СИСТЕМА SFI (для моделей с GPF), диагностический DTC :P219519,P219524,P219618 и P219623

Код DTC Наименование DTC
P219519 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси biased / ряд 1, датчик 1, цепь — ток превышает пороговое значение
P219524 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси biased / ряд 1, датчик 1 — постоянно высокий уровень сигнала
P219618 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси biased / ряд 1, датчик 1, цепь — ток ниже порогового значения
P219623 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси biased / ряд 1, датчик 1 — постоянно низкий уровень сигнала

ОПИСАНИЕ

Tip:

Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1), соответствующие создает voltage* фактическое соотношение воздух-топливо. Это напряжение используется как сигнал обратной связи для ECM, посредством которого ECM регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического состава топливовоздушной смеси и регулирует продолжительность впрыска топлива. Если датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) неисправен, ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) является датчиком планарного типа и совмещен с подогревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение концентрации кислорода. Помимо этого, датчик и подогреватель являются узкого типа. Выделяемое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Чтобы добиться максимально эффективной работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, соотношение воздух-топливо должно точно регулироваться и поддерживаться на уровне, близком к стехиометрическому.

*: Значение меняется в ECM. Поскольку датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет ток выходным параметром, ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений на датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) или разъемов ECM будет наблюдаться постоянное напряжение.

A306366E01

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P219519

Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси biased / ряд 1, датчик 1, цепь — ток превышает пороговое значение

Во время прекращения подачи топлива (во время замедления автомобиля), датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) тока составляет не менее 2,2 мА в течение 3 с (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Система забора воздуха

  • Утечки отработавших газов

  • Давление в топливной системе в контуре низкого давления

  • Давление в топливной системе в контуре высокого давления

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Топливная система

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2195

P219524

Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси biased / ряд 1, датчик 1 — постоянно высокий уровень сигнала

Условия 1 и 2 сохраняются в течение не менее 5 секунд (логика диагностирования за 2 поездки):

  1. Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) напряжение превышает 3,8 В.

  2. Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ток меньше 0,0551 мА.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Система забора воздуха

  • Утечки отработавших газов

  • Давление в топливной системе в контуре низкого давления

  • Давление в топливной системе в контуре высокого давления

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Топливная система

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2195

P219618

Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси biased / ряд 1, датчик 1, цепь — ток ниже порогового значения

Во время прекращения подачи топлива (во время замедления автомобиля), датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) Current составляет менее 0,47 мА в течение 3 с (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Система забора воздуха

  • Утечки отработавших газов

  • Давление в топливной системе в контуре низкого давления

  • Давление в топливной системе в контуре высокого давления

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Топливная система

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2196

P219623

Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси biased / ряд 1, датчик 1 — постоянно низкий уровень сигнала

Условия 1 и 2 сохраняются в течение не менее 5 секунд (логика диагностирования за 2 поездки):

  1. Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) напряжение ниже 2,8 В.

  2. Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ток -0.0851 мА или более.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Система забора воздуха

  • Утечки отработавших газов

  • Давление в топливной системе в контуре низкого давления

  • Давление в топливной системе в контуре высокого давления

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Топливная система

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2196
Tip:

  • При регистрации любого из данных кодов DTC проверьте соотношение воздух-топливо currentoutput датчика (датчик 1), войдя в следующие меню на GTS: Powertrain / Engine / Data list /A/F (O2) Sensor Current B1S1.

  • Значения краткосрочной коррекции подачи топлива также можно считать с помощью GTS.

  • Если датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) обнаруживается неисправность, ECM регистрирует код DTC.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Контроль определения напряжения датчика:

При регулировании соотношения воздух-топливо с обратной связью Если датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет напряжение составляет менее 2,8 В (чрезмерно обогащенное состояние) в течение 5 с, несмотря на то, что датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной ток не -0.0851 мA P219623, ECM регистрирует DTC. И наоборот, если датчик состава топливовоздушной смеси выходное напряжение (датчик 1) составляет более 3,8 В (чрезмерно обедненное состояние) в течение 5 с, несмотря на то, что датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) менее выходной ток не P219524 0,0551 мА, регистрируется DTC.

Контроль определения тока датчика:

ECM контролирует соотношение воздух-топливо (датчик 1) ток датчика во время прекращения подачи топлива и определяет ненадлежащие значения тока.

Если датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) показывает не менее 2,2 мA в течение более 3 секунд (суммарно), то ECM интерпретирует это как неисправность датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) и сохраняет DTC P219519 (заедание на высоком уровне). Если датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет менее 0,47 мA в течение более 3 с суммарной Общее время, ECM регистрирует код DTC P219618 (заедание на низком уровне).

A284399E03

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

Продолжительность работы

Продолжается: Ближнего/дальнего тока датчика

Один раз в течение одной поездки: Ограничение тока датчика

Продолжительность

3 с: Ограничение тока датчика

5 секунд: Ближнего/дальнего тока датчика

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Table 1. Контроль определения напряжения датчика

Время после запуска двигателя

30 с или более

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Действует

Состояние топливной системы

Замкнутый контур
Table 2. Контроль определения тока датчика

Напряжение аккумуляторной батареи

11 В или более

Температура охлаждающей жидкости

Не менее 75°C (167°F)

Атмосферное давление

76 кПа (абс) [11,02 фунтов на кв. дюйм (абс)] или выше

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Задействован

Время непрерывной отсечки топлива

3-10 секунд

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

A242051E12
A242250E07

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  7. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F) [A].

  8. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60-120 км/час (37-75 миль в час) длительностью не менее 10 мин [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  9. Установите рычаг переключения передач в положение M [C] и разгоните автомобиль до скорости не менее 64 км/час (40 миль в час), удерживая педаль акселератора нажатой по крайней мере 10 с [D].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  10. Для выполнения управления прекращением подачи топлива после выполнения шага [D] отпустите педаль акселератора не менее чем на 4 с, не нажимая педаль тормоза [E].

    Tip:

    Прекращение подачи топлива осуществляется при выполнении обоих следующих условий:

    • Педаль акселератора полностью отпущена.

    • Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет не менее 2500 об/мин (впрыск топлива возвращается к 1400 об/мин).

  11. Дайте автомобилю замедлиться, чтобы скорость упала ниже 10 км/час (6 миль в час).

  12. Повторите шаги с [C] по [E] не менее 3 раз за одну поездку.

  13. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [F].

  14. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  16. Введите DTC: P219618 P219519 P219623 P219524, , или).

  17. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат оценки показывает INCOMPLETE, выполните шаги с B] по F] снова.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P003012.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий напряжение (датчик 1) указывает на обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.

  • Высокое соотношения воздух-топливо напряжение датчика (датчик 1) указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P219519 P219618 ИЛИ P219623 P219524, ,)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейти К

      DTC P219519 P219524, P219618 или P219623, выводится

      A

      DTC P219519 P219524, P219618 или P219623, и другие коды DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если регистрируются какие-либо коды DTC, связанные с датчиком состава топливовоздушной смеси (коды DTC для проводимости подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси или датчика состава топливовоздушной смеси), сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО

    1. Вырабатывалось ли топливо ранее?

    Result

    Перейдите к

    ДА

    НЕТ
    НЕТ

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (A/F (O2) CURRENT B1S1)Click here

    ДА

  3. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P219519 P219618 или P219623 P219524, ,)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    10. Введите DTC: P219618 P219519 P219623 P219524, , или).

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Result

      Result

      Перейдите к

      НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ (DTC не выводятся)

      A

      ABNORMAL (DTC P219519 P219524, P219618 или P219623, выводится)

      B
    A

    ПОЯВЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (A/F (O2) CURRENT B1S1)Click here

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (A/F (O2) CURRENT B1S1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / A/F (O2) Current B1S1.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

    6. Проверьте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет тока во время прекращения подачи топлива (см. "График движения на участках C] - в разделе" Режим проверочной поездки ".

      Tip:

      • Для измерения датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1), ток точно с выполняйте операцию прекращения подачи топлива как можно дольше.

      • Если сложно измерьте датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) ток, используйте функцию фиксации мгновенных значений параметров GTS.

      Результат

      Значение по испытанию

      Следующий шаг

      В пределах номинального диапазона (не менее 0,47 мА и менее 2,2 мА)

      А

      За пределами номинального диапазона (менее 0,47 мA или не менее 2,2 мA)

      B
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)Click here

    A

  5. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

    6. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" на холостом ходу двигателя.

    7. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси (A/F (O2) Sensor Current B1S1 и A/F (O2)Sensor тока B1S2), отображаемыми на экране GTS.

      Tip:

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) имеет задержка на выходе нескольких секунд и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – приблизительно имеет максимальный выходной приблизительно 20 с.

      • Если выходной ток датчика не меняется (или почти не меняется) во время активной диагностики, то, возможно, датчик неисправен.

      Информация на дисплее GTS (датчик)

      Injection Volume

      Status

      Нынешняя деталь

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1))

      12,5 %

      Обогащение

      Ниже -0.075 мА

      -12,5%

      Обеднение

      Более 0,037 мА

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2))

      12,5 %

      Обогащение

      Ниже -0.86 мА

      -12,5%

      Обеднение

      Более 0,33 мА

      Результат

      Status of A/F (O2) Sensor Current B1S1

      Status of A/F (O2) Sensor Current B1S2

      Состояние соотношения воздух-топливо и состояние датчика состава топливовоздушной смеси

      Перейти К

      Обеднение

      Обеднение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

      A

      Обогащение

      Обогащение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное

      Обеднение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      B

      Обогащение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      Обеднение/обогащение

      Обедненение/обогащение

      Норма

      • Обеднение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет токи (A/F (O2) Sensor Current B1S1) постоянно выше 0,037 мА и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) составляет токи (A/F (O2) Sensor Current B1S2) постоянно выше 0,33 мА.

      • Обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test значение A/F (O2) Sensor Current B1S1 постоянно ниже -0.075 мА и A/F (O2) Sensor Current B1S2 постоянно ниже -0.86 мА.

      • Обедненение/обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" режима Active Test значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) или датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) правильно генератора.

      Tip:

      См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2].

      Нажмите здесьClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)Click here

    A

  6. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Утечки в системе впуска воздуха отсутствуют.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов отсутствуют.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    СООТВ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    1. Проверьте давление в части топливной системы с низким давлением.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОДClick here

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)

    1. Проверьте топливную форсунку для впрыска во впускной канал в сборе (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  10. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (High).

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Fuel Pressure (High)

    5. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      3000 об/мин

      4000 - 8000 кПа изб.

      Tip:

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ЦИЛИНДР)

    1. Проверьте топливную форсунку для непосредственного впрыска в сборе.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  12. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P219519 P219618 ИЛИ P219623 P219524, ,)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    10. Введите DTC: P219618 P219519 P219623 P219524, , или).

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      ABNORMAL (DTC P219519 P219524, P219618 или P219623, выводится)

      A

      НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ (DTC не выводятся)

      B
    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    B

    КОНЕЦ

  14. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса низкого давления.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

  15. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  16. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P219519 P219618 ИЛИ P219623 P219524, ,)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    10. Введите DTC: P219618 P219519 P219623 P219524, , или).

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Result

      Result

      Перейдите к

      НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ (DTC не выводятся)

      A

      ABNORMAL (DTC P219519 P219524, P219618 или P219623, выводится)

      B
    А

    КОНЕЦ

    Б

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here