БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Чтобы улучшить сцепление гильз с алюминиевым блоком цилиндров, применяются шероховатые гильзы, наружные поверхности которых имеют неровную структуру. Улучшенное сцепление обеспечивает повышение теплопередачи, в результате чего снижается общая температура, и ослабляется тепловая деформация отверстий цилиндров. Расточка такого блока цилиндров невозможна.

    2. Для обеспечения более интенсивного охлаждения верхней части отверстий цилиндров, наиболее чувствительной к нагреву, между отверстиями просверлены V-образные охлаждающие каналы. Это обеспечивает более равномерное распределение тепла вокруг стенок отверстий цилиндров. В результате повышается устойчивость к детонации и, за счет уменьшения до минимума температурной деформации зон между отверстиями смежных цилиндров, также сводится к минимуму трение, что обеспечивает высокие характеристики и снижение расхода топлива.

      A01RGVMC01
      *1 Блок цилиндров в сборе *2 Шероховатая гильза
      *a Шероховатая наружная поверхность литой гильзы *b Сечение A - A
      *c Просверленный V-образный канал - -

    3. Вследствие использования смещенного коленчатого вала центры отверстий цилиндров смещены на 8 мм (0,315 дюйма) в направлении выпуска по отношению к оси коленчатого вала. За счет этого уменьшается боковое усилие, действующее на стенки цилиндров при максимальном давлении сгорания. Как следствие, снижается расход топлива.

      A01RGYEC02
      *a 8 мм (0,315 дюйма) *b Осевая линия отверстия
      *c Осевая линия коленчатого вала *d Смещенный коленчатый вал
      *e Несмещенный коленчатый вал *f Максимальное давление