СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Функция
    Привод переключения раздаточной коробки в сборе Электродвигатель переключения раздаточной коробки Управляет переключением раздаточной коробки в зависимости от сигналов, поступающих от ЭБУ полного привода.
    Концевой выключатель (TL1, TL2, TL3) Определяет положение электродвигателя переключения раздаточной коробки и передает соответствующий сигнал в ЭБУ полного привода.
    Датчик полного привода Определяет режим Н4 раздаточной коробки и передает соответствующий сигнал в ЭБУ полного привода.
    Датчик положения L4 Определяет режим L4 раздаточной коробки и передает соответствующий сигнал в ЭБУ полного привода.
    Привод A.D.D. (электродвигатель привода блокировки дифференциала в сборе) Электродвигатель механизма переключения A.D.D. Подключает и отключает промежуточный вал полуосевой шестерни дифференциала в сборе и вал полуосевой шестерни дифференциала в сборе в зависимости от сигналов от ЭБУ полного привода.
    Концевой выключатель (DL1, DL2) Определяет положение электродвигателя переключения A.D.D. и передает соответствующий сигнал в ЭБУ полного привода.
    Позиционный переключатель A.D.D. Определяет положение переключения A.D.D. (заблокирован или свободен) и передает соответствующий сигнал в ЭБУ полного привода.
    Передний дифференциал Датчик температуры моторного масла Определяет температуру масла в переднем дифференциале.
    Переключатель положения раздаточной коробки Переключает режимы раздаточной коробки (H2, H4 или L4) и передает соответствующий сигнал в ЭБУ полного привода.
    Пусковой переключатель муфты сцепления в сборе*1 Определяет состояние педали сцепления.
    Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе*2 Определяет положение рычага переключения передач (P, R, N или D) и передает сигнал в ЕСМ.
    ЭБУ полного привода

    • Управляет электродвигателем переключения раздаточной коробки в приводе переключения раздаточной коробки в сборе в зависимости от сигналов, поступающих от каждого датчика.

    • Управляет электродвигателем переключения A.D.D. в приводе A.D.D. (электродвигателе привода блокировки дифференциала в сборе) в зависимости от сигналов, поступающих от каждого датчика.

    • Запрашивает включение контрольной лампы, мультиинформационного дисплея и многофункционального зуммера в щитке приборов в сборе в зависимости от состояния системы.
    ЭБУ системы противоскольжения

    • Передает сигнал скорости автомобиля в ЭБУ полного привода.

    • Передает сигнал рабочего состояния системы управления тормозами в ЭБУ полного привода.
    ECM

    • Передает сигнал положения рычага переключения передач в ЭБУ полного привода.*2

    • Ограничивает выходную мощность двигателя в зависимости от запросов от ЭБУ полного привода в случае ненормальной температуры масла переднего дифференциала.
    Щиток приборов в сборе Контрольная лампа полного привода Горит или мигает для уведомления водителя о состоянии системы управления полным приводом.
    Контрольная лампа 4LO Горит или мигает для уведомления водителя о состоянии системы управления полным приводом.
    Контрольная лампа VSC OFF Загорается для уведомления водителя об отключении системы VSC, когда включен режим раздаточной коробки L4.
    Мультиинформационный дисплей

    • Отображается для уведомления водителя, когда в системе управления полным приводом обнаруживается неисправность.

    • Отображается для уведомления водителя о ненормальной температуре масла переднего дифференциала.
    Главная контрольная лампа аварийного состояния Загорается, когда на мультиинформационном дисплее отображается предупреждающее сообщение.
    Многофункциональный зуммер Подает звуковой сигнал для уведомления водителя о ненормальной температуре масла переднего дифференциала.

    *1: для моделей с механической трансмиссией

    *2: для моделей с автоматической трансмиссией

  2. УСЛОВИЯ РАБОТЫ


    1. Схема переключения режимов раздаточной коробки для системы управления полным приводом показана на рисунке ниже.

      B002MSME01
      *1 Переключатель положения раздаточной коробки

    2. Переключение на любой режим возможен при выполнении следующих условий.

      Для моделей с механической трансмиссией
      Схема переключения Переключение режимов раздаточной коробки Условия работы
      А H2 → H4 Скорость автомобиля составляет не более 100 км/час (62 мили в час).
      B H4 → H2 -
      C H4 → L4

      • Автомобиль остановлен или скорость автомобиля не превышает 3 км/час (2 мили в час).

      • Педаль акселератора не нажата.

      • Нажата педаль сцепления.
      D L4 → H4

      • Автомобиль остановлен или скорость автомобиля не превышает 3 км/час (2 мили в час).

      • Педаль акселератора не нажата.

      • Нажата педаль сцепления.
      E L4 → H2

      • Автомобиль остановлен или скорость автомобиля не превышает 3 км/час (2 мили в час).

      • Педаль акселератора не нажата.

      • Нажата педаль сцепления.
      Для моделей с автоматической трансмиссией
      Схема переключения Переключение режимов раздаточной коробки Условия работы
      А H2 → H4 Скорость автомобиля составляет не более 100 км/час (62 мили в час).
      B H4 → H2 -
      C H4 → L4

      • Автомобиль остановлен.

      • Рычаг переключения передач в положении N.
      D L4 → H4

      • Автомобиль остановлен.

      • Рычаг переключения передач в положении N.
      E L4 → H2

      • Автомобиль остановлен.

      • Рычаг переключения передач в положении N.

  3. ДИАГНОСТИКА


    1. Когда ЭБУ полного привода обнаруживает неисправность, он регистрирует неисправность и сохраняет в памяти данные о неисправности.

    2. Также ЭБУ полного привода сохраняет в памяти коды DTC (диагностические коды неисправности). Через разъем DLC3 коды DTC, хранящиеся в памяти ЭБУ полного привода, передаются в устройство Global TechStream (GTS).

    3. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.