СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Реализованы следующие системы управления тормозами: антиблокировочная система тормозов (АБС), электронная система распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC), VSC и согласованное управление с EPS*1 или VSC+*2 и система помощи при подъеме по склону.

      *1: для моделей для общей группы стран

      *2: для моделей для Европы

  2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Система электронного управления тормозами


      1. В тормозной системе с электронным управлением используется датчик, служащий для определения усилия нажатия на педаль тормоза. Исходя из этого, ЭБУ системы противоскольжения рассчитывает требуемое тормозное усилие, а усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром, насос усилителя тормозной системы и блок управления рабочими цилиндрами тормозов регулируют давление тормозной жидкости в 4 колесах.

      2. Тормозная система с электронным управлением работает согласованно с гибридной системой, чтобы обеспечить оптимальное управление давлением тормозной жидкости и рекуперативным торможением. Это повышает эффективность рекуперации энергии и обеспечивает экономию топлива.

      3. Когда система неисправна, управление тормозами продолжается с использованием исправных деталей. Кроме того, когда система не работает, давление тормозной жидкости, создаваемое в главном тормозном цилиндре за счет нажатия педали тормоза, выполняет функции резервного механизма, обеспечивающего тормозное усилие.

        Figure 1. Описание функции управления

        A01RGKLE01

      4. Система управления тормозами распределяет тормозное усилие между гидравлической тормозной системой и рекуперативной тормозной системой в зависимости от скорости автомобиля следующим образом.

        A01RGA9E01
        A01RGFPE01

  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


    1. АБС


      1. Система АБС не может повысить эксплуатационные характеристики шин. Всегда соблюдайте осторожность за рулем, не превышайте скоростные ограничения и соблюдайте дистанцию между автомобилями.

      2. Установка любых нестандартных компонентов, таких как нестандартные шины, может негативно сказаться на работе системы АБС.

      3. Если торможение осуществляется с применением системы АБС, тормозной путь может увеличиваться по сравнению с торможением без системы АБС в следующих условиях:


        • При движении на дороге, покрытой грязью или свежевыпавшим снегом

        • При использовании цепей противоскольжения

        • При движении на стыке дорожного покрытия

        • При движении по ухабистой дороге, например по дороге без покрытия или по каменной мостовой

    2. Усилитель экстренного торможения


      1. Усилитель экстренного торможения не может повысить эксплуатационные характеристики основной тормозной системы. Всегда соблюдайте осторожность за рулем, не превышайте скоростные ограничения и соблюдайте дистанцию между автомобилями.

    3. TRC, VSC


      1. Системы TRC и VSC обеспечивают надежное сцепление с дорожной поверхностью и устойчивость автомобиля. Не отключайте системы TRC или VSC, если такая необходимость отсутствует.

      2. Системы TRC и VSC не могут повысить эксплуатационные характеристики шин. Всегда соблюдайте осторожность при управлении автомобилем, не создавая ситуаций, при которых сцепление ведущих колес с дорожным покрытием может быть ухудшено или потеряна устойчивость автомобиля.

    4. Система помощи при подъеме по склону


      1. Система помощи при подъеме по склону не предназначена для поддержания автомобиля в неподвижном состоянии в течение длительного промежутка времени. Поскольку система помощи при подъеме по склону предотвращает только скатывание автомобиля назад в течение 2 с после отпускания педали тормоза, трогание с места должно осуществляться в течение этого периода.

      2. Если система помощи при подъеме по склону работает, то при выключении выключателя питания система помощи при подъеме по склону отключается без предупреждения.

      3. Система помощи при подъеме по склону предотвращает скатывание автомобиля назад за счет регулирования тормозного усилия всех 4 колес. Однако, автомобиль может начать скатываться, если он находится на чрезмерно крутом склоне или на дороге с покрытием с низким коэффициентом трения, например, на льду.