СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Используются активные датчики частоты вращения, которые способны определять крайне низкие частоты вращения.

    2. Передние датчики частоты вращения установлены на поворотном кулаке. В передних датчиках частоты вращения используется ротор магнитного типа с полюсами N и S, расположенными на его окружности. Роторы передних датчиков частоты вращения установлены на внутреннем кольце ступицы переднего колеса с подшипником в сборе.

    3. Задние датчики частоты вращения, встроенные в ступицы, устанавливаются на кромке наружного кольца ступицы и подшипника задней полуоси в сборе. В задних датчиках частоты вращения используется ротор магнитного типа с полюсами N и S, расположенными на его окружности. Роторы задних датчиков частоты вращения установлены на внутреннем кольце ступицы с подшипником заднего колеса в сборе.

      Figure 1. Передний датчик частоты вращения

      A01RGH0C01
      *1 Датчик частоты вращения *2 Ротор датчика

      Figure 2. Задний датчик частоты вращения

      A01RGE1C01
      *1 Датчик частоты вращения *2 Ротор датчика

    4. Управление системой


      1. Магнитный ротор состоит из 48 ферритовых порошковых магнитов, расположенных на его окружности.

      2. В активном датчике частоты вращения используется микросхема, регистрирующая изменения магнитного поля в результате вращения ротора датчика. При этом датчик передает импульсные сигналы, представляющие частоту вращения колеса.

      3. Частота импульсов используется для определения скорости автомобиля. При этом возможно обнаружение скорости, которая может составлять почти 0 км/час.

        A01RGFNE09