БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Коленчатый вал имеет 5 коренных шеек и 8 противовесов.

    2. За счет повышения точности механической обработки коренных и шатунных шеек коленчатого вала минимизируется шероховатость поверхностей, и снижается трение.

      A01RGT3C01
      *1 Смазочное отверстие *2 Противовес
      *3 Для шейки № 1 *4 Шейка № 2
      *5 Шейка № 3 *6 Шейка № 4
      *7 Шейка № 5 - -

    3. Ширина подшипников коленчатого вала оптимизирована для снижения трения.

    4. Благодаря полимерному покрытию на поверхности вкладыша подшипника коленчатого вала достигается оптимальный масляный зазор. Как следствие, облегчается запуск холодного двигателя, и ослабляются вибрации двигателя.

    5. На каждом верхнем коренном подшипнике (подшипнике коленчатого вала) предусмотрена смазочная канавка. Смазочная канавка имеет большую глубину в центре и меньшую по краям, что уменьшает количество масла, вытекающего из подшипника коленчатого вала. В результате сокращаются размеры масляного насоса, и минимизируется трение.

    6. На нижней стороне подшипника коленчатого вала добавлены узкие канавки, предназначенные для увеличения времени, в течение которого масло остается в подшипнике, а также для ускорения прогрева масла. Благодаря этому трение снижено, даже когда коленчатый вал холодный.

      A01RGAFC01
      *1 Верхний коренной подшипник (подшипник коленчатого вала) *2 Нижний коренной подшипник (подшипник коленчатого вала)
      *a Узкая канавка *b Полимерное покрытие
      *c По центру *d Край
      *e Глубина смазочной канавки - -