СИСТЕМА SFI Неравномерный холостой ход

ОПИСАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ОПРОС КЛИЕНТА

   1. Выясните у клиента, при каких условиях возник неравномерный холостой ход.

      Tip:

      В зависимости от условий, в которых возник неравномерный холостой ход, возможна неисправность на одном из следующих участков.

      Признаки неисправностей	Предполагаемый участок
      Провал в работе двигателя или недостаток мощности при разгоне независимо того, прогрет ли двигатель	Для автомобилей с небольшим пробегом (показание ODO меньше приблизительно 20000 км или ежегодный пробег меньше 2000 км): Качество топлива (ухудшение характеристик, наличие воды и т.д.) Для автомобилей с большим пробегом (показание ODO больше приблизительно 150000 км): Чрезмерно обеденный состав топливовоздушной смеси при разгоне в связи с наличием отложений в системе впуска или в камере сгорания на впускных или выпускных клапанах, либо приставания топлива к отложениям Ненормальный выходной сигнал датчика массового расхода воздуха в связи с присутствием посторонних веществ Уменьшение объема впрыска через топливную форсунку в связи с низким качеством топлива
      Двигатель глохнет или запускается с трудом непосредственно после заглохания независимо от того, прогрет ли он	Отложения в системе впуска или камере сгорания, временно застрявшие во впускных или выпускных клапанах
      При замедлении автомобиля до полной остановки частота вращения коленчатого вала двигателя сразу падает, и автомобиль движется рывками Когда рычаг переключения передач перемещается из положения N в положение D или R, либо когда включается система кондиционирования или другие компоненты электрооборудования, частота вращения коленчатого вала двигателя колеблется, и автомобиль движется рывками	Временное отклонение от нормы в подсистеме регулировки частоты вращения холостого хода электронной системы управления дроссельной заслонкой под воздействием внешних факторов (качество топлива, система кондиционирования (причины, связанные с окружающей средой, или пониженное давление хладагента), система зарядки (истощение аккумуляторной батареи или недостаток энергии, вырабатываемой генератором) или система усилителя тормозной системы)

   Result

   Перейти к
   СЛЕДУЮЩЕЕ -

   СЛЕДУЮЩЕЕ -

2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Проведите дорожные испытания.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

   6. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

   Result

   Result	Следующий шаг
   DTC не выводятся.	A
   DTC выводится (выводятся коды DTC, помимо P1603, P1604 или P1605)	B

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

   Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

   A

3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

   1. Проверьте, проявляются ли снова признаки неисправности, установленные при анализе неисправности, заявленной клиентом.

      Tip:

      Если признаки неисправности не воспроизводятся, попробуйте воспроизвести условия на момент возникновения неисправности на основании результатов анализа неисправности, заявленной клиентом.

   Result

   Result	Перейдите к
   Признак неисправности проявляется снова	A
   Признак неисправности не проявляется (наблюдался в прошлом)	B

   B

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

   Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

   A

4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ISC)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / ISC Learning Value.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора
      ISC Learning Value

   5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

   Result

   Result	Перейдите к
   Менее 6,2 л/с	A
   Любое другое состояние	Б

   B

   УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ)Щелкните по следующей ссылке

   A

5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT B1S1 и LONG FT B1S1)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Short FT B1S1 и Long FT B1S1.

   5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Результат

      Data List	Result	Перейти к
      Short FT B1S1 + Long FT B1S1	-15% или более, либо менее 15%	А
      	Любое другое состояние	B

      Tip:

      • Для выявления ненормального соотношения воздух-топливо используется параметр "Total FT #1". Так как значение параметра "Total FT #1" корректируется ECM перед отображением в Data List, отображаемое значение может быть не равно сумме "Short FT B1S1" и "Long FT".

      • Тенденцию к ненормально обедненному или обогащенному составу можно выявить посредством следующих параметров Data List: A/F Learn Value Idle, A/F Learn Value Low, A/F Learn Value Mid1, A/F Learn Value Mid2 и A/F Learn Value High. (Для автомобилей с V-образным двигателем убедитесь, что оба ряда цилиндров имеют одинаковую тенденцию корректировки. ) Если величина коррекции одного из рядов цилиндров составляет не более -15% или не менее +15%, датчик состава топливовоздушной смеси или подогреваемый кислородный датчик этого ряда может быть неисправным.

      • Ниже приведены возможные причины бедного состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет 15% или более):

      • 1. Уменьшение объема впрыска топлива форсунками

        2. Уменьшение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха (в связи с присутствием посторонних веществ)

        3. Утечки воздуха в системе впуска после датчика массового расхода воздуха

        4. Уменьшение давления топлива (в топливном фильтре, топливном насосе или регуляторе давления топлива в сборе)

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значение "A/F Learn Value High". Если оно корректируется только в положительном направлении, возможна неисправность топливной системы (засорение топливного насоса или топливного фильтра).

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значения "A/F Learn Value Idle" и "A/F Learn Value Low". Если одно из них корректируется только в положительном направлении, возможна утечка воздуха после датчика массового расхода воздуха.

      • Ниже приведены возможные причины богатого состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет -15% или менее):

      • 1. Увеличение объема впрыска топлива форсунками

        2. Система электровакуумного клапана продувки

   B

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)Щелкните по следующей ссылке

   A

6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SELECT CYLINDER FUEL CUT)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Запустите двигатель.

      Tip:

      Воспроизведите условия, в которых возникла неисправность. (например, после прогрева двигателя или после холодного запуска).

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Select Cylinder Fuel Cut / Primary / Engine Speed.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Экран активной диагностики
      Control the Select Cylinder Fuel Cut

      Экран Data List
      Engine Speed

   6. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте, нет ли неисправного цилиндра.

      Tip:

      • Выполните отсечку топлива для каждого цилиндра и проверьте изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя для некоторого цилиндра не изменяется при выполнении испытания Active Test, можно определить, что данный цилиндр неисправен.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется для всех цилиндров при выполнении испытания Active Test, можно определить, что неисправно несколько цилиндров.

      • Цилиндр, для которого параметр Data List "Cylinder Misfire Count" увеличивается, может быть неисправен.

   Result

   Result	Перейдите к
   Один из цилиндров неисправен	А
   Неисправны все или несколько цилиндров, либо неисправный цилиндр определить невозможно.	B

   B

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)Щелкните по следующей ссылке

   A

7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

   Tip:

   Если автомобиль не поддерживает испытание Active Test "Check the Cylinder Compression", измерьте давление сжатия. Если давление сжатия в норме, перейдите к шагу 8.

   1. Прогрейте двигатель.

   2. Выключите зажигание.

   3. Подключите GTS к DLC3.

   4. Включите зажигание (IG).

   5. Включите GTS.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed of Cyl #1 to #4, Av Engine Speed of All Cyl.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Экран активной диагностики
      Check the Cylinder Compression

      Экран Data List
      Engine Speed of Cyl #1
      Engine Speed of Cyl #2
      Engine Speed of Cyl #3
      Engine Speed of Cyl #4
      Av Engine Speed of All Cyl

      Tip:

      Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.

   7. Когда двигатель остановлен, с помощью кнопок "вправо" или "влево" установите значение ON (ВКЛ) для параметра Check the Cylinder Compression.

      Tip:

      После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

   8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

   9. Проверьте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя (параметры от Engine Speed of Cyl и Av Engine Speed of All Cyl), отображаемое на дисплее GTS.

      Tip:

      Сначала на экране GTS отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером отображается действительная частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

      Note:

      • Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или дольше.

      • Если необходимо прокручивать коленчатый вал снова после изменения значения параметра Check the Cylinder Compression на ON (ВКЛ), и коленчатый вал двигателя уже прокручивался, нажмите Exit (выход), чтобы вернуться на экран меню Active Test. Затем измените значение параметра Check the Cylinder Compression на ON (ВКЛ) и выполните прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

   10. Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для испытания "Check the Cylinder Compression" состояние OFF (ВЫКЛ).

       Note:

       • Если испытание Active Test будет переведено в состояние OFF (ВЫКЛ) во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.

       • При выполнении испытания Active Test может сохраняться DTC P1604 (нарушение запуска).

       • После диагностики в режиме Active Test рычаг обязательно проверьте и удалите коды DTC.

   11. Снимите показания.

       Tip:

       • Если параметр Data List "Engine Speed of Cyl" некоторого цилиндра больше, чем у других цилиндров, этот цилиндр может быть неисправен.

       • Если параметр Data List "Engine Speed of Cyl" имеет большое значение только для одного цилиндра, возможна потеря компрессии.

   Result

   Result	Перейдите к
   Параметр "Engine Speed of Cyl" не изменяется (Для всех цилиндров отображается примерно одинаковое значение "Engine Speed of Cyl".)	A
   Параметр "Engine Speed of Cyl" изменяется (Только для одного цилиндра отображается существенно отличающееся значение "Engine Speed of Cyl".)	B

   B

   ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕЩелкните по следующей ссылке

   A

8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

   5. Запустите двигатель на холостому ходу.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Control the Injection Volume

   7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива.

      Tip:

      Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12,5 до 12,5%).

   Result

   Result	Перейдите к
   Неисправность сохраняется несмотря на изменение объема впрыска топлива	A
   Неисправность исчезает при изменении объема впрыска топлива	B

   B

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

   A

9. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

   1. Проверьте систему зажигания.

      Tip:

      • Поменяйте местами катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра с соответствующими деталями заведомо исправного цилиндра и убедитесь, что восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра.

      • Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смачивается топливом даже после замены катушки зажигания и свечи зажигания, возможно наличие протекающей топливной форсунки.

   Result

   Result	Перейдите к
   Не восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра	A
   Восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра	B

   B

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

   A

10. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте цепь питания катушек зажигания, жгут проводов и разъемы.

    Result

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

11. УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ)

    1. Удалите все отложения внутри корпуса дроссельной заслонки.

    2. Откройте дроссельную заслонку и удалите весь нагар с заслонки и из канала с помощью куска ткани, смоченной в растворителе, не оставляющем осадка.

       

       *1	Корпус дроссельной заслонки в сборе	*2	Отверстие
       *3	Клапан	-	-
       *a	Для справки	*b	Поперечный разрез корпуса дроссельной заслонки
       *c	Когда клапан полностью открыт	*d	Никогда не наносите средство для очистки непосредственно
       *e	Нагар	-	-

    Note:

    • Следите за тем, чтобы ткань или ваши пальцы не застряли в заслонке.

    • Следите, чтобы в дроссельную заслонку не попали посторонние вещества.

    • Не допускайте прямого попадания не оставляющего осадка растворителя на корпус дроссельной заслонки, а также промывания корпуса дроссельной заслонки в этом растворителе. Очищающий растворитель может просочиться в электродвигатель с вала и стать причиной таких проблем, как ржавчина и затрудненное перемещение заслонки.

    • Если на краю заслонки есть материал покрытия, старайтесь не удалить его.

    Tip:

    Рисунки приведены только для справки. Фактические детали могут отличаться.

    Result

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ДАЛЕЕ

12. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    1. После очстки корпуса дроссельной заслонки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 мин и убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя находится в заданном диапазоне.

       Tip:

       Если двигатель эксплуатируется без сброса параметра настройки и настройки режима холостого хода после удаления отложений из корпуса дроссельной заслонки, частота вращения холостого хода может увеличиваться.

    Result

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

13. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

    1. Измерьте давление сжатия в цилиндре. При низком давлении компрессии в цилиндре проверьте двигатель в сборе и при необходимости отремонтируйте или замените детали.

       Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

14. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Замените топливную форсунку неисправного цилиндра.

       Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

       Tip:

       • Если заданное при настройке соотношение воздух-топливо корректируется в положительном направлении для всех рабочих диапазонов в связи с низким объемом впрыска топливными форсунками, замените топливные форсунки всех цилиндров.

       • После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

         Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF.

       Powertrain > Engine and ECT > Data List

       Информация на дисплее прибора
       MAF

    6. В соответствии с данными, отображаемыми на экране GTS, снимите показания в режиме Data List, когда зажигание включено (IG) и поддерживается частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин.

    Result

    Result	Перейдите к
    Любое другое состояние	A
    Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (двигатель остановлен): 1 г/с или более Частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин (без нагрузки): Менее 7,6 г/с	B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАЩелкните по следующей ссылке

    A

16. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Запустите двигатель на холостому ходу.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Primary / AFS Voltage B1S1 and O2S B1S2.

       Powertrain > Engine and ECT > Active Test

       Экран активной диагностики
       Control the Injection Volume for A/F Sensor

       Экран Data List
       AFS Voltage B1S1
       O2S B1S2

    8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива.

       Note:

       • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

       • Снимайте показания выходного напряжения сразу же после прогрева датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, чтобы исключить неточные показания в связи с охлаждением датчика.

       Tip:

       Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

       Результат

       Дисплей GTS (датчик)	Injection Volume	Напряжение
       AFS Voltage B1S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	12.5%	Менее 3,1 В
       	-12,5%	Более 3,4 В
       O2S B1S2 (подогреваемый кислородный датчик)	12.5%	Более 0,55 В
       	-12.5%	Менее 0,4 В

    Result

    Result	Перейдите к
    Ненормальные показания выходного напряжения	A
    Неисправность исчезает при увеличении объема впрыска топлива	B
    Неисправность сохраняется при увеличении объема впрыска топлива, несмотря на то что показания выходного напряжения в норме	C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫЩелкните по следующей ссылке

    A

17. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

       Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

       Tip:

       Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

       Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Замените подогреваемый кислородный датчик.

       Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

18. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров.

       Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

       Tip:

       После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

19. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте компоненты системы впуска воздуха на наличие утечек и засорений. При обнаружении проблем и посторонних веществ в соединениях отремонтируйте соединение или удалите посторонние вещества.

       Tip:

       • При наличии посторонних веществ в компонентах системы впуска удалите их перед тем, как переходить к следующему шагу.

       • Если в компонентах системы впуска нет посторонних веществ, проверьте на наличие посторонних веществ датчик массового расхода воздуха. Если в датчике массового расхода воздуха есть посторонние вещества, снимите его.

    Result

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

20. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте другие связанные узлы.

       Tip:

       Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.

       • Износ опоры двигателя

       • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

       • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

    Result

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ДАЛЕЕ

21. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены неисправной детали.

       Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

22. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    1. Убедитесь, что восстановился нормальный холостой ход.

    Result

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ