СИСТЕМА SFI (для моделей с задним датчиком состава топливовоздушной смеси), диагностический код DTC :P017100,P017200,P117000 и P117B00

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В случае управления подачей топлива по замкнутому контуру значения объема впрыска топлива, отклоняющиеся от рассчитанных блоком ECM, приводят к изменениям величины длительной коррекции подачи топлива. Регулирование длительной коррекции подачи топлива выполняется при наличии постоянных отклонений величины краткосрочной коррекции подачи топлива. Отклонения от вычисленного блоком ECM объема впрыска топлива также влияют на среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива, которое является суммой средней краткосрочной коррекции подачи топлива (значение обратной связи компенсации подачи топлива) и средней длительной коррекции подачи топлива (значение параметра настройки соотношения воздух-топливо). Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива выходит за пороговые значения, ECM воспринимает это как неисправность топливной системы и регистрирует код DTC.

Пример:

Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива составляет более +48% или менее -35%, ECM воспринимает это как неисправность толпивной системы.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

3. Включите GTS.

4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

6. Включите зажигание (IG) [A].

7. Включите диагностический прибор TechDoc3.

8. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше) [B].

9. После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 мин [C].

10. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60-100 км/час (37-62 мили в час) в течение не менее 5 мин [D].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].

12. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки коды DTC не выводятся, система исправна.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ЛЮБЫХ ДРУГИХ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P017100, P017200, P117000 ИЛИ P117B00)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

   5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result	Следующий шаг
      DTC P017100, P017200, P117000 или P117B00 выводится	A
      DTC P017100, P017200, P117000 и/или P117B00 и другие DTC выводятся	B

      Tip:

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P017100, P017200, P117000 или P117B00, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

   Нажмите здесьClick here

   A

2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION MODE)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.

   3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode, Short FT B1S1 и Long FT B1S1.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики
      Control the Injection Mode

      Экран Data List
      Coolant Temperature
      Injection Mode
      Short FT B1S1
      Long FT B1S1

   5. Считайте значения параметров Data List, отображаемые на экране GTS, при выполнении испытания Active Test "Control the Injection Mode" с установленным значением Port.

      СООТВ

      Дисплей GTS	Заданные условия
      Сумма значений параметров Short FT B1S1 и Long FT B1S1	От -19 до 19%

   6. Считайте значения параметров в режиме Data List, отображаемые на экране GTS, когда испытание в режиме Active Test "Control the Injection Mode" выполняется со значением "Direct".

      СООТВ

      Дисплей GTS	Заданные условия
      Сумма значений параметров Short FT B1S1 и Long FT B1S1	От -19 до 19%

      Результат

      Параметр		Перейти К
      Впрыск во впускной канал	Непосредственный впрыск
      OK	OK	A
      OK	NG	B
      NG	OK	C
      NG	NG	D

   B

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))Click here

   C

   ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛClick here

   D

   ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИClick here

   A

3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБАТЫВАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО РАНЕЕ

   1. Вырабатывалось ли топливо ранее?

   Result

   Перейдите к
   ДА
   НЕТ

   ДА

   ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

   НЕТ

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

   Нажмите здесьClick here

4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Coolant Temperature и Fuel Pressure (High) и Injection Mode.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed
      Coolant Temperature
      Fuel Pressure (High)

   5. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.

   6. Считайте значение параметра Fuel Pressure (High) при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Стандартная

      Дисплей GTS	Условие	Номинальное значение
      Fuel Pressure (High)	Положение рычага переключения передач: P A/C: Выкл Двигатель прогрет Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин Режим впрыска топлива: Для непосредственного впрыска	4000 - 8000 кПа изб.

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   НЕ СООТВ.

   ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКАClick here

   СООТВ

5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION MODE (DIRECT))

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature и High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4), Injection Mode, Short FT B1S1 и Long FT B1S1.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики
      Control the Injection Mode

      Экран Data List
      Coolant Temperature
      High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4)
      Режим впрыска топлива
      Short FT B1S1
      Long FT B1S1

   6. Считайте значения параметров в режиме Data List, отображаемые на экране GTS, когда испытание в режиме Active Test "Control the Injection Mode" выполняется со значением "Direct".

      Tip:

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

      Результат

      Параметр			Перейти К
      Injection Mode	High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4)	Short FT B1S1 + Long FT B1S1
      Непосредственный впрыск	от 10 до 40%	-	А
      	40% или более	Не более -20%	B
      	10% или менее	+20% или более
      	40% или более	+20% или более	C
      	10% или менее	Не более -20%	D

   Tip:

   Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика давления в топливной системе в контуре высокого давления.

   Нажмите здесьClick here

   B

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ))

   Нажмите здесьClick here

   C

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕClick here

   D

   ЗАМЕНИТЕ ECM

   Нажмите здесьClick here

   A

6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION MODE (DIRECT))

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature и High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4), Injection Mode, Short FT B1S1 и Long FT B1S1.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики
      Control the Injection Mode

      Экран Data List
      Coolant Temperature
      High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4)
      Режим впрыска топлива
      Short FT B1S1
      Long FT B1S1

   6. Считайте значения параметров в режиме Data List, отображаемые на экране GTS, когда испытание в режиме Active Test "Control the Injection Mode" выполняется со значением "Direct".

      Tip:

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

      Результат

      Параметр			Перейти К
      Injection Mode	High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4)	Short FT B1S1 + Long FT B1S1
      Непосредственный впрыск	от 10 до 40%	Не более -25%	А
      	от 10 до 40%	+25% или более
      	от 10 до 40%	От -25% до +25%	B

   Tip:

   После замены топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

   Нажмите здесьClick here

   А

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

   Нажмите здесьClick here

   B

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

   Нажмите здесьClick here

7. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики
      Control the Injection Mode

      Экран Data List
      Coolant Temperature
      Режим впрыска топлива
      Misfire Count Cylinder #1
      Misfire Count Cylinder #2
      Misfire Count Cylinder #3
      Misfire Count Cylinder #4

   6. Считайте значения параметров в режиме Data List, отображаемые на экране GTS, когда испытание в режиме Active Test "Control the Injection Mode" выполняется со значением "Direct".

      Tip:

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

      Result

      Injection Mode	Подсчет пропусков зажигания	Следующий шаг
      Непосредственный впрыск	Пропуски зажигания отсутствуют или беспорядочно возникают во всех цилиндрах	А
      	Пропуски зажигания возникают в определенном цилиндре	B

   Tip:

   После замены топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

   Нажмите здесьClick here

   B

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

   Нажмите здесьClick here

   А

8. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

   1. Замените топливный насос высокого давления.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса высокого давления.

      Нажмите здесьClick here

   Результат

   Перейти к
   СЛЕДУЮЩЕЕ -

   СЛЕДУЮЩЕЕ -

9. УДАЛИТЕ DTC

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

   5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

   Результат

   Перейти к
   СЛЕДУЮЩЕЕ -

   СЛЕДУЮЩЕЕ -

10. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    3. Считайте коды DTC.

       Powertrain > Engine > Trouble Codes

       Result

       Result	Следующий шаг
       DTC не выводятся.	A
       DTC P017100, P017200, P117000 и/или P117B00 выводятся	B

    А

    КОНЕЦ

    Б

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

11. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    1. Проверьте объем впрыска топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

       Нажмите здесьClick here

    Tip:

    После замены топливной форсунки для впрыска во впускной канал в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

12. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    1. Проверьте электровакуумный клапан продувки.

       • Для моделей с модулем насоса адсорбера

         Нажмите здесьClick here

       • для моделей без модуля насоса адсорбера

         Нажмите здесьClick here

       Result

       Result	Перейти к
       OK	A
       NG (для моделей с модулем насоса адсорбера)	B
       NG (для моделей без модуля насоса адсорбера)	C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    Нажмите здесьClick here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    Нажмите здесьClick here

    A

13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)

    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление

       Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
       D12-2 - D1-70 (PRG)	Всегда	Менее 1 Ом
       D12-2 или D1-70 (PRG) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

14. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    1. Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

       

       

       СООТВ

       Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    СООТВ

15. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

       Нажмите здесьClick here

       OK

       В системе впуска нет утечек.

    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    СООТВ

16. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / Coolant Temperature, A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и A/F (O2) Sensor Current B1S2.

       Powertrain > Engine > Active Test

       Экран активной диагностики
       Control the Injection Volume for A/F Sensor

       Экран Data List
       Coolant Temperature
       A/F (O2) Sensor Voltage B1S1
       A/F (O2) Sensor Current B1S2

    7. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" на холостом ходу двигателя.

    8. Контроля показаний датчика состава топливовоздушной смеси (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и A/F (O2) Sensor Current B1S2), отображаемыми на экране GTS.

       Tip:

       • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

       • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) имеет задержка на выходе нескольких секунд и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – приблизительно имеет максимальный выходной приблизительно 20 с.

       • Если выходное напряжение датчика не меняется (или почти не меняется) во время активной диагностики, то, возможно, датчик неисправен.

       Номинальный режим

       Информация на дисплее GTS (датчик)	Injection Volume	Status	Значение
       A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1))	12,5 %	Обогащение	Менее 3,1 В
       	-12.5%	Обеднение	Более 3,4 В
       A/F (O2) Sensor Current B1S2 (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2))	12,5 %	Обогащение	Ниже -0.86 мА
       	-12,5%	Обеднение	Более 0,33 мА

       Результат

       Status of A/F (O2) Sensor Voltage B1S1	Состояние A/F (O2) Sensor Current B1S2	Состояние соотношения воздух-топливо и датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) состояние	Предполагаемый участок неисправности	Следующий шаг
       Обедненение/обогащение	Обедненение/обогащение	Normal	-	A
       Обеднение	Обеднение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное	Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система забора воздуха Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
       Обогащение	Обогащение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное	Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
       Обеднение	Обеднение/обогащение	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) неисправен	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)	B
       Обогащение	Обеднение/обогащение	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) неисправен	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

       • Обеднение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси выходное напряжение (датчик 1) (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1) постоянно выше 3,4 В, а датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S2) постоянно выше 0,33 мА.

       • Обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси выходное напряжение (датчик 1) (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1) постоянно ниже 3,1 В, а датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S2) постоянно ниже -0.86 мА.

       • Обедненение/обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) или датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) правильно генератора.

       Tip:

       См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Voltage B1S1, A/F (O2) Sensor Current B1S2].

       Нажмите здесьClick here

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)Click here

    A

17. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.

       Powertrain > Engine > Data List

       Информация на дисплее прибора
       Coolant Temperature

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

       Номинальное значение/Номинальный режим

       Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
       Coolant Temperature	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
       	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

    Tip:

    После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

18. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.

       Powertrain > Engine > Data List

       Информация на дисплее прибора
       Engine Speed
       Датчик массового расхода воздуха
       Coolant Temperature

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor, поддерживая частоту вращения коленчатого вала на уровне 3000 об/мин.

       Номинальное значение/Номинальный режим

       Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
       Mass Air Flow Sensor	Положение рычага переключения передач: P A/C: Выкл Двигатель прогрет Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин	От 6,0 до 18,0 г/с

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here

    СООТВ

19. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    1. Проверьте давление в части топливной системы с низким давлением.

       Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)Click here

    СООТВ

20. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

       OK

       Утечки газов из системы выпуска отработавших газов нет.

    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    СООТВ

21. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте свечу зажигания.

       Нажмите здесьClick here

    Tip:

    После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

22. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

    1. Выполните проверку искры на массу.

       Нажмите здесьClick here

       Tip:

       • Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.

       • Выполните "Проверку после ремонта" после замены свечи зажигания или катушки зажигания в сборе.

         Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here

23. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Проверьте работу топливного насоса низкого давления.

       Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

24. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    1. Убедитесь в отсутствии утечек топлива (в части системы с низким давлением).

       OK

       Утечки отсутствуют.

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ГЛАВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ, ПЛАСТИНУ ТОПЛИВОЗАБОРНИКА В СБОРЕ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

25. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

       Нажмите здесьClick here

    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

26. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1))

    

    *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику состава топливовоздушной смеси (датчику 1))

    1. Отсоедините датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

       Номинальное напряжение

       Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
       D25-2 (+B) - масса	Зажигание включено (IG)	11—14 В

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ — ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1))Click here

    СООТВ

27. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) – ECM)

    1. Отсоедините датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление

       Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
       D25-1 (HA1A) - D1-19 (HA1A)	Всегда	Менее 1 Ом
       D25-3 (A1A+) - D1-131 (A1A+)	Всегда	Менее 1 Ом
       D25-4 (A1A-) - D1-132 (A1A-)	Всегда	Менее 1 Ом
       D25-1 (HA1A) или D1-19 (HA1A) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
       D25-3 (A1A+) или D1-131 (A1A+) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
       D25-4 (A1A-) или D1-132 (A1A-) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

28. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

       Нажмите здесьClick here

       Tip:

       Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

       Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

29. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

       Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

30. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    3. Считайте коды DTC.

       Powertrain > Engine > Trouble Codes

       Result

       Result	Следующий шаг
       DTC не выводятся.	A
       DTC P017100, P017200, P117000 и/или P117B00 выводятся	B

    А

    КОНЕЦ

    B

31. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.

       Powertrain > Engine > Data List

       Информация на дисплее прибора
       Engine Speed
       Датчик массового расхода воздуха
       Coolant Temperature

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor, поддерживая частоту вращения коленчатого вала на уровне 3000 об/мин.

       Номинальное значение/Номинальный режим

       Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
       Mass Air Flow Sensor	Положение рычага переключения передач: P A/C: Выкл Двигатель прогрет Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин	От 6,0 до 18,0 г/с

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ДАЛЕЕ

32. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.

       Нажмите здесьClick here

       Tip:

       Устраните все неисправности.

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

33. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

       Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ДАЛЕЕ

34. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P017100, P017200, P117000 ИЛИ P117B00)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    3. Считайте коды DTC.

       Powertrain > Engine > Trouble Codes

       Result

       Result	Следующий шаг
       DTC не выводятся.	A
       DTC P017100, P017200, P117000 и/или P117B00 выводятся	B

    А

    КОНЕЦ

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)Click here

35. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ — ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1))

    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Отсоедините датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление

       Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
       1F-1 - D25-2 (+B)	Всегда	Менее 1 Ом
       1F-1 или D25-2 (+B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

36. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление

       Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
       D9-5 (VG) - D1-92 (VG)	Всегда	Менее 1 Ом
       D9-4 (E2G) - D1-91 (E2G)	Всегда	Менее 1 Ом
       D9-5 (VG) или D1-92 (VG) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

37. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    1. Замените датчик массового расхода воздуха.

       Нажмите здесьClick here

       Tip:

       • Если результат проверки, выполненной на шаге 18 - 31 "(СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)) показала, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.

       • Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

         Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

38. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

       Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

39. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    3. Считайте коды DTC.

       Powertrain > Engine > Trouble Codes

       Result

       Result	Следующий шаг
       DTC не выводятся.	A
       DTC P017100, P017200, P117000 и/или P117B00 выводятся	B

    А

    КОНЕЦ

    Б

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here