СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Автоматическая система кондиционирования обеспечивает независимую регулировку температуры слева и справа, и использует нейронно-сетевое управление для повышения комфорта.

    2. Используется двухуровневая система кондиционирования для внутреннего и наружного воздуха. Верхний уровень предотвращает запотевание, впуская наружный воздух, а нижний уровень ориентирован на снижение потерь вентиляции за счет циркуляции внутреннего воздуха, чем достигается экономия энергии.

    3. Для установки температуры на панели управления системой кондиционирования используется емкостной переключатель. Установленную температуру можно изменять касаниями разных типов: коротким касанием, длинным касанием и скользящим касанием.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


    1. Система вентиляции и сердцевина отопителя

      Блок радиатора отопителя в сборе Тип Прямоточный алюминиевый II (SFA-II)
      Вентилятор с электродвигателем в сборе Тип электродвигателя Бесщеточный шаговый IV
      Тип вентилятора Semi Sirocco

    2. Система кондиционирования

      Конденсатор системы кондиционирования в сборе Тип Конденсатор с внутренними ребрами (Global Inner-fin Condenser, GIC)
      Компрессор системы кондиционирования в сборе Тип 7SAS17C
      Шкив Стальной с электромагнитной муфтой
      Хладагент Тип HFC134a
      Заправочный объем г 520 - 620
      Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе Тип Поворотная сверхтонкая конструкция (RS)*1
      Испаритель аккумулятора холода*2

      *1: Для моделей без системы запуска и останова двигателя

      *2: для моделей с системой запуска и останова

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Система кондиционирования обладает следующими особенностями:

      Особенности Описание
      Высокая эффективность

      • Нейронно-сетевое управление гарантирует высококачественное управление кондиционером, обеспечивающее максимальный комфорт пассажиров.

      • Задние выходные дефлекторы, обеспечивающие комфортабельное охлаждение для задних пассажиров, установлены в задней части центральной консоли.

      • Используется высокоэффективный воздушный фильтр, удаляющий пыльцу и запахи.

      • Для удаления пыльцы в верхних зонах сидений водителя и переднего пассажира используется режим фильтрации пыльцы.

      • Для повышения точности управления вентилятор имеет 7-ступенчатую регулировку в ручном режиме и 31-ступенчатую регулировку в автоматическом режиме.

      • Благодаря перечисленным ниже деталям конструкции компрессора системы кондиционирования (используется компрессор с плавной регулировкой производительности) достигаются высокая холодопроизводительность и низкий уровень шума в салоне:


        • Датчик массового расхода системы кондиционирования, срабатывающий при изменении магнитного потока

        • Маслоотделитель

        • Дроссельная заслонка со стороны регулирования всасывания

        • Электромагнитный клапан управления со встроенным клапаном между внутренней полостью картера и всасывающей камерой (CS)
      Легкая конструкция

      • Жгуты проводов имеют облегченную конструкцию и снабжены разъемом шины со встроенной микросхемой передачи данных/управления для уменьшения количества проводов.

      • Применение разъема этого типа подразумевает использование сервоприводов с импульсным управлением.
      Компактность За счет применения электродвигателя вентилятора со встроенным контроллером повышается компактность конструкции.
      Прочие

      Для достижения высокой холодопроизводительности одновременно с компактной и легкой конструкцией применяются следующие узлы:


      • Расположенный по центру кондиционер

      • Испаритель с поворотной сверхтонкой конструкцией (RS)*1

      • Испаритель аккумулятора холода*2

      • Прямоточный алюминиевый радиатор отопителя 2-го поколения (SFA-II)

      • Конденсатор с внутренними ребрами (Global Inner-fin Condenser, GIC)

      *1: Для моделей без системы запуска и останова двигателя

      *2: для моделей с системой запуска и останова