БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Конструкция головки блока цилиндров упрощена за счет разделения кожуха распредвала (шейки распредвала) и головки блока цилиндров.

    2. Изготовленная из алюминия головка блока цилиндров имеет шатровую конструкцию, в которой свеча зажигания расположена в центре камеры сгорания так, что ее электрод обращен к зоне высокой устойчивости горения для улучшения детонационных характеристик и повышения полноты сгорания.

    3. Выпускные каналы выполнены как объединенные каналы с общей стенкой, их форма оптимизирована, а диаметр клапанов увеличен. За счет применения угла клапанов 29 градусов достигнута компактность и эффективность впуска. Кроме того, впускному каналы придана форма, обеспечивающая сильное завихрение потока.

    4. Применение свечей зажигания с тонким электродом и диаметром резьбы 12 мм (0,472 дюйма) позволило увеличить диаметры впускных и выпускных клапанов. Как следствие, повышена эффективность системы впуска и выпуска двигателя.

    5. Для улучшения детонационной характеристики и повышения эффективности впуска используется камера сгорания с конической зоной завихрения. Кроме того, за счет этого улучшаются рабочие характеристики двигателя, и повышается экономия топлива.

    6. С целью снижения общей площади поверхности стенок впускных каналов используются объединенные впускные каналы с общей стенкой. Благодаря этому предотвращается прилипание топлива к стенкам впускных каналов, и, как следствие, снижается токсичность отработавших газов CH.

      A01RGY0C02
      *a Выпускной канал *b Впускной канал
      *c Коническая зона завихрения *d Со стороны выпуска
      *e Со стороны впуска *f Боковой электрод
      *g Головка блока цилиндров в сборе (вид снизу) *h Свеча зажигания (вид снизу)
      B0048G8 Направление потока B0048GS Зона высокой устойчивости горения
      B0048EE Форма канала - -