СИСТЕМА SFI


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. В системе управления двигателем применяется индуктивный датчик положения коленчатого вала. Задающий ротор коленчатого вала имеет 34 зубца, причем 2 зубца отсутствуют. Датчик положения коленчатого вала через каждые 10° передает сигналы вращения коленчатого вала, а изменения сигнала, обусловленные отсутствием зубцов, используются для определения верхней мертвой точки.

    2. Применяется датчик положения распредвала с магнитным резистивным элементом (MRE). Положение распредвала определяется по вращению задающего ротора на распредвале, которое используется для генерации 3 импульсов (3 состояния высокого уровня и 3 состояния низкого уровня) на каждые 2 оборота коленчатого вала.

      A01RGXGC01
      *1 Датчик положения коленчатого вала *2 Ведущая звездочка цепи ГРМ на коленчатом валу
      *3 Датчик положения распредвала *4 Задающий ротор

      Figure 1. Формы выходных сигналов датчиков

      A01RGLCE03
      *a Сигнал датчика положения распредвала
      *b Сигнал датчика положения коленчатого вала
      *c Обусловлено отсутствием 2 зубцов

    3. Датчик типа MRE состоит из магнита и датчика со встроенным MRE. Из-за особенностей профиля (выступающих и невыступающих частей) задающего ротора, вращающегося рядом с чувствительным элементом, изменяется направление вектора напряженности магнитного поля. В результате изменяется сопротивление магнитного резистивного элемента, и происходит переключение уровня выходного напряжения, подаваемого на ECM. На основе этого напряжения ECM определяет положение распредвала.

    4. Датчики типа MRE имеют следующие отличия от обычных индуктивных датчиков.

      Тип датчика MRE Индуктивный
      Выходной сигнал Цифровой выходной сигнал датчика выдается начиная с малых частот вращения коленчатого вала двигателя. Аналоговый выходной сигнал изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
      Определение положений коленчатого вала и распредвала

      • Определение положения осуществляется в результате сопоставления временных характеристик сигналов NE с моментами переключения уровня выходного сигнала датчика, обусловленного наличием выступающих и невыступающих частей на задающем роторе.

      • Положение также может быть определено, исходя из числа сигналов NE, поступивших во время наличия высокого/низкого уровня.

      		 Определение положения осуществляется путем сравнения сигналов NE с сигналами, выдаваемыми в моменты прохождения выступающих частей задающего ротора.
      A01RGJPE15