СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Преобразователь-инвертор в сборе имеет компактную облегченную конструкцию и объединяет в себе ЭБУ MG, инвертор, повышающий преобразователь и преобразователь постоянного тока в постоянный. К основным узлам инвертора и повышающего преобразователя относятся интеллектуальные силовые модули (IPM), дроссель и конденсатор. IPM представляет собой интегрированный силовой модуль, который включает сигнальный процессор, процессор обеспечения защиты и биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT).

    2. Отвод тепла от преобразователя-инвертора в сборе обеспечивает система водяного охлаждения, изолированная от системы охлаждения двигателя.

    3. В качестве меры защиты от высокого напряжения предусмотрены выключатели блокировки, которые выключают главные реле системы посредством ЭБУ гибридной системы, когда снята крышка выводов инвертора или крышка разъема, либо отсоединен разъем силового кабеля высоковольтной аккумуляторной батареи.

      A01RGFSC01
      *1 Повышающий преобразователь / инвертор *2 Преобразователь постоянного тока в постоянный
      B0048G8 Выпуск охлаждающей жидкости гибридной системы B0048FA Впуск охлаждающей жидкости гибридной системы

    4. Инвертор осуществляет коммутацию с помощью IPM. Модули IPM для генератора (MG1) и электродвигателя (MG2) содержат мостовую схему из IGBT. IPM для генератора (MG1) включает 6 IGBT, по одному в каждом плече, а модуль для электродвигателя (MG2) содержит 6 пар IGBT, то есть каждое плечо включает один параллельно подключенный прибор.

    5. Повышающий преобразователь содержит повышающий IPM, осуществляющий коммутацию, дроссель, выполняющий функции катушки индуктивности, и конденсатор, запасающий электроэнергию. Повышающий IPM включает IGBT2 для повышения напряжения и IGBT1 для понижения напряжения.

      A01RGGNE11

    6. ЭБУ MG


      1. ЭБУ MG входит в состав преобразователя-инвертора в сборе. В соответствии с сигналами, получаемыми от ЭБУ гибридной системы, ЭБУ MG управляет инвертором и повышающим преобразователем для приведения в движение генератора (MG1) или электродвигателя (MG2), либо обеспечения их работы в режиме генерирования электроэнергии.

      2. ЭБУ MG передает в ЭБУ гибридной системы информацию, необходимую для управления автомобилем, например, данные об атмосферном давлении, температуре инвертора и неисправностях. От ЭБУ гибридной системы ЭБУ MG получает информацию, необходимую для управления генератором (MG1) и электродвигателем (MG2), например, данные о требуемом тяговом усилии и температуре генератора (MG1) и электродвигателя (MG2).

    7. Датчик температуры преобразователя-инвертора в сборе


      1. Для преобразователя-инвертора в сборе используется 5 различных датчиков температуры: 2 в модулях IPM для генератора (MG1) и электродвигателя (MG2), 2 в повышающем преобразователе и один в канале охлаждающей жидкости гибридной системы.

      2. Эти датчики измеряют температуры внутри преобразователя-инвертора и передают эту информацию в ЭБУ гибридной системы через ЭБУ MG. ЭБУ гибридной системы оптимально управляет системой охлаждения в соответствии с данными о температуре, поддерживая энергетические характеристики преобразователя-инвертора в сборе.

        A01RGU9E07

    8. Датчик тока инвертора


      1. Датчики тока инвертора измеряют трехфазный переменный ток, который обеспечивает привод генератора (MG1) и электродвигателя (MG2). Этот фактический ток используется в качестве сигнала обратной связи ЭБУ MG.

      2. Датчики тока определяют ток в трехфазных обмотках генератора (MG1) и электродвигателя (MG2). Датчики тока в преобразователе-инверторе определяют ток в фазах U, V и W каждого генератора и электродвигателя.

        A01RGETE03