СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, диагностические DTC: C1405 и C1406

Код DTC Наименование DTC
C1405 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения
C1406 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402.

Нажмите здесьClick here

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Примечание

C1405

Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения

При выполнении одного из следующих условий:

  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.

  2. Когда напряжение на контакте +BS составляет не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снижается в течение не менее 0,5 с.

  • Правый передний датчик частоты вращения

  • Провод правого переднего датчика системы противоскольжения*

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

  • Жгут проводов или разъем

-

C1406

Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения

При выполнении одного из следующих условий:

  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.

  2. Когда напряжение на контакте +BS составляет не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снижается в течение не менее 0,5 с.

  • Передний левый датчик частоты вращения

  • Провод левого переднего датчика системы противоскольжения*

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

  • Жгут проводов или разъем

-

  • *: для моделей с AVS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1401 и C1402.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) выполните калибровку "нуля" датчика и сохраните системную информацию.

Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

    1. С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.

      Нажмите здесьClick here

    Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

    Информация на дисплее прибора

    Измеряемая величина

    Диапазон

    Нормальное состояние

    Замечание по диагностике

    FR Speed Open

    Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения

    Normal или Error

    Нормальное состояние

    Error: кратковременное прерывание

    FL Speed Open

    Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения

    Normal или Error

    Нормальное состояние

    Error: кратковременное прерывание

    Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

    Информация на дисплее прибора

    FR Speed Open

    FL Speed Open

    OK

    Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).

    Tip:

    Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

    Result

    Перейти к

    OK

    NG (для моделей без системы AVS)

    NG (для моделей с системой AVS)
    NG (для моделей без системы AVS)

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)Click here

    NG (для моделей с системой AVS)

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here

    СООТВ

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЕ GTS (ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

    5. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

    6. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее GTS, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

      Tip:

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране GTS, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

      Tip:

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу.

      Нажмите здесьClick here

      Результат

      Перейти к

      OK

      NG (для моделей без системы AVS)

      NG (для моделей с системой AVS)

    Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

    Информация на дисплее прибора

    Измеряемая величина

    Диапазон

    Нормальное состояние

    Замечание по диагностике

    FR Wheel Speed

    Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса

    Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

    Макс.: 326,4 км/час (202 мили в час)

    Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

    При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

    FL Wheel Speed

    Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса

    Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

    Макс.: 326,4 км/час (202 мили в час)

    Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

    При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

    Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

    Информация на дисплее прибора

    FR Wheel Speed

    FL Wheel Speed
    NG (для моделей без системы AVS)

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)Click here

    NG (для моделей с системой AVS)

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here

    СООТВ

  3. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Выключите зажигание.

    2. Сбросьте коды DTC.

      Нажмите здесьClick here

    3. Выключите питание.

    4. Запустите двигатель.

    5. Проведите дорожное испытание.

    6. Проверьте, регистрируется ли прежний DTC.

      Нажмите здесьClick here

    Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

    Result

    Перейти К

    DTC C1405 и C1406 не выводятся

    DTC C1405 и/или C1406 выводятся
    DTC C1405 и C1406 не выводятся

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick hereClick here

    DTC C1405 и/или C1406 выводятся

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем A36 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) и разъем A12 и/или A13 переднего датчика частоты вращения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Table 1. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A36-31 (FR+) - A12-6 (FR+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-30 (FR-) - A12-5 (FR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-31 (FR+) или A12-6(FR+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A36-30 (FR-) или A12-5 (FR-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 2. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A36-18 (FL+) - A13-6 (FL+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-17 (FL-) - A13-5 (FL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-18 (FL+) или A13-6 (FL+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A36-17 (FL-) или A13-5 (FL-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

    1. C307589C04

      *A

      Для правой стороны

      *B

      Для левой стороны

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к переднему датчику частоты вращения)

      Подсоедините разъем A36 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Table 3. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Положение переключателя

      Номинальное значение

      A12-6 (FR+) - масса

      Зажигание включено (IG)

      8-14 В
      Table 4. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Положение переключателя

      Номинальное значение

      A13-6 (FL+) - масса

      Питание включено (IG)

      8 - 14 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A50 или A51 провода переднего датчика системы противоскольжения.

    3. Отсоедините разъем A или B провода переднего датчика системы противоскольжения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      C306153C12

      *A

      Для правой стороны

      *B

      Для левой стороны

      *1

      Провод датчика системы противоскольжения

      -

      -

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны переднего датчика частоты вращения)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Номинальное сопротивление

      Table 5. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A-1 - A50-6 (FR+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A-1 или A50-6 (FR+) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      A-2 - A50-5 (FR-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A-2 или A50-5 (FR-) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 6. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      B-1 - A51-6 (FL+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      B-1 или A51-6 (FL+) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      B-2 - A51-5 (FL-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      B-2 или A51-5 (FL-) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Подсоедините разъем A50 или A51 провода переднего датчика системы противоскольжения.

    3. Отсоедините разъем A36 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Table 7. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A36-31 (FR+) - A-1

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-31 (FR+) или A-1 - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A36-30 (FR-) - A-2

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-30 (FR-) или A-2 - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 8. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A36-18 (FL+) - B-1

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-18 (FL+) или B-1 - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A36-17 (FL-) - B-2

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-17 (FL-) или B-2 - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  8. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

    1. C307582C07

      *A

      Для правой стороны

      *B

      Для левой стороны

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к переднему датчику частоты вращения)

      Подсоедините разъем A36 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Table 9. Для правой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      A-1 - масса

      Питание включено (IG)

      8-14 В
      Table 10. Для левой стороны

      Подключение диагностического прибора

      Положение переключателя

      Номинальное значение

      B-1 - масса

      Питание включено (IG)

      8 - 14 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here