СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Для заслонки рециркуляции воздуха в салоне, заслонки переключения режима, смесительных заслонок со стороны водителя и со стороны переднего пассажира, а также задней заслонки переключения режима используются отдельные сервоприводы.

    2. Используется сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 2, объединяющий сервоприводы трех типов (для заслонки переключения потоков воздуха и для смесительных заслонок со стороны водителя и со стороны переднего пассажира).

    3. В качестве каждого сервопривода используется сервопривод с импульсным управлением, управление которым осуществляется путем обмена данными по шине с блоком управления системой кондиционирования. Наряду с использованием сервоприводов с импульсным управлением, интеллектуальные разъемы содержат интегральные схемы, которые выполняют, в частности, функции обмена данными с блоком управления системой кондиционирования.

    4. Сервоприводы устанавливаются со стороны вентилятора (сервопривод заслонки подачи свежего воздуха/рециркуляции) и со стороны кондиционера (сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1).

      B0048FPC04
      *1

      Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 в сборе


      • Сервопривод заслонки (заслонки распределения потоков воздуха)

      • Сервопривод заслонки (смесительной заслонки со стороны водителя) (для моделей для Европы)

      • Сервопривод заслонки (смесительной заслонки со стороны переднего пассажира) (для моделей для Европы)

      • Сервопривод заслонки (смесительной заслонки) (кроме моделей для Европы)

      		 *2 Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (заслонки распределения потоков воздуха со стороны пассажира)
      *3 Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 3 (задней заслонки распределения потоков воздуха) *4 Сервопривод заслонки вентилятора № 1 в сборе (заслонки подачи свежего воздуха / рециркуляции)

    5. Сервопривод с импульсным управлением


      1. В отличие от серводвигателя предыдущего типа, в котором положение оценивалось по напряжению на потенциометре, в серводвигателе с импульсным управлением для определения относительного положения электродвигателя используются 2-битные сигналы

      2. Количество оборотов вала электродвигателя в прямом и обратном направлениях определяется по 2 фазам, A и B, которые образуют 4 кодовых комбинации. Блок управления системой кондиционирования подсчитывает число импульсных кодовых комбинаций и, таким образом, оценивает положение останова.

        B0048EBE02