СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) Цепь управления топливным насосом

Код DTC Наименование DTC
Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Цепь топливного насоса (низкого давления) включает ECM, топливный насос (низкого давления) и ЭБУ топливного насоса (который управляет топливным насосом (низкого давления)). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом низкого давления.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A372850E01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ В СБОРЕ

    A337223C11

    *1

    ЭБУ управления топливным насосом в сборе

    -

    -

    1. Снимите ЭБУ топливного насоса в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      S49-1 (+B) - S49-3 (GND)

      Всегда

      200 Ом или более

      S49-1 (+B) - S49-2 (FPC)

      Всегда

      2 кОм или более

      S49-2 (FPC) - S49-3 (GND)

      Всегда

      10 кОм или более

      S48-1 (FPG) - S49-3 (GND)

      Всегда

      1 кОм или более

      S48-2 (FPU) - S49-3 (GND)

      Всегда

      2 кОм или более

      S48-3 (FPV) - S49-3 (GND)

      Всегда

      2 кОм или более

      S48-4 (FPW) - S49-3 (GND)

      Всегда

      2 кОм или более
      Tip:

      В ходе данной процедуры производится проверка наличия внутреннего короткого замыкания в ЭБУ топливного насоса, когда его транзистор постоянно открыт.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

    A355999C09

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ топливного насоса)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      S49-1 (+B) - S49-3 (GND)

      Зажигание включено (IG)

      11–14 В
      Tip:

      Запишите величину измеренного напряжения, поскольку она может использоваться в последующей активной диагностике.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ FUEL PMP)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ – ECM)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      S49-2 (FPC) - A37-18 (FPC)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      S49-2 (FPC) или A37-18 (FPC) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (FUEL PUMP SINGLE PHASE ENERGIZATION)

    A337225C11

    *1

    ЭБУ управления топливным насосом в сборе

    -

    -

    1. Отсоедините разъем S48 ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Fuel Pump Single Phase Energization

    6. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте напряжение и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Показания GTS

      Заданные условия

      S48-2 (FPU) - масса

      Фаза U

      4,4 - 8,4 В*

      S48-3 (FPV) - масса

      Фаза V

      4,4 - 8,4 В*

      S48-4 (FPW) - масса

      Фаза W

      4,4 - 8,4 В*
      Tip:

      • *: В ходе активной диагностики скважность выходного сигнала ЭБУ топливного насоса ограничивается на уровне 50%. Поэтому выходное напряжение ЭБУ топливного насоса будет составлять приблизительно 50% напряжения источника питания, измеренного на предыдущем шаге.

      • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).

    Result

    Result

    Следующий шаг

    Фаза U, фаза V и фаза W - в норме.

    А

    Фаза U, фаза V или фаза W - отклонение от нормы.

    B

    Все фазы (U, V и W) - отклонение от нормы.

    C
    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    Нажмите здесьClick here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC)Click here

    A

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ))

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса (в части системы с низким давлением).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      S48-2 (FPU) - S11-3 (BLPU)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      S48-3 (FPV) - S11-4 (BLPV)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      S48-4 (FPW) - S11-2 (BLPW)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      S48-2 (FPU) или S11-3 (BLPU) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      S48-3 (FPV) или S11-4 (BLPV) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      S48-4 (FPW) или S11-2 (BLPW) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    NG
    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса низкого давления.

    Нажмите здесьClick here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC)

    A355999C11

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ топливного насоса)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Fuel Pump Single Phase Energization

    6. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Показания GTS

      Заданные условия

      S49-2 (FPC) - масса

      До активной диагностики → Во время активной диагностики

      До активной диагностики: Сопротивление стабильно → Во время активной диагностики: Сопротивление меняется*
      Tip:

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте FPC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick hereClick here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ FUEL PMP)

    1. Извлеките реле FUEL PMP из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      5 (реле FUEL PMP) - масса

      Всегда

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ FUEL PMP)

    СООТВ

  8. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ FUEL PMP

    1. Проверьте реле FUEL PMP.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ FUEL PMP

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ - ECM)

    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      1G-6 - A37-46 (MREL)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-6 или A37-46 (MREL) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – РЕЛЕ FUEL PMP)

    1. Извлеките реле FUEL PMP из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      1G-8 - 1 (реле FUEL PMP)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-8 или 1 (реле FUEL PMP) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ FUEL PMP – МАССА)

    1. Извлеките реле FUEL PMP из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      2 (реле FUEL PMP) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ FUEL PMP – ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

    1. Извлеките реле FUEL PMP из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      3 (реле FUEL PMP) - S49-1 (+B)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      3 (реле FUEL PMP) или S49-1 (+B) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ – МАССА)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      S49-3 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ