СИСТЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Травмобезопасный механизм (для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом)


      1. Травмобезопасный механизм рулевой колонки состоит из трубы главного вала рулевой колонки и промежуточного вала рулевого управления № 2 в сборе.

        A01F6HGC01
        *1 Разрывная скоба *2 Крышка (пластиковая)
        *3 Промежуточный вал № 2 рулевого управления в сборе *4 Труба главного вала рулевой колонки

      2. Рулевая колонка в сборе закреплена на усилении панели приборов с помощью разрывной скобы. Рулевая колонка в сборе и тяга рулевого управления с усилителем в сборе соединяются втягивающим узлом № 2 промежуточного вала рулевого управления.

      3. Перемещение тяги рулевого управления с усилителем в сборе во время столкновения (первичного) приводит к сжиманию промежуточного вала рулевого управления № 2 в сборе, что препятствует выдвижению рулевой колонки и рулевого колеса в салон.

      4. Когда на рулевую колонку передается энергия удара от столкновения (вторичное столкновение), рулевое колесо и подушка безопасности водителя амортизируют этот удар. Кроме того, ломается разрывная скоба, и втягивается труба рулевой колонки. При этом сопротивление трению, оказываемое скользящей частью, поглощает энергию удара. Этот механизм последовательной амортизации удара способствует поглощению энергии вторичного столкновения.

        A01F6P3C01
        *1 Разрывная скоба *2 Крышка (пластиковая)
        *3 Промежуточный вал № 2 рулевого управления в сборе *4 Труба рулевой колонки
        A01VQRE Удар A01VQSE Сжатие

    2. Травмобезопасный механизм (для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом)


      1. Травмобезопасный механизм состоит, прежде всего, из разрывной скобы, амортизирующей пластины, промежуточного вала рулевого управления № 2 в сборе и трубки рулевой колонки. Наклонный рулевой механизм с электродвигателем в сборе закреплен на усилении панели приборов с помощью разрывной скобы. Наклонный рулевой механизм с электродвигателем в сборе и тяга рулевого управления с усилителем в сборе соединяются сжимающимся промежуточным валом рулевого управления № 2 в сборе.

        A01F6L8C01
        *1 Разрывная скоба *2 Амортизирующая пластина
        *3 Промежуточный вал № 2 рулевого управления в сборе *4 Труба рулевой колонки

      2. Перемещение тяги рулевого управления с усилителем в сборе во время столкновения (первичное столкновение) приводит к сжиманию промежуточного вала рулевого управления № 2 в сборе, что препятствует выдвижению наклонного рулевого механизм с электроусилителем в сборе и рулевого колеса в салон.

      3. Когда на рулевую колонку передается энергия удара от столкновения (вторичное столкновение), рулевое колесо и подушка безопасности водителя амортизируют этот удар.

      4. Амортизирующая пластина деформируется, и трубка рулевой колонки сжимается.

        A01F6ALC01
        *1 Разрывная скоба *2 Амортизирующая пластина
        *3 Промежуточный вал № 2 рулевого управления в сборе *4 Труба рулевой колонки
        A01VQRE Удар A01VQSE Сжатие