ОПИСАНИЕ
Используется двухрычажная независимая подвеска, которая состоит из верхнего рычага управления, 2 нижних рычагов подвески и продольного рычага.
Задний амортизатор в сборе расположен ближе к передней части автомобиля, чтобы обеспечить просторное багажное отделение.
Для оптимизации демпфирующего усилия в конструкции амортизатора применяется высокочувствительный клапан поршня, обеспечивающий как непревзойденный комфорт при движении, так и управляемость автомобиля.
Благодаря применению втулок во всех соединениях элементов подвески достигается высокий уровень подавления вибрации и плавность во время начала движения, что повышает комфорт во время движения.