ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. A01E0KME03
      Обозначения на рисунке
      *1 Изолятор коллектора № 1

      Временно закрепите новую прокладку и впускной коллектор 2 гайками и 4 болтами.

      Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      Note


      • При установке впускного коллектора следите за тем, чтобы не защемить изолятор коллектора № 1.


      • Удостоверьтесь, что привод клапана регулирования всасывания не поврежден соседними деталями.

    2. A01E11HE01
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с промежуточным охладителем
      *B Для моделей без промежуточного охладителя

      Затяните 4 болта и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

    3. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      Подсоедините вакуумный шланг и разъем к электровакуумному клапану.

  2. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА № 2 (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Установите опору коллектора № 2 и закрепите ее болтом.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  3. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. A01DX3EE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Впускной коллектор
      *2 Изолятор
      *3 Топливная система Common Rail

      Закрепите изолятор впускного коллектора 2 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  4. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ ВОЗДУХА № 3 (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. A01DWTK

      Закрепите кронштейн опоры промежуточного охладителя № 3 болтом.

      Torque:
      23 Н*м  { 235 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }

  5. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2


    • Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      (см. стр. Click here)

    • Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      (см. стр. Click here)

  6. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 4


    • Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      (см. стр. Click here)

    • Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      (см. стр. Click here)

  7. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 1, № 2 И № 3 В СБОРЕ


    • Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      (см. стр. Click here).

    • Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      (см. стр. Click here).

  8. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Установите новую прокладку и электрический клапан РОГ.

    2. Подсоедините разъем датчика положения клапана РОГ.

  9. УСТАНОВИТЕ ТРУБУ РОГ № 1 В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)


    1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:


      1. Временно установив трубку РОГ № 1 и 2 новые прокладки на головке блока цилиндров и переходнике клапана РОГ, закрепите их 2 гайками и 2 болтами.

        Note

        Убедитесь в том, что захваты прокладки направлены к трубке РОГ № 1, как показано на рисунке.

      2. Затяните 2 гайки A.

        Torque:
        13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      3. Затяните 2 болта В.

        Torque:
        13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
        A01DY4LE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Новая прокладка *2 Захват
    2. A01DY8CE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Захват

      Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      Установите 2 новые прокладки и патрубок РОГ № 1, закрепив его 2 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что захваты прокладки направлены к трубке РОГ № 1.

  10. ЗАТЯНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Затяните 3 гайки, обозначенные А, как показано на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Затяните 3 болта, обозначенные B, как показано на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Note

      Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

      A01DZ5LE02
      Обозначения на рисунке
      *a Передняя сторона автомобиля - -

  11. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА (для моделей без промежуточного охладителя воздуха).


    1. Установите новую прокладку и соединитель впуска воздуха, закрепив их 2 гайками и болтом.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  12. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН СОЕДИНИТЕЛЯ ВПУСКА ВОЗДУХА № 2 (для моделей без промежуточного охладителя воздуха).


    1. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:


      1. A01E1G1E01

        Временно установив кронштейн соединителя впуска воздуха № 2, закрепите его 3 болтами.

      2. Затяните болт, обозначенный А.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      3. Затяните 2 болта В.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Для моделей без промежуточного охладителя воздуха:

      Установите кронштейн соединителя впуска воздуха № 2 и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  13. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА (для моделей без промежуточного охладителя воздуха).


    1. Для моделей без системы РОГ:


      1. Установите кронштейн электровакуумного клапана и закрепите его 2 болтами.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Для моделей с системой РОГ без охладителя РОГ:


      1. Установите кронштейн электровакуумного клапана и закрепите его 2 болтами.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      2. Подсоедините 2 разъема и вакуумные шланги в 2 местах.

  14. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).

    (см. стр. Click here).

  15. УСТАНОВИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ

    (См. стр. Click here)

  16. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА


    1. Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня моторного масла.

    2. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на кольцевое уплотнение.

    3. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    4. Установите зажим топливной трубки высокого давления и закрепите его болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  17. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА (для моделей без промежуточного охладителя воздуха).


    1. A01DWLBE01

      Установите опору коллектора и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Вогнутый участок опоры коллектора (обозначенный А) должен быть обращен к коллектору.

  18. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА С электровакуумным клапаном (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).


    1. Закрепите опору коллектора с электровакуумным клапаном с помощью 2 болтов.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 3 вакуумных шланга и 2 разъема электровакуумного клапана.

      Note

      Надежно подсоедините вакуумный шланг.

  19. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    • Для моделей с охладителем РОГ:

      (см. стр. Click here)

    • Для моделей без охладителя РОГ:

      (см. стр. Click here)

  20. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)


    • Для моделей с охладителем РОГ:

      (см. стр. Click here)

    • Для моделей без охладителя РОГ:

      (см. стр. Click here)

  21. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  22. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  23. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  24. УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха).

  25. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

  26. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ.