СИСТЕМА ЗАРЯДКИ

УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

1. Эта система снижает вырабатываемое напряжение, когда автомобиль не замедляется, и повышает его, когда автомобиль замедляет ход. Благодаря этому уменьшается нагрузка на двигатель вследствие выработки электроэнергии генератором, что способствует экономии топлива. В режиме холостого хода или при движении с постоянной скоростью данная система регулирует вырабатываемое напряжение таким образом, чтобы обеспечивалось примерное равенство интегральной и заданной величин тока.

2. Эта функция реализуется посредством датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи в сборе), различных других датчиков, генератора в сборе, переключателей и ECM.

3. Исходя из сигналов различных датчиков ECM определяет условия движения, а на основании сигналов генератора и датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи в сборе) оценивает степень зарядки.

4. При выполнении следующих условий ECM прекращает управление зарядкой, а генератор переключается в режим генерации постоянного напряжения.

   
   

   1. Низкая емкость аккумуляторной батареи

   2. Низкая или высокая температура аккумуляторной батареи

   3. Стеклоочистители работают, электродвигатель вентилятора работает (с высокой нагрузкой) или выключатель задних фонарей включен

   4. Неисправность датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи в сборе)

   5. Двигатель запущен

   6. Нарушение обмена данными (обмена данными по шине LIN между генератором в сборе, ECM и датчиком аккумуляторной батареи (датчиком состояния аккумуляторной батареи в сборе))

   7. Неисправность генератора в сборе

   8. Общее время движения составляет около 30 часов.

   9. Неисправность в цепи измерения напряжения.