ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА, диагностический код DTC: B276A

Код DTC Наименование DTC
B276A Короткое замыкание на GND в цепи сигнала датчика наклона

ОПИСАНИЕ

Этот код DTC регистрируется, когда на контакт CSIF датчика наклона противоугонной системы в течение более 5 с или более не поступает сигнал.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

B276A

Короткое замыкание на GND в цепи сигнала датчика наклона

На контакт CSIF датчика наклона противоугонной системы в течение более 5 с не поступает сигнал

  • Датчик наклона противоугонной системы

  • Главный ЭБУ кузова (ЭБУ сети мультиплексной связи кузова)

  • Жгут проводов или разъем

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

B312497E11

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • В случае замены главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

  • Поскольку аккумуляторная батарея системы блокировки дверей устанавливается между аккумуляторной батареей автомобиля и главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи), перед выполнением данной процедуры диагностики сначала выполните проверку без снятия с автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей в цепи питания главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).*

    *: для моделей с батареей системы блокировки дверей

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ФОРМУ СИГНАЛА (ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ) (CSIF)

    1. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      B312498C06

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи))

      *b

      Начальный сигнал CSIF

      *c

      Начальный ответный сигнал CSIF

      *d

      Приблизительно 1,0 с

      *e

      Начальная диагностика

      *f

      Приблизительно 1,0-1,6 с

      *g

      Приблизительно 0,05 с

      *h

      Приблизительно 5,5 с

      *i

      Состояние неготовности

      *j

      Состояние подготовки к включению
      Table 1. Указанные условия

      Наименование

      Описание

      Подключение диагностического прибора

      I47-6 (GCS) - масса

      Настройки прибора

      2 В/ДЕЛ., 100 мс / дел.

      Значение

      Противоугонная система включена (система переходит из состояния неготовности в состояние подготовки к включению)
      Tip:

      • Если датчик наклона противоугонной системы исправен, начальный ответный сигнал выводится в ответ на входной сигнал высокого уровня HI от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

      • Если уровень выходного сигнала остается низким (LO), возможна неисправность главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи), поскольку от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) не поступает входного сигнала.

      OK

      Форма сигнала отображается правильно (напряжение высокого уровня (HI) 6,5 В и более, напряжение низкого уровня (LO) менее 1 В).

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ) (CSIF)

    1. B309727C10

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику наклона противоугонной системы)

      Отсоедините разъем датчика наклона противоугонной системы.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      I127-5 (CSIF) - I127-1 (GND)

      Немедленно после включения противоугонной системы

      Result

      Result

      Перейти К

      При включенной противоугонной системе напряжение сигнала CSIF менее 1 В

      A

      При включенной противоугонной системе напряжение сигнала CSIF 6,5 В и более

      B
      Tip:

      При отсоединенном разъеме I127 датчика наклона противоугонной системы измерьте напряжение на контакте CSIF, когда противоугонная система включена.

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) - ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ)

    1. Отсоедините разъем I47 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    2. Отсоедините разъем I127 датчика наклона противоугонной системы.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      I47-6 (GCS) - I127-5 (CSIF)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      I47-6 (GCS) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      I127-5 (CSIF) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейдите к

    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    NG
    OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ