СИСТЕМА ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Для передачи тягового усилия от двигателя в трансмиссии используется гаситель колебаний (демпфер) с цилиндрической винтовой пружиной.

    2. Оптимизированная форма пружины уменьшает резонанс, способствуя снижению вибрации и шума.

    3. Для предотвращения передачи на трансмиссию чрезмерного крутящего момента используется ограничитель крутящего момента, в котором с маховиком соприкасается сухой фрикционный материал. Это позволяет использовать небольшие узлы подходящей прочности и обеспечивает компактную и легкую конструкцию блока трансмиссии.

    4. Двухступенчатый механизм ослабления колебаний крутящего момента снижает колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя, уменьшая тем самым гул и удары при запуске и остановке двигателя.

      A01RGGWC01
      *1 Амортизатор трансмиссии (первичный амортизатор трансмиссии в сборе) *2 Цилиндрическая винтовая пружина
      *3 Первичный вал (со стороны трансмиссии) *4 Коленчатый вал (со стороны двигателя)
      *a Сечение A - A *b Ограничитель крутящего момента
      *c Механизм ослабления колебаний крутящего момента - -