СИСТЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Промежуточный вал рулевого управления № 2 и рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе включают в себя механизм поглощения энергии.

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Первичное столкновение


      1. Промежуточный вал рулевого управления № 2 в сборе сжимается во время первичного столкновения (автомобиль с другим объектом), что снижает вероятность выдвижения рулевой колонки с электроприводом в сборе и рулевого колеса в сборе в салон.

        A01RGE5C01
        *1 Промежуточный вал № 2 рулевого управления в сборе - -
        *a До столкновения *b После столкновения
        B0048G8 Сжатие - -

    2. Вторичное столкновение


      1. Трубка рулевой колонки с электроусилителем рулевого управления в сборе сжимается в ходе вторичного столкновения (водитель и автомобиль), чтобы поглотить энергию удара. Разрывной штифт на верхнем кронштейне разрезается и перемещает рулевое колесо в сборе по направлению к передней части автомобиля вместе с направляющей канавкой верхнего кронштейна. При этом трение скольжения между внутренней и наружной трубками обеспечивает демпфирование энергии удара при столкновении.

        A01RGQXC01
        *1 Наружная труба *2 Внутренняя труба
        *3 Разрывной штифт - -
        *a До столкновения *b После столкновения
        *c Поперечное сечение трубки рулевой колонки *d Ход продольного перемещения