СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

Система кондиционирования включает в себя следующие устройства:

Устройство		Функция
Щиток приборов в сборе Мультиинформационный дисплей		Позволяет посредством переключателей задавать и регулировать параметры системы кондиционирования.
Блок управления системой кондиционирования в сборе
Компрессор с электродвигателем в сборе		Осуществляет всасывание, сжатие и подачу газообразного хладагента.
Насос охлаждающей жидкости отопителя в сборе (отопитель с обвязкой в сборе)		Работает под управлением ЭБУ гибридной системы в соответствии с сигналами от блока управления системой кондиционирования.
Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе		Приводится в действие в соответствии с заданным расходом воздуха, рассчитанным блоком управления системой кондиционирования, для подачи воздуха в салон и обеспечения циркуляции воздуха внутри салона.
Блок управления системой кондиционирования в сборе		Обменивается данными с переключателями и датчиками, и управляет системой кондиционирования.
ECM		Получает сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и передает их в блок управления системой кондиционирования.
ЭБУ гибридной системы		Управляет компрессором с электродвигателем в сборе и водяным насосом отопителя на основании сигналов от блока управления системой кондиционирования.
Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне) в сборе		Определяет температуру внутри салона и передает эти данные в блок управления системой кондиционирования.
Датчик температуры окружающего воздуха (термистор в сборе)		Определяет температуру окружающего воздуха и передает результат в блок управления системой кондиционирования.
Термистор системы кондиционирования в сборе*1		Определяет температуру стекла, температуру вблизи стекла и влажность воздуха вблизи стекла, и передает результаты в блок управления системой кондиционирования.
Датчик дождя*2
Термистор системы кондиционирования № 1		Определяет температуру холодного воздуха после испарителя системы кондиционирования в сборе и передает данные в блок управления системой кондиционирования.
Датчик солнечной радиации (датчик автоматического управления освещением)		Определяет изменение естественной освещенности и передает результат в блок управления системой кондиционирования через главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).
Датчик давления системы кондиционирования		Определяет давление хладагента и передает данные в блок управления системой кондиционирования.
Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 в сборе	Сервопривод заслонки (заслонки распределения потоков воздуха)	Работает под управлением блока управления системой кондиционирования, перемещает заслонку распределения потоков воздуха и переключает воздуховоды с дефлектором.
	Сервопривод заслонки (смесительной заслонки со стороны водителя)*3	Работает под управлением блока управления системой кондиционирования, перемещает смесительную заслонку со стороны водителя и регулирует температуру воздуха, подаваемого в салон со стороны водителя.
	Сервопривод заслонки (смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)*3	Работает под управлением блока управления системой кондиционирования, перемещает смесительную заслонку со стороны переднего пассажира и регулирует температуру воздуха, подаваемого в салон со стороны переднего пассажира.
	Сервопривод заслонки (смесительной заслонки)*4	Приводится в действие блоком управления системой кондиционирования для перемещения смесительной заслонки.
Сервопривод заслонки вентилятора № 1 в сборе (заслонки подачи свежего воздуха / рециркуляции)		Приводится в действие блоком управления системой кондиционирования для перемещения заслонки рециркуляции воздуха в салоне.
Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (для заслонки режима воздухораспределения со стороны пассажира)		Работает под управлением блока управления системой кондиционирования, перемещает заслонку распределения потоков воздуха и переключает воздуховоды с дефлектором.
Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 3 (задней заслонки распределения потоков воздуха)		Приводится в действие блоком управления системой кондиционирования для перемещения задней заслонки распределения потоков воздуха.
Подогреватель PTC (устройство быстрого подогрева в сборе)		Состоит из элементов с положительным температурным коэффициентом (PTC), алюминиевых ребер и латунных пластин.

*1: для моделей без функции регистрации и контроля интенсивности дождя

*2: для моделей с функцией регистрации и контроля интенсивности дождя

*3: для моделей для Европы

*4: кроме моделей для Европы

УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

Перечень функций управления

Управление	Функция
Нейронно-сетевое управление	Благодаря этой функции обеспечивается комплексное управление системой за счет искусственного моделирования информационных процессов, протекающих в нервной системе живых организмов, с целью установления сложной зависимости между входными и выходными данными подобно тому, как это происходит в мозге человека.
Регулирование температуры воздуха в салоне	В соответствии с уставкой температуры, заданной переключателем регулировки температуры, нейронно-сетевая система управления вычисляет температуру выпускаемого воздуха на основе сигналов, поступающих от различных датчиков.
	Для поддержания различных температурных режимов в левой и правой частях салона автомобиля температуры воздуха со стороны водителя и со стороны пассажира регулируются независимо. Таким образом, система кондиционирования позволяет удовлетворить запросы всех, кто находится в салоне.*1
	Когда подогреватель сиденья водителя работает в режиме HI, осуществляется регулирование температуры воздуха на выходе подогревателя.
Управление вентилятором	Управление электродвигателем вентилятора осуществляется в соответствии с расходом воздуха, вычисленным нейронно-сетевой системой управления на основе сигналов различных датчиков.
Управление вентилятором	Обеспечивает автоматическое увеличение скорости вентилятора при включении оттаивателя.
Регулирование распределения воздушных потоков	Система автоматически распределяет воздушные потоки в соответствии с режимом воздухораспределения, определенным нейронно-сетевой системой управления на основе сигналов различных датчиков.
Регулирование распределения воздушных потоков	В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, температуры наружного воздуха, солнечного освещения, заданной температуры на выходе вентилятора и скорости автомобиля система управления автоматически устанавливает режим FOOT/DEF, предотвращая запотевание стекол при низкой температуре наружного воздуха.
Управление забором воздуха	Обеспечивает автоматическое управление входной заслонкой для достижения вычисленной температуры воздуха в салоне.
Управление забором воздуха	Приводит в действие сервопривод заслонки вентилятора № 1 (заслонки рециркуляции воздуха в салоне) в соответствии с сигналами переключателя управления входными заслонками и устанавливает заслонки в положение FRESH (наружный воздух) или RECIRC (рециркуляция воздуха).
Управление компрессором	Блок управления системой кондиционирования рассчитывает необходимую частоту вращения компрессора на основе требуемой температуры испарителя (которая определяется по сигналам датчика температуры в салоне, датчика температуры наружного воздуха и датчика солнечной радиации) и фактической температуры испарителя, регистрируемой датчиком температуры испарителя, и использует полученное значение для управления частотой вращения компрессора.
	Обеспечивает автоматическое включение кондиционера при нажатии кнопки AUTO, когда вентилятор включен, а система кондиционирования выключена.
	Снижает частоту вращения вала компрессора, чтобы гарантировать низкий уровень шума после остановки автомобиля или выключения двигателя.
Управление подогревателем PTC*2	Когда выключатель питания переводится в состояние ON (ВКЛ) (IG), электродвигатель вентилятора включен, и выполняются перечисленные ниже условия, блок управления системой кондиционирования включает подогреватель PTC (устройство быстрого подогрева). Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданного уровня. Температура окружающего воздуха ниже заданной температуры. Угол открывания смесительной заслонки превышает заданное значение (MAX HOT).
Управление S-FLOW	Когда водитель является единственным пассажиром, определяются уставка температуры, температура окружающего воздуха, температура в салоне, естественная освещенность и устанавливается оптимальная интенсивность кондиционирования воздуха для данных условий (только для воздуховодов с дефлектором со стороны водителя и бокового воздуховода с дефлектором со стороны переднего пассажира).
Управление обогревателем заднего стекла	После нажатия переключателя обогревателей зеркал и обогревателя заднего стекла система на 15 мин включает обогреватель заднего стекла и обогреватели наружных зеркал заднего вида. Выключает обогреватель заднего стекла и обогреватели наружных зеркал заднего вида, если во время их работы нажимается кнопка
Управление индикацией температуры наружного воздуха	На основании сигналов от термистора в сборе система вычисляет значение температуры наружного воздуха, которое затем корректируется в блоке управления системой кондиционирования и выводится на мультиинформационный дисплей.
Управление в режиме движения ECO	Когда выбран режим движения ECO, блок управления системой кондиционирования в сборе переходит в режим кондиционирования воздуха ECO. При нажатии выключателя режима кондиционирования воздуха ECO режим кондиционирования воздуха ECO отключается.
Управление в режиме кондиционирования воздуха ECO	Если выключатель режима кондиционирования воздуха ECO нажимается, когда включен любой режим движения, кроме ECO, то режим движения переключается на режим кондиционирования воздуха ECO.
Управление электропитанием	Когда напряжение в сети автомобиля падает ниже определенного уровня, блок управления системой кондиционирования ограничивает питание некоторых систем в соответствии с сигналом напряжения, поступающим от ЭБУ гибридной системы.
Диагностика	Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает неисправность в системе кондиционирования, в памяти сохраняется диагностический код неисправности (DTC).

*1: для моделей для Европы

*2: для моделей с подогревателем PTC

Нейронно-сетевое управление
1. В использовавшейся ранее системе кондиционирования блок управления системой кондиционирования определял требуемую температуру воздуха на выпуске и расход воздуха на вентиляторе по формуле, получаемой на основе информации, передаваемой датчиками. Однако поскольку органы чувств человека устроены значительно сложнее, одна и та же температура воспринимается по-разному, в зависимости от условий, в которых находится человек. Например, при одинаковой интенсивности солнечного света можно чувствовать себя комфортно в условиях холодного климата и крайне некомфортно в условиях жаркого климата. По этой причине для обеспечения высокого уровня автоматизации управления в системе кондиционирования используется управление на основе нейронных сетей. Согласно этому подходу данные, собираемые при различных условиях внешней среды, сохраняются в памяти блока управления системой кондиционирования и используются при дальнейшем управлении с целью обеспечения повышенного комфорта во время работы кондиционера.
2. Применяемая в системе управления нейронная сеть включает в себя три слоя нейронов: входной, промежуточный и выходной. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные (значения температуры окружающего воздуха, интенсивности солнечного освещения и температуры воздуха в салоне) с учетом состояний переключателей и датчиков, и передают результаты нейронам промежуточного слоя. Исходя из этого, нейроны промежуточного слоя регулируют прочность связей между нейронами. Суммируя полученные результаты, нейроны выходного слоя определяют требуемое значение температуры на выпуске, поправки на солнечную радиацию, необходимый расход воздуха и итоговое распределение потоков воздуха. В соответствии с данными вычислений блок управления системой кондиционирования формирует команды управления для серводвигателей и вентилятора с электродвигателем в сборе.
Управление S-FLOW
1. Используя систему классификации пассажиров и определяя, когда задние двери открыты и закрыты, блок управления системой кондиционирования в сборе определяет, какие сиденья заняты, и подает воздух только к занятым сиденьям.

Управление в режиме кондиционирования воздуха ECO

Для работы режима кондиционирования воздуха ECO предусматривается два типа: нормальный режим кондиционирования воздуха и режим кондиционирования воздуха ECO, при котором наивысший приоритет отдается обеспечение топливной экономичности. При определенных условиях блок управления системой кондиционирования в сборе работает с понижением уровня производительности системы кондиционирования, чтобы повысить топливную экономичность. Режим кондиционирования воздуха Eco можно выбрать с помощью выключателя режима кондиционирования воздуха Eco.

Управление	Описание
Переключение режимов воздухозабора/воздухораспределения	Если температура наружного воздуха превышает определенное предельное значение, режим переключается на рециркуляцию воздуха в салоне.
Регулирование скорости вентилятора	В режиме AUTO скорость вращения вентилятора снижается до определенного значения, и выполняется работа системы. Кроме того, скорость вращения вентилятора снижается во время отопления.
Управление нагревателем и компрессором	Интенсивность работы нагревателя или компрессора с электродвигателем в сборе снижается до резервного уровня.

Система кондиционирования включается при нажатии выключателя режима кондиционирования воздуха Eco, однако, если с помощью выключателя режима движения Eco в переключателе выбора режима был установлен режим движения Eco, система кондиционирования также автоматически переходит в режим кондиционирования воздуха Eco.
Если выключатель режима кондиционирования воздуха Eco удерживается нажатым в течение определенного промежутка времени, включается режим кондиционирования воздуха Eco, а кондиционирование воздуха будет осуществляться в режиме, при котором наивысший приоритет отдается обеспечение топливной экономичности (кондиционирование воздуха будет выполнять в резервном режиме).
Если выбран режим DEF, режим кондиционирования воздуха ECO отключается, чтобы как можно быстрее снизить запотевание стекол. Впрочем, при отключении режима DEF восстанавливается режим кондиционирования воздуха ECO.
При повторном нажатии выключателя режима кондиционирования воздуха Eco управление режимом кондиционирования воздуха Eco отключается. Кроме того, режим кондиционирования воздуха ECO может быть отключен, если нажимается другой выключатель системы кондиционирования или если выключается питание.

Введение наружного воздуха в режиме парковки
1. В режиме парковки автоматически выбирается режим введения наружного воздуха, чтобы улучшить вентиляцию и уменьшить неприятные запахи от системы кондиционирования; тем самым минимизируются запахи при запуске гибридной системы.

ДИАГНОСТИКА
1. Блок управления системой кондиционирования в сборе снабжен функцией самодиагностики. Он сохраняет в памяти данные о нарушениях работы системы кондиционирования или системы подогрева в виде диагностических кодов неисправностей (DTC). Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.