ПРОКЛАДКУ

    A

  13. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ

    1. Проверьте, нормально ли работает привод перепускного клапана в сборе с кронштейном при подаче на него отрицательного давления.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Если отрицательное давление падает и шток привода не поддерживается при подаче отрицательного давления на привод перепускного клапана в сборе с кронштейном, подсос воздуха может быть связан с разрывом мембраны привода.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  14. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    1. Убедитесь в отсутствии признаков износа или деформации на контактной поверхности клапана перепуска воздуха в сборе.

      Tip:

      • Износ или деформация контактной поверхности клапана перепуска воздуха в сборе может стать причиной утечки воздуха через поврежденный участок.

      • Если в результате предыдущих проверок неисправность не выявлена, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе и проверьте, устранен ли шум.

      Стандартн.

      Износ или деформация не превышает 0,5 мм (0,0196 дюйма)

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  15. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    1. Замените компрессор с корпусом подшипника в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  16. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Убедитесь, что ненормальный шум пропал.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ

  17. ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

    1. Проверьте монтажные поверхности на каталитическом нейтрализаторе в выпускном коллекторе в сборе и корпусе турбины с клапаном в сборе на наличие деформации и трещин.

      Tip:

      Деформация или трещины на монтажной поверхности могут привести к утечке отработавших газов в поврежденном месте.

      Номинальный режим

      На монтажной поверхности деформация и трещины отсутствуют

      Result

      Result

      Перейдите к

      Проблемы, связанные с монтажной поверхностью, отсутствуют

      A

      Деформация или трещины имеются на монтажной поверхности каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе

      B

      Деформация или трещины имеются на монтажной поверхности корпусе турбины с клапаном в сборе

      C
    B

    ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

    C

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  18. ЗАМЕНИТЕ ЗАЖИМ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ И ПРОКЛАДКУ

    1. Замените зажим выпускной трубы и прокладку.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  19. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Убедитесь, что ненормальный шум пропал.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ

  20. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    1. Выполните проверку без снятия с автомобиля клапана перепуска воздуха в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Проверьте клапан перепуска воздуха в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Tip:

    Ненормальный уровень шума может быть вызван ненадлежащей работой клапана перепуска воздуха в сборе.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  21. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ATMOSPHERIC PRESSURE)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Atmospheric Pressure.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Атмосферное давление

    4. Используя таблицу, определите величину нормального атмосферного давления для текущей высоты и температуры.

      A337505
      Tip:

      • Нормальное атмосферное давление составляет примерно 101 кПа (абс.) (15 фунтов на кв. дюйм (абс.)).

      • При подъеме на каждые 100 м (328 футов) высоты над уровнем моря барометрическое давление падает примерно на 1 кПа (0,15 фунта на кв. дюйм) Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.

    5. Сравните значение параметра Atmosphere Pressure в режиме Data List с величиной нормального атмосферного давления из таблицы.

      Result

      Result

      Перейдите к

      Любое состояние, за исключением перечисленных ниже

      А

      Разность между значением параметра "Atmospheric Pressure" в списке Data List и величиной нормального атмосферного давления не ниже 10 кПа (1,45 фунта на кв.дюйм).

      B
    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  22. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА № 2

    1. Выполните проверку без снятия с автомобиля датчика давления наддува № 2.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА № 2

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  23. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    1. Убедитесь, что вал турбины вращается плавно и свободно.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Убедитесь в отсутствии ослабленных гаек крепления турбины и проверьте осевой люфт вала турбины.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Если вал турбины заедает, если отсутствует люфт или если имеется чрезмерный люфт, это может указывать на ненадлежащее скольжение, связанное с повреждением уплотнения из-за прихватывания или образования отложений.

      Номинальное значение

      0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее

    Result

    Result

    Перейдите к

    Неисправности вала турбины отсутствуют

    A

    Неисправность вала турбины

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  24. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    1. Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений.

    2. Убедитесь, что рабочее колесо компрессора не касается кожуха компрессора.

      Tip:

      Если в результате предыдущих проверок неисправность не выявлена, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе и проверьте, устранен ли шум.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Помехи и повреждения отсутствуют

    А

    Повреждения или касание имеется

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    A

  25. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    1. Замените компрессор с корпусом подшипника в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  26. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Убедитесь, что ненормальный шум пропал.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ

  27. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    1. Убедитесь, что ротор не касается корпуса турбины.

      Tip:

      Если ротор касается корпуса турбины, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе и корпус турбины с клапаном в сборе единым узлом.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Помехи и повреждения отсутствуют

    А

    Повреждения или касание имеется

    B
    A

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ И КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  28. УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ШУМА ШЕСТЕРЕН

    1. Проверьте, является ли шум шестерен источником ненормального шума (шум идет не из турбонагнетателя).

      Result

      Перейти к

      СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    УСТРАНИТЕ ПРИЧИНУ ШУМА

  29. ОБЪЯСНИТЕ КЛИЕНТУ, ЧТО ОПИСАННЫЙ ИМ ЗВУК ЯВЛЯЕТСЯ НОРМАЛЬНЫМ

    1. Объясните клиенту, что описанный им звук является не является неисправностью.

      Tip:

      Чтобы убедить клиента, целесообразно провезти его в другом автомобиле.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ