ОПИСАНИЕ
Применяется независимая подвеска на стойках МакФерсона с нижними L-образными рычагами.
Благодаря оптимальной геометрии подвески и оптимального расположения элементов передней подвески достигается отличная управляемость и комфорт во время движения на автомобиле.
Жесткость резиновых деталей в опоре передней подвески в сборе и жесткость передней цилиндрической винтовой пружины оптимизированы для достижения непревзойденного комфорта во время движения.
Для оптимизации демпфирующего усилия в конструкции амортизатора применяется высокочувствительный клапан поршня, обеспечивающий как непревзойденный комфорт при движении, так и управляемость автомобиля.
Высокоэффективная конструкция стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивает высокую устойчивость крену и управляемость.